จนถึงปัจจุบัน Toyota Land Cruiser Prado150 "(Toyota Land Cruiser Prado 150) - Prado SUV รุ่นที่สี่ล่าสุด รถยนต์ซึ่งนำเสนอในงานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ 2552 ได้ส่งมอบให้กับเกือบหนึ่งร้อยแปดสิบประเทศ ผ่านการปรับรูปแบบใหม่เพียงครั้งเดียวและยังคงเดินหน้าต่อไปอย่างมีชัยชนะ
สำคัญมากสำหรับ SUV ซึ่งทุกวันนี้ whichส่วนใหญ่มักใช้ในเมืองคือระบบรักษาเสถียรภาพจลนศาสตร์ (KDSS) เพิ่มประสิทธิภาพของระบบกันสะเทือน: เพิ่มระยะยุบตัวโดยอัตโนมัติเมื่อออกนอกถนน และให้ความแข็งแกร่งบนถนนเรียบ
นอกจากนี้ใน SUV ยังติดตั้งระบบ CRAWLซึ่งเมื่อขับออกนอกถนนอย่างช้าๆ จะทำหน้าที่ของระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ ประสิทธิภาพของมันได้รับการยืนยันโดยการทดลองขับ "Prado 150" ออฟโรดและมากกว่าหนึ่ง
ผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ Multi-Terrain Selectให้คุณเปลี่ยนระดับการลื่นบนทางวิบากประเภทต่างๆ (หิน น้ำแข็ง โคลน) และให้มุมมองรอบด้าน (Multi-Terrain Monitor) ในขณะที่ซ้อนวิถีของล้อบนภาพจากกล้องวิดีโอ . ไดรเวอร์ทราบถึงความสะดวกของฟังก์ชั่นดังกล่าว แต่มีเงื่อนไขหนึ่ง - คุณยังต้องเรียนรู้วิธีเชื่อถือภาพบนหน้าจอ หลายคนมักมีความต้องการที่จะมองใต้วงล้อ
ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมช่วยให้ร่างกายลดระดับลงเล็กน้อยเพื่อให้ขึ้นและลงผู้โดยสารได้ง่าย
Toyota Land Cruiser Prado 150 มีการปรับปรุงเล็กๆ น้อยๆ อีกเล็กน้อยที่ไม่ส่งผลต่อการออกแบบหรือประสิทธิภาพการขับขี่ของรถ แต่ก็ยังเป็นส่วนเสริมที่น่าพึงพอใจ มีกล่องพร้อมตู้เย็นติดตั้งไว้ที่ที่วางแขน และซ็อกเก็ต 200 V ที่ท้ายรถ กระจกจุดบอดแบบพาโนรามาครอบคลุมช่องแว่นตา เพื่อความสะดวกในการลงจอดด้านล่างจะถูกเน้น กระจกประตูหลังเปิดออก
SUV ที่ออกสู่ตลาดในปี 2009แตกต่างจากรถยนต์ประเภทเดียวกันของผู้ผลิตรายอื่นที่มีโครงรองรับ ด้วยโครงสร้างพลังงานดังกล่าว Prado 150 จึงมีความน่าเชื่อถือและทนทานกว่า และในขณะเดียวกันก็มีค่าใช้จ่ายน้อยกว่ารุ่นพี่
อย่างไรก็ตาม ข้อเสียเปรียบหลักคือมวลขนาดใหญ่ และด้วยเหตุนี้ ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นจึงอยู่ในความแตกต่างที่สำคัญระหว่างชาวญี่ปุ่น
นอกจากนี้ ผู้ขับขี่สังเกตเห็นว่ามีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จำนวนมากเกินไป ซึ่งน่าจะเป็นเพราะการขับขี่นั้นไม่น่าสนใจ
และมีข้อเสียในโมเดลพรีสไตล์ซึ่งหมายเหตุบทวิจารณ์ - "Prado 150" ไม่ได้ติดตั้งห้องโดยสารและประตูท้ายแบบเปิดด้านข้างโดยเฉพาะ ซึ่งต้องใช้พื้นที่ว่างบางส่วนในการขนถ่าย
ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2556 restyledรุ่น Prado 150 ซึ่งการตกแต่งภายในได้รับการเปลี่ยนแปลงมากมาย คอนโซลกลางมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย มีแผงควบคุมระบบช่วยเหลือแบบออฟโรด หน้าจอแสดงข้อมูลสีแบบ TFT ขนาด 4.2 นิ้ว และระบบมัลติมีเดีย Toyota Touch 2
เบาะนั่งแถวที่สองและสามสบายขึ้น โทนสีและผ้าเปลี่ยนไป ประตูหลังเริ่มเปิดออก
Restyled "ปราโด 150" สัมผัสไม่เพียงเท่านั้นภายในและภายนอกที่เปลี่ยนไปมาก (กันชนหน้า กระจังหน้า ไฟหน้าและไฟท้าย) แต่ยังรวมถึงระบบกันสะเทือน องค์ประกอบหลายอย่างได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยและกำหนดค่าใหม่โดยไม่กระทบต่อคุณภาพแบบออฟโรดของรถ และผู้โดยสารในรถก็รู้สึกสบายขึ้น
กลุ่มเครื่องยนต์ของรุ่น restyled เช่นเคยประกอบด้วยสี่เครื่องยนต์ซึ่งสะอาดกว่าและประหยัดกว่าเล็กน้อย แต่ตอนนี้มีเฉพาะเกียร์อัตโนมัติเท่านั้น
การกำหนดค่าเกือบจะเหมือนกัน แต่ระบบใหม่หลายระบบปรากฏขึ้น รวมถึงการเตือนถึงความเป็นไปได้ที่จะเกิดการชนกันเมื่อออกจากที่จอดรถแบบถอยหลัง กล้องเซอร์ราวด์สามารถติดตั้งเพิ่มเติมได้อีกสี่ตัว
ในการกำหนดค่าพื้นฐาน "มาตรฐาน" ความปลอดภัยรถยนต์มีถุงลมนิรภัยด้านหน้า, ESP, EBD, ระบบช่วยเบรกฉุกเฉิน (EBA), ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS), ระบบควบคุมการลื่นไถลและระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง ติดตั้งเซ็นทรัลล็อค, สัญญาณกันขโมย, อิมโมบิไลเซอร์ การกำหนดค่า "ความสบาย", "ความสง่างาม", "ศักดิ์ศรี", "ลักซ์" และ "ลักซ์เจ็ดที่นั่ง" ได้รับการเสริมด้วยระบบช่วยเหลือเมื่อเริ่มต้นการเพิ่มขึ้นและการตรวจสอบแรงดันลมยาง และสามรุ่นสุดท้ายยังติดตั้ง ผู้ช่วยในการปรับ
นอกจากไฟตัดหมอกและแหวนรองแล้ว ระดับการตัดแต่ง Elegance, Prestige และ Lux ยังติดตั้งไฟ LED สำหรับวิ่งกลางวันและด้านหลังยังมีราวหลังคา
พวงมาลัยเป็นหนังทั้งหมด และภายในอยู่ที่ระดับการตัดแต่ง "Prestige" และ "Lux"
ส่วนความสบายในห้องโดยสารนั้น เบาะนั่งอุ่นในทุกระดับการตัดแต่ง ยกเว้นระดับการตัดแต่งฐาน กระจก - ในทุกระดับการตัดแต่ง และพวงมาลัย - เริ่มต้นด้วย Elegance ในการกำหนดค่า "Lux" ระบบจะจดจำการตั้งค่าที่นั่งคนขับ ติดตั้งระบบควบคุมสภาพอากาศแบบสามโซน และปรับความแข็งของช่วงล่าง ระบบที่เหลือไม่ต่างกันมาก
สำหรับToyota Prado 150 จูนรถสำหรับออฟโรดเริ่มต้นด้วยระบบกันสะเทือนและยกตัว ตัวยกเหนือเฟรมช่วยให้สามารถติดตั้งล้อเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ได้ กำลังเครื่องยนต์ 173 ลิตร จาก. พอที่จะหมุนล้อ 35 นิ้ว ในขณะเดียวกัน ช่วงล่างและห้องข้อเหวี่ยงก็รับประกันว่าจะไม่จับอะไรเลยเมื่อขับผ่านภูมิประเทศที่ขรุขระ
สิ่งที่สองที่ต้องทำคือตั้งรับร่างกายรอบปริมณฑล เสริม "kenguryatnik" และแท่นสำหรับกว้านด้านหน้าและด้านหลัง ชุดป้องกันข้อเหวี่ยงบนกันชนหน้าที่ทำจากท่อหรือแผ่นหนาเป็นชุด โดยปกติเกณฑ์จะรวมอยู่ด้วย แต่ถ้าไม่มีก็ควรซื้อและติดตั้งเพิ่มเติม สำหรับการขนสัมภาระต่างๆ บนหลังคา คุณสามารถติดตั้งราวหลังคาหรือราวบันไดพร้อมบันได ซึ่งคุณสามารถใส่ล้ออะไหล่
กว้านหน้าและหลังต้องมีคุณภาพสูงด้วยดัชนี 10,000 นั่นคือคำนวณได้ประมาณ 3 ตัน นี้ไม่มากนัก ในการกำหนดค่าพื้นฐาน Prado 150 มีน้ำหนักมากกว่า 2 ตัน และด้วยการเสริมกำลัง มันยังมีน้ำหนัก 2.5 ตันอีกด้วย
เมืองนี้ไม่ต้องการความโหดเหี้ยมและประสิทธิภาพของรถเอสยูวี รถซิตี้คาร์จะต้องงดงาม
สำหรับ Land Cruiser Prado 150 การปรับแต่งสำหรับเมืองเริ่มต้นด้วยการติดตั้งล้อขนาด 20 นิ้วพร้อมยางแบบเตี้ย นี่เป็นวิธีแก้ปัญหาแบบสองในหนึ่งเดียว: รูปลักษณ์และการควบคุมของรถได้รับการปรับปรุง
ช่วยเปลี่ยนรูปลักษณ์ของรถชุดแต่งรอบคันสำหรับกันชนและธรณีประตู, ประตู, กระจก ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ องค์ประกอบตกแต่งดังกล่าวสามารถปกป้ององค์ประกอบของเคสได้ ซึ่งมีราคาแพงกว่าการตกแต่งด้วยพลาสติกมาก
ขั้นตอนต่อไปคือการเปลี่ยนเลนส์สำหรับ "ปราโด" คุณไม่สามารถจินตนาการได้โดยเฉพาะในร้านค้าและตัวแทนจำหน่าย คุณสามารถซื้อและติดตั้งไฟหน้าและไฟท้ายได้ ส่วนใหญ่มักจะติดตั้งเลนส์ไบซีนอนพร้อมโหมดส่องสว่าง Angel Eyes ที่น่าดึงดูดใจ หากเลนส์ดังกล่าวรวมเข้ากับขอบล้อและพู่กันแบบพิเศษ รถจะไม่หลงทางในกระแสน้ำทั่วไป
การติดตั้งกระบังหน้าบนประตูทุกบานเป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การขยายรถที่น่าประทับใจอยู่แล้ว
แน่นอนว่าการย้อมสีตกแต่งและทำให้รถดูน่าสนใจยิ่งขึ้น แต่มีมาตรฐานที่ไม่ควรละเมิด
Salon Prado 150 นั้นไม่ได้ดูแย่แม้แต่ในเบาะผ้าในรูปแบบพื้นฐาน แต่คุณยังสามารถนำบางสิ่งที่พิเศษเข้ามา แยกความแตกต่างจากซีรีส์มาตรฐาน
ในร้านเสริมสวย Prado 150 การปรับแต่งเป็นการทดแทนองค์ประกอบหนังหรือการทาสีบางส่วน การติดตั้งไฟตกแต่งสำหรับการตกแต่งภายในทั้งหมดหรือตัวอย่างเช่น ไฟส่องสว่างที่ขา 2 ระดับ ฝาครอบพวงมาลัยเดิมและอุปกรณ์จับยึดเกียร์อัตโนมัติและแฮนด์เอาต์
แผ่นปิดธรณีประตูซึ่งมีตัวอักษร Prado ส่องสว่าง และพรมสีอ่อนในห้องโดยสารและลำตัว ผ้าม่านที่สวยงาม ขอบประตูชุบโครเมียมหรือลายไม้ดูน่าสนใจ
ศูนย์บริการสามารถนำเสนอชิ้นส่วนและอุปกรณ์ขนาดเล็กจำนวนมากสำหรับการตกแต่งภายในเพิ่มเติม
Toyota Land Cruiser Prado 150 - รถใหญ่และหนัก มันมาพร้อมกับเครื่องยนต์ที่ทรงพลังเพียงพอ แต่เมื่อใดที่ผู้ขับขี่ที่แท้จริงเบื่อกับสิ่งที่อยู่ภายใต้ประทุน? สำหรับผู้ที่รักการขับขี่แบบไดนามิก Prado 150 จะมีการปรับแต่งเครื่องยนต์ดีเซล 173 แรงม้า จาก. ด้วยอุปกรณ์ RaceChip Ultimate ที่เป็นเอกสิทธิ์เฉพาะ จึงรับประกันได้ว่ากำลังเพิ่มขึ้น 30% สามารถใช้อุปกรณ์เดียวกันนี้เพื่อตั้งโปรแกรมระบบควบคุมเครื่องยนต์เบนซินใหม่ได้ จริงอยู่ ผู้ผลิตระบุว่าจะไม่รับผิดชอบต่อการทำงานของ RaceChip Ultimate หากใช้น้ำมันเบนซินที่มีค่าออกเทนต่ำกว่า 98
แต่คุณต้องดำเนินการปรับแต่งชิปด้วยคุณสมบัติผู้เชี่ยวชาญเนื่องจากมีความเป็นไปได้ค่อนข้างมากที่ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์จะเสื่อมลง นอกจากนี้ การเพิ่มกำลังนำไปสู่การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น ซึ่งค่อนข้างมากใน Prado 150 แล้ว
วันนี้ SUV ตัวจริงส่วนใหญ่ inประเทศต่างๆ ไม่ได้มีความจำเป็นเร่งด่วนอีกต่อไป แต่เป็นงานอดิเรก พวกเขากำลังจะกลายเป็นรถยนต์ขนาดใหญ่ธรรมดา โครงสร้างเฟรมกำลังกลายเป็นอดีต การอุดตันหายไป และการกวาดล้างจากพื้นดินลดลง แต่ความต้องการรถวิบากที่โหดเหี้ยมยังไม่หายไป โดยเฉพาะในรัสเซีย ที่ซึ่งถนนและความไม่สามารถสัญจรได้กลายมาเป็นตำนาน
Toyota Land Cruiser Prado 150 ยังคงเป็นรถเอสยูวีแบบคลาสสิก ซึ่งรวมความสามารถและความแข็งแกร่งข้ามประเทศที่เพิ่มขึ้นเข้ากับความสะดวกสบายและการออกแบบที่มีสไตล์ได้อย่างลงตัว
