Kawasaki Ninja ZX 6R - sportscykel medtoppfunktioner. Dess tillförlitlighetsnivå är så hög att servicecentra, utformade för att ge garanti reparation av en racerbil, har varit i viloläge i månader. Feedback från ägarna till en av de mest populära företrädarna för den japanska tvåhjuliga racerbilsfamiljen kan kombineras till en: "Kawasaki är Kawasaki." Men förresten, detsamma kan sägas om andra japanska motorcyklar - om Suzuki, Honda och Yamaha. Kawasaki är dock fortfarande i en speciell position, varumärket är obestridligt.
Historien om ZX 6R har sitt ursprung 1985året som GPZ600R skapades. Motorcykeln hade avundsvärda egenskaper för den tiden, efterfrågan på bilen överskred utbudet. Under tio år producerades GPZ600R med beprövad teknik i små serier, och när jättar som Suzuki, Honda och Yamaha släppte liknande modeller och det fanns allvarlig konkurrens skapade Kawasaki-oroet, för att komma framför sina rivaler, 1995 Ninja ZX 6R. Det hände så att motorcyklets rykte konsoliderades av flera segrar på prestigefyllda ringlopp i världsklass, och sådana prestationer glöms aldrig och den vinnande motorcykeln har sin titel på obestämd tid.
Sedan ZX-6R lanserades 1995, nästan20 år, och motorcykeln leder med tillförsikt i toppen av de bästsäljande modellerna, först till Yamaha YBR125. Från 1995 till nutid, Kawasaki ZX 6R Ninja, foto som publiceras i artikeln, klarat flerastadier av modernisering: omformning 2000, när motorn modifierades, - på grund av förbättringen av insprutningssystemet ökade gasresponsen nästan två gånger. Maximal motoreffekt ökade till 110 hk. från. 2003 designades motorn om, cylinderförskjutningen var 632 cm3kapaciteten var 117 liter. sek., vid 500 rpm.
Kawasaki Ninja ZX 6R specifikationer har följande:
2010 lade Kawasaki-koncernen framdesignbyrå ett antal frågor angående racingegenskaperna hos Ninja ZX-6R. Bilen var instabil på långa delar av banan. Med andra ord kunde motorn inte tåla frekvent överskridande av högsta tillåtna hastighet. Effektområdet var inte tillräckligt stort. Således uppstod en omdesignad ZX-6R-motor som utvecklade ultrahöga varvtal och därigenom säkerställde tillräckliga parametrar mitt i intervallet. Kraftkurvan närmade sig linjär - och problemet med dynamisk acceleration när som helst i området löstes.
För att lösa accelerationsproblemen spelade växellådan sin roll, med de mest nära växelnumren, som "spelade med" med den mjuka hastighetsökningen.
Nästa stora utmaning som ska lösas ärdet fanns en höghastighets hörnpost. Snabb kurvtagning är ett privilegium för lättare cyklar, och Kawasaki Ninja ZX 6R, med sin fyrcylindriga motor, var en tungvikt. Jag var tvungen att hitta en kompromiss mellan motorcykelns vikt och dess hastighetsparametrar. Aluminiumramens profil gjorde det möjligt att göra strukturen lättare utan att offra styrkan och designern utnyttjade denna möjlighet. Hjälpt till att lösa problemet var den automatiska justeringen av motorcykelupphängningarna, som pressade ner bilen under kurvtagning och sänkte tyngdpunkten. Som ett resultat har kurvtagningshastigheten ökat avsevärt.
Den yttre designen på Kawasaki Ninja ZX 6R började förändrassedan 2012, då emblem, bokstäver och etiketter har flyttat från plats till plats. Motorcykelns klassiska färgschema förblir detsamma, det är en karaktäristisk syragrön färg i kombination med svart. Element och konturer har flyttats, men färgschemat har inte ändrats. Kawasaki-bokstäverna har flyttat från sidan av bränsletanken till fotpinnarna. I stället fanns det en inskription Ninja, och i stället för Ninja var ZX-R6s emblem.
Den senaste modifieringen av Kawasaki Ninja ZX 6R (636) 2014 uppfyller följande egenskaper:
För 2014, enligt vissa källor, iKawasakis designbyråer planerar att ersätta enskilda aluminiumbärande komponenter med liknande höghållfasta CFRP-delar, vilket lovar betydande viktökningar.
