คนทันสมัยไม่ต้องอธิบายอะไรรถยนต์มีไว้เพื่ออะไร แต่คนขับที่มีประสบการณ์หลายปีอาจไม่เข้าใจการออกแบบรถ หากต้องการเปิดเผยหัวข้อ ควรพูดสั้นๆ เกี่ยวกับสองส่วนคือ เช่น ระบบส่งกำลังและเพลาหน้า "Niva" ในฐานะรถออฟโรดเป็นหนี้ความสามารถในการข้ามประเทศสำหรับพวกเขา
หลังจะกล่าวถึงในบทความ เพลาหน้าของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลอาจมีดีไซน์ที่แตกต่างกันออกไป แต่ในรถยนต์ประเภท Niva-Chevrolet นั้นด้านหน้า สะพานเชื่อมต่ออย่างต่อเนื่องและแน่นหนากับข้อเหวี่ยงเนื่องจากรถติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวร ข้อได้เปรียบหลักของเพลาแบบต่อเนื่องคือเนื่องจากการยึดเกาะอย่างแน่นหนา ยางจึงสึกหรอน้อยลงมาก แต่ในขณะเดียวกัน แรงสั่นสะเทือนจากล้อทั้งหมดจะถูกส่งไปยังรถ
แม้แต่องค์ประกอบเช่นเพลาหน้า "Niva" ใช้ทรัพยากรทั้งหมด - ไม่เหมือนกับเพลาล้อหลัง เพลาหน้าไม่เพียงแต่ขับเคลื่อนได้ แต่ยังบังคับทิศทางได้ ความสามารถข้ามประเทศของรถยนต์ทั้งสองคันภายใต้การพิจารณาคือ Chevrole Niva และ Niva 2121 ทำให้ "SUV" อันทรงเกียรติหลายคนอิจฉาเนื่องจากรถยนต์สมัยใหม่หลายคันแม้ว่าจะถูกเรียกว่า SUV แต่ก็ไม่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวร
ในรถ Niva-Chevrolet เพลาหน้ามีองค์ประกอบพื้นฐานเช่นกล่องเฟืองท้าย เนื่องจากส่วนประกอบส่วนใหญ่ที่เหลือคือเฟือง น็อต ฝาครอบและแบริ่งที่ไม่มีที่สิ้นสุด ซึ่งบุคคลที่ไม่ได้รับการฝึกฝนจะไม่สามารถเข้าใจได้ ควรสังเกตว่าองค์ประกอบหนึ่งของเพลาหน้าคือข้อเหวี่ยง
แต่ส่วนที่น่าสนใจที่สุดคือตัวลดขนาดเพลาหน้า "นิวา" มีปัญหาตลอดครับ ในปัจจุบันแทบไม่มีใครมีส่วนร่วมในการซ่อมแซม การซ่อมแซมจำกัดอยู่ที่การติดตั้งส่วนประกอบที่สามารถซ่อมบำรุงได้ เมื่อเปลี่ยนกระปุกเกียร์ที่ชำรุดด้วยกระปุกที่ใช้งานได้ต้องจำไว้ว่าอันใหม่จะต้องสอดคล้องกับพี่ชายหลังไม่เช่นนั้นรถอาจพังเร็วกว่ามากหรือปฏิเสธที่จะขับเลย
แต่ขับด้วยล้อหน้าสะดวกกว่าเนื่องจากคุณสามารถดูทิศทางของเพลาหน้าของคุณได้ ตัวอย่างเช่น "Niva 2121" จะไม่อนุญาตให้คุณขับถอยหลังอย่างสบาย - คุณสามารถวิ่งชนต้นไม้หรือแม้แต่ท่อแก๊ส
บางคนมีความหลงใหลในนวัตกรรมในรถยนต์รวมทั้งต้นแบบสามารถเปลี่ยนเพลาหน้า "Niva 2121" เป็นเหยื่อของการทดลองนี้บ่อยที่สุด การปลดเพลาหน้าดำเนินการกับตัวบ่งชี้หลายอย่าง เช่น เพื่อลดการสึกหรอของยาง แต่ความอัศจรรย์ของวิธีนี้ยังเป็นที่น่าสงสัย อันที่จริง การปิดตัวทำเพื่อลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของรถเอสยูวี ในขณะที่รถสูญเสียความสามารถในการขับข้ามประเทศที่เพิ่มขึ้น ด้วยเหตุนี้ ระบบจึงใช้การปิดระบบเฉพาะบนถนนที่ราบเรียบและถนนแห้ง มิฉะนั้น รถสูงอาจพลิกคว่ำได้ง่ายเมื่อลื่นไถล
การอัพเกรดองค์ประกอบที่สำคัญได้รับเสมอมากความสุขราคาแพง องค์ประกอบที่สำคัญคือเพลาหน้า - "Niva" สามารถติดตั้งความสามารถในการปิดได้น้อยกว่าเจ็ดพันรูเบิลเล็กน้อย เป็นที่น่าสังเกตว่าจำนวนเงินที่จ่ายสำหรับการซื้อและติดตั้งการปิดระบบอาจไม่สามารถจ่ายได้ - การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงลดลงเล็กน้อยและเป็นการยากที่จะขับ Niva บนถนนที่แห้งและเรียบ
เคล็ดลับคือคืนเงินได้ก็ต่อเมื่อคลัตช์ถูกกดและที่ความเร็วต่ำ ไดรเวอร์บางตัวละเลยคำแนะนำและยังคงไม่ทราบวิธีการแบบเดิม จากการลองผิดลองถูก พวกเขาพบว่าสามารถขยับได้เมื่อถอยหลังเป็นวงกลมด้วยความเร็วต่ำมาก และถึงแม้ว่าวิธีนี้จะได้ผล แต่ความสะดวกก็ทำให้เกิดข้อสงสัยอย่างมาก
มักจะต้องเปลี่ยนเพลาหน้า ("Niva") ราคาซึ่งบางครั้งถึงเครื่องหมาย 20,000 รูเบิลสำหรับผู้ที่พยายามปรับปรุงรถอย่างต่อเนื่องหรือเพื่อลดการบริโภค การกระทำของมือสมัครเล่นทำให้เกิดการสึกหรอของสะพานอันใดอันหนึ่งเพิ่มขึ้น และบางครั้งก็ทำทั้งสองอย่างพร้อมกัน อย่างไรก็ตาม สะพานไม่ได้ล้มเหลวเสมอไปเนื่องจากการแทรกแซงของมนุษย์ เนื่องจากไม่มีใครยกเลิกการพังง่าย ๆ และชิ้นส่วนสึกหรอ
