อย่างที่คุณอาจเดาได้จากชื่อเรื่องในบทความนี้เราจะพูดถึงรถยนต์ที่น่าสนใจซึ่งพัฒนาและสร้างขึ้นในช่วงการดำรงอยู่ของสหภาพโซเวียต ทำไมรถคันนี้ถึงถือว่าเป็นตำนาน? ลองคิดออกด้วยกัน
ในการเริ่มต้นคุณต้องเจาะลึกเข้าไปในหน้าประวัติศาสตร์ซึ่งมีข้อมูลพื้นฐานเกี่ยวกับรุ่น ZIL-130 การผลิตรถดั๊มรุ่นที่ 130 เป็นของMytishchi Machine-Building Automobile Complex ตั้งอยู่ในภูมิภาคมอสโก รถคันแรกออกจากสายการประกอบของโรงงาน Likhachev ในปีพ. ศ. 2505 นับเป็นรุ่งอรุณของการผลิตรถบรรทุกขนาดกลาง ZIL-130 น้ำมันดีเซลน้ำมันเบนซินก๊าซถูกใช้เป็นเชื้อเพลิงอย่างกว้างขวางในเวลานั้น นอกจากนี้การผลิตเครื่องจักรรุ่นนี้ยังมุ่งเน้นไปที่สภาพการใช้งานที่หลากหลาย
วัตถุประสงค์หลักของยานพาหนะ ZIL คือการขนส่งสินค้าที่มีน้ำหนักปานกลางระหว่างการก่อสร้างซ่อมแซมถนนและงานอื่น ๆ
จากประวัติเป็นที่ชัดเจนว่ารถ ZIL ถูกผลิตขึ้นในปีพเป็นเวลาหลายปีและส่งไปยังภูมิภาคและประเทศต่างๆ สิ่งนี้สามารถอธิบายได้อย่างไร? ประการแรกข้อได้เปรียบหลักที่ทำให้สามารถครองตำแหน่งผู้นำในตลาดในเวลานั้นคือความน่าเชื่อถือความทนทานของกลไกหลักที่เพิ่มขึ้นและความทนทานต่อความผิดพลาดของรุ่น ZIL-130 (ดีเซล) รถบรรทุกมีลักษณะดังกล่าวซึ่งในเวลานั้นถือว่าก้าวหน้าและเป็นจุดอ้างอิงสำหรับคู่แข่งจากต่างประเทศ
เมื่อพิจารณาจากรถบรรทุกยี่ห้อนี้เป็นไปไม่ได้ที่จะละเลยคุณสมบัติการทำงานและลักษณะเฉพาะของ ZIL-130 น้ำมันดีเซลน้ำมันเบนซินและก๊าซดังที่กล่าวข้างต้นสามารถใช้เป็นเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์ได้ อย่างไรก็ตามมีหน่วยที่สามารถทำงานร่วมกับทั้งน้ำมันเบนซินและก๊าซธรรมชาติอัด
การดัดแปลงส่วนใหญ่ของรถ ZIL-130 คือติดตั้งเครื่องยนต์ 8 สูบระบายความร้อนด้วยของเหลว การออกแบบกระบอกสูบเป็นรูปตัววีเนื่องจากกำลังเครื่องยนต์ (สูงถึง 150 แรงม้า) และความสามารถในการบรรทุกของรถนั้นเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ
อย่างไรก็ตามในบางกรณีพลังนี้คือมีความซ้ำซ้อนดังนั้นตั้งแต่กลางทศวรรษที่ 70 เครื่องยนต์เบนซิน 6 สูบซึ่งมีกำลังถึง 110 แรงม้าจึงถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในการผลิตเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการผลิต จาก.
เครื่องยนต์ส่งออกรุ่น ZIL-130 ไม่ค่อยมีการใช้น้ำมันดีเซลในยุคโซเวียตในขณะที่ต่างประเทศให้ความสำคัญกับการใช้น้ำมันดีเซลสำหรับรถบรรทุกเป็นหลัก ดังนั้นเวอร์ชันส่งออกจึงสามารถติดตั้งเครื่องยนต์ได้ 3 ประเภท ได้แก่ Perkins 6.345 (8 สูบ 140 แรงม้า) Valmet 411BS (4 สูบ 125 แรงม้า) และ Leyland 0.400 (6 สูบ 135 แรงม้า) ).
การกำหนดค่าทั้งหมดเป็นระบบขับเคลื่อนล้อหลัง มีการใช้เกียร์ธรรมดา 5 สปีดในการขับเคลื่อนรถคันนี้ ZIL-130 (ดีเซล) เช่นเดียวกับการดัดแปลงอื่น ๆ ติดตั้งระบบไฟฟ้า 12 โวลต์สายเดี่ยวประกอบด้วยแบตเตอรี่ 90 Ah และเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ รถติดตั้งระบบเบรกลมแบบดรัมติดตั้งไว้ที่ล้อทั้งหมด
