เนื่องจากสำหรับการเดินทางที่ยากเป็นพิเศษล้อธรรมดาไม่เหมาะกับการใช้งานนอกถนนที่มีพื้นผิวบอบบางยานยนต์ที่ออกแบบมาสำหรับเงื่อนไขดังกล่าวมีการติดตั้งกลไกที่ช่วยลดแรงดันดิน โดยปกติแล้วล้อจะถูกลดความดันหรือรอยทาง ใช้ augers น้อยมาก ถัดไปคือการออกแบบหลักการทำงานของเครื่องที่ติดตั้งกับพวกเขาและบางรุ่นได้รับการพิจารณา
สกรูโรตารี่ยานพาหนะทุกพื้นที่หรือรถแลนด์โรเวอร์สว่านเป็นยานพาหนะที่เคลื่อนที่โดยใช้เครื่องยนต์โรเตอร์ เนื่องจากมีพื้นผิวหลากหลายประเภทซึ่ง รถยนต์ดังกล่าว สามารถเคลื่อนย้าย พวกเขาเป็น เป็นชื่ออื่น
ผู้เสนอญัตติโรเตอร์มักจะแสดงโดยสองสกรูอาร์คิมีดีสตั้งอยู่ในทิศทางตรงกันข้ามกับการเคลื่อนที่ประกอบด้วยวัสดุที่มีความแข็งแรงสูง กลไกนี้เป็นท่อเอียงที่มีสกรูอยู่ภายใน สกรูได้รับการออกแบบให้เป็นระนาบที่เอียงบนเกลียวของกระบอกสูบ
สร้างขึ้นโดยสันนิษฐานโดย Archimedes ใน 250ก่อนคริสต์ศักราช อี หรือก่อนหน้านี้ในกรีซอุปกรณ์เหล่านี้มีจุดประสงค์เพื่อยกน้ำลงในคลองชลประทาน ต่อมาในช่วงครึ่งหลัง XX ศตวรรษมียานพาหนะซึ่งแทนที่จะติดตั้งล้อหรือรางรถไฟกลไกดังกล่าว analogues ที่ทันสมัยของสกรู Archimedean นี้เรียกว่า augers
เครื่องใช้ที่ใช้กับเครื่องจักรภายนอกเป็นทรงกระบอกแนวนอนที่ลงท้ายด้วยกรวยทั้งสองด้าน นอกพวกเขาถูกปกคลุมด้วย lugs รูปเกลียว สกรูมักจะทำจากโลหะที่ไม่ใช่เหล็ก พวกมันจะกลวงหรือเต็มไปด้วยพอลิเมอร์บางชนิดเช่นสไตรีน สิ่งนี้ให้ความดันต่ำเฉพาะบนพื้นผิวดังนั้นยานพาหนะที่ติดตั้งกับพวกมันสามารถเคลื่อนที่บนพื้นผิวที่อ่อนนุ่มเช่นหิมะและสิ่งสกปรกและแม้กระทั่งบนน้ำ
สาระสำคัญของการทำงานของเครื่องยนต์ที่เป็นปัญหาคือความจริงที่ว่าเมื่อสกรูหมุน, lugs จะถูกเกลียวเข้าไปในพื้นผิวโดยด้าย การหมุนในระบบดังกล่าวได้รับการจัดระเบียบตามหลักการเดียวกันกับรถถังที่ถูกติดตาม: สว่านภายในจะช้าลง
กลไกภายใต้การพิจารณาให้สูงแจ้งเตือนเมื่อขับรถบนน้ำแข็งหิมะดินเปรี้ยวและยังช่วยให้สามารถเคลื่อนที่ผ่านน้ำได้ อย่างไรก็ตามยานพาหนะดังกล่าวไม่เหมาะสำหรับการเดินทางบนพื้นผิวแข็งเช่นแอสฟัลต์ อย่างไรก็ตามในสภาพออฟโรดแชสซีประเภทนี้ยังไม่เหมาะอย่างยิ่งเนื่องจากจะทำให้พื้นผิวเสียหายรวมถึงพืชพรรณ
ยานพาหนะเพิ่มทุกภูมิประเทศนี้ถูกสร้างขึ้นในปี 1972ผู้พัฒนาคือ ZIL และก่อนหน้านั้นเขาทำการทดลองเกี่ยวกับยานพาหนะเช่นนั้น ดังนั้นตั้งแต่ปี 2511 ถึง 2512 ยานพาหนะที่มีประสบการณ์ทุกพื้นที่ SHN-1 ได้รับการพัฒนา สำหรับเครื่องจักรใหม่การพัฒนาเหล่านี้ถูกนำมาใช้ 
มันติดตั้งเครื่องยนต์ ZIL-375 สองเครื่องพร้อมระบบทำความร้อนแบบเริ่มต้น มันคือ 8 กระบอก B-เครื่องยนต์รูป 6.9 ลิตรกำลังพัฒนา 180 ลิตรS. ซึ่งถูกติดตั้งบน SHN-1 แต่ละคนมีระบบส่งกำลังอัตโนมัติของตนเอง แรงบิดถูกส่งผ่านกรณีการถ่ายโอนไปยังกล่องเกียร์ไดรฟ์สุดท้ายซึ่งมีสองเอาต์พุต เขาจะเข้าไปในไดรฟ์สุดท้ายซึ่งแต่ละตัวจะใช้สว่านที่เกี่ยวข้อง
การควบคุมคันเร่งบน ZIL-4904เริ่มแรกดำเนินการโดยเหยียบคันเร่งแล้วฟังก์ชันนี้ถูกถ่ายโอนไปยังที่จับ ในการเปิดให้ใช้ระบบที่มีคันโยกคลัตช์แบบหลายแผ่นและแผ่นดิสก์ไดรฟ์สุดท้าย วงเบรกประเภท สกรูทำจากอัลลอยเบา เส้นผ่านศูนย์กลางแต่ละอันมีความยาว 1.5 ม. ความยาว 5.99 ม. ยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่ของสว่านถูกติดตั้งด้วยระบบสูบน้ำ และบนถนนทึบมันถูกขนส่งในรถบรรทุกพ่วงแบบพิเศษ
ห้องโดยสารเพื่อลดน้ำหนักที่ทำจากไฟเบอร์กลาส แต่กล่องเหล็กกันน้ำ ห้องโดยสารรองรับ 3 คนและอีก 4 คนในห้องโดยสาร ZIL-4904 มีอยู่ในรุ่นผู้โดยสารและขนส่งสินค้า และอีกอันหนึ่งทำมาจากที่อื่น ตอนแรกด้านหลังห้องโดยสารมีการติดตั้งกระจกทำจากไฟเบอร์กลาสพร้อมที่นั่ง 8 ที่นั่ง จากนั้นมันจะถูกลบออกและแพลตฟอร์มบรรทุกสินค้าที่ถูกปกคลุมด้วยกันสาด ดังนั้นมันจึงกลายเป็นยานพาหนะสกรูบรรทุกสินค้าทุกพื้นที่ที่มีความสามารถในการบรรทุก 2-2.5 ตันขนาดของตัวเรือมีความยาว 8.575 เมตรความกว้าง 3.6 เมตรความสูง 3.44 เมตร ด้วยเหตุนี้ ZIL-4904 จึงกลายเป็นพาหนะที่ใหญ่ที่สุดในประเภทนี้ มวลของมันคือ 7.065 ตัน
อย่างไรก็ตามเขามีพลังพอประมาณลักษณะ นอกจากนี้ความเร็วของการเคลื่อนไหวยังแตกต่างกันไปตามความครอบคลุม เร็วที่สุดยานพาหนะทุกพื้นที่ของสว่านนี้เคลื่อนผ่านหิมะ (10.5 กม. / ชม.) และน้ำ (10.1 กม. / ชม.) ในหนองน้ำนั้นสามารถเร่งได้ถึง 7.3 กม. / ชม. และเคลื่อนที่ช้าที่สุดตามแนวลาดชัน (4.45 กม. / ชม.) ในเวลาเดียวกันปริมาณการใช้เชื้อเพลิงมีขนาดใหญ่มาก เมื่อเคลื่อนที่ผ่านหนองน้ำจะถึง 65-73 l / 100 km และทางน้ำ - 75-85 l / 100 km
ยานพาหนะครึ่งบกครึ่งน้ำคันนี้ได้รับการพัฒนาในปี 1973ใช้โซลูชั่นโครงสร้างของเครื่องดังกล่าว ดังนั้นสำหรับพวกเขาพวกเขาใช้รูปแบบการควบคุมที่คล้ายกันแผนการส่งวัสดุสกรู
วี ซึ่งแตกต่างจากรุ่นก่อนหน้านี้ซึ่งไม่เคยพบแอปพลิเคชันเครื่องนี้ได้รับการพัฒนาเพื่อการค้นหาและกู้ภัยที่ซับซ้อนของนักบินอวกาศ eอี ใช้มาจนถึงทุกวันนี้. เนื่องจากการลงจอดของพวกเขาสามารถเกิดขึ้นได้ในสภาพภูมิประเทศใด ๆ ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับยานพาหนะดังกล่าวถือเป็นโรเตอร์สกรูและสโนว์โมบิล
Eรถคันนั้นมีขนาดกะทัดรัดกว่ารุ่นก่อนมาก เนื่องจากงานเหล่านี้ไม่ต้องการกำลังการโหลดสูง แต่ต้องการความเร็วมาก. ความยาวของมันคือ 3.8 ม. ความกว้าง - 2.3 ม. น้ำหนัก - 1280 กก. มันมีไว้สำหรับ 2 ที่นั่งและ 2 เตียง เนื่องจากขนาดกะทัดรัดและเพื่อลดน้ำหนักรวมถึงการออกแบบที่เรียบง่ายใช้สองเครื่องยนต์ MeMZ-967A ความจุ 37 ลิตร กับ. แต่ละตัวถูกเชื่อมต่อด้วยคลัตช์ดิสก์เดียวซึ่งเป็นอุปกรณ์ดาวเคราะห์ 3-เกียร์เพลาแบบก้าว ด้วยเกียร์ถอยหลังที่จัดตั้งขึ้น ที่มุม 45° กับเครื่องยนต์ ความเร็วสูงสุดคือ 15 กม. / ชม.
ในปี 1979พัฒนาเวอร์ชันที่ทันสมัย ZIL-29061 ยานพาหนะทุกพื้นที่สะเทินน้ำสะเทินบกนี้มีขนาดตัวถังใหญ่ ความยาวเพิ่มขึ้นเป็น 4.86 ม. ความกว้าง - สูงสุด 2.39 ม. เครื่องยนต์จาก Zaporozhets ถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ VAZ ด้วยความจุ 77 ลิตรสมบูรณ์แบบด้วยเกียร์ธรรมดา 4 สปีด มวลเท่ากับ 1,855 ตันความเร็วสูงสุดเพิ่มขึ้น 10 กม. / ชม.
คุณสมบัติการทำงานเป็นเพราะเป้าหมายวัตถุประสงค์: มีการติดตั้งใบพัดแบบสกรูบนยานพาหนะและสัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำสำหรับสภาพที่ยากลำบากโดยเฉพาะ อย่างไรก็ตามเนื่องจากผลการทำลายล้างบนพื้นผิวรวมทั้งเนื่องจากลักษณะที่มีความเชี่ยวชาญสูงกลไกเหล่านี้ในด้านการก่อสร้างทุกพื้นที่จึงไม่พบว่ามีการใช้อย่างแพร่หลาย
