จักรยานยนต์ "Suzuki" รุ่น GS500 ตามที่พวกเขาพูดทดสอบตามเวลา จักรยานคันแรกของซีรีส์นี้ถูกตีพิมพ์ย้อนกลับไปในปี 1989 เขาไม่ได้บุกทะลวงในตลาดคำขวัญและไม่ได้ทำการปฏิวัติใด ๆ แต่เดิมเขาถูกลิขิตมาเพื่อชะตากรรมอื่น - ชะตากรรมของเทียมที่ซื่อสัตย์
ในช่วงหลายปีของการผลิตผู้พัฒนาได้สร้างเพียงการดัดแปลงสองแบบ ครั้งแรกกับบทความ E ไม่มีงานแสดงสินค้าและซูซูกิ GS500F มีความโดดเด่นจากการมีอยู่ของพวกเขาและแน่นอนซับพลาสติกหนา
ใครเป็นผู้วางเดิมพันโลกที่โด่งดังmotogiant สร้างแบบจำลองนี้หรือไม่? ซูซูกิ GS500F ไม่น่าจะดึงดูดความสนใจของนักขี่จักรยานเก่าแก่ที่มีประสบการณ์แม้แต่ดึงหนังตรึงด้วยชุดเกราะเคฟล่าร์ เว้นแต่เป็นของขวัญสำหรับผู้ใหญ่ลูกชายนักขี่จักรยานที่โตแล้ว พูดง่ายๆก็คือไม่มีอะไรในนั้นที่จะกระตุ้นความสนใจของนักบินที่มีประสบการณ์ หุ่นจำลองมีนิสัยสงบใช้งานง่ายนิสัยรักความสงบบนท้องถนน หากแผนของคุณรวมถึงการเพิ่มพูนทักษะการขับขี่ที่ก้าวร้าวของคุณนี่ไม่ใช่ตัวเลือกของคุณ
แต่สุดท้ายแล้วทุกคนก็ไม่ได้ถูกกำหนดให้เป็นผีนักแข่งผิวปากผ่านทางหลวงที่กำลังมาถึงที่ความเร็วสูงสุดผิวปากผ่านกระแสลมที่กำลังจะมาถึง? สำหรับบางคนการขี่จักรยานเป็นวิธีการเดินทางที่สะดวกซึ่งช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายเชื้อเพลิง หนึ่งต้องเรียนรู้บางสิ่ง ใช่และสำหรับนักขี่จักรยานที่เปราะบางคุณต้องมีการขนส่งที่ง่ายและสงบ อย่างไรก็ตามในเวลาเดียวกันทุกคนจะไม่พอใจกับ Alfamoto และแม้แต่ Yubrik ของยามาฮ่าในฐานะการขนส่งครั้งแรก แต่ซูซูกิ GS500F ยังคงเป็นผลิตผลของผู้ผลิตชื่อดังที่มีชื่อเสียงเป็นที่รู้จัก ดังนั้นในบรรดาเจ้าของรถจักรยานยนต์ของรุ่นนี้ส่วนใหญ่แน่นอนเป็นนักขี่จักรยานสามเณรผู้หญิงเช่นเดียวกับผู้ที่ม้าสองล้อเป็นเพียงการขนส่ง
สิ่งแรกที่ดึงดูดสายตาของคุณตั้งแต่แรกทำความรู้จักกับมอเตอร์ไซค์คันนี้ว่าเป็น fairing นี่คือภาพสะท้อนในชื่อโดย F. การออกแบบโดยรวมเป็นสไตล์ GSX-R อีกคุณสมบัติที่น่ายินดีสำหรับผู้เริ่มต้นหลายคนคือการลงจอดในแนวดิ่งที่ค่อนข้างสะดวกสบายของนักบิน
ซื้อรุ่นนี้อย่าคาดหวังความประหลาดใจโดยเฉพาะหากคุณคุ้นเคยกับต้นแบบของซีรีย์ E โดยขนาดใหญ่ Suzuki GS500F ซึ่งมีคุณสมบัติทางเทคนิคไม่เปลี่ยนแปลงมากนักในการผลิตรถจักรยานยนต์ใน 25 ปีในซีรีส์นี้พิสูจน์ได้ว่าการพัฒนานั้นดีที่สุดในตอนแรก ตั้งแต่ปี 1989 เมื่อมีการเปิดตัวรุ่นแรกแทบไม่มีการเปลี่ยนแปลงทางเทคนิคใด ๆ เกิดขึ้น
เครื่องยนต์มีสองกระบอกสูบที่มีปริมาตรรวม 487ก้อน ระบายความร้อนด้วยอากาศและจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ ช่วงล่างด้านหน้าเป็นกล้องโทรทรรศน์ที่มีคอยล์สปริง ทั้งสองดิสก์เบรกถ้าต้องการพวกเขาสามารถติดตั้ง ABS ความยาวของขนาดที่สูงมากคือ 2080 ซม. และความกว้างคือ 800 ระยะห่างเฉลี่ยคือ 120 มม. จักรยานมีน้ำหนักเกือบสองเซ็นต์ ถังจะพอดีกับ 20 ลิตรและจะมีอายุการใช้งานนานเนื่องจากปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยต่อร้อยภายใต้สภาวะปกติไม่ถึง 5 ลิตร
อารมณ์สงบของม้าที่ซื่อสัตย์รวดเร็วการตอบสนองต่อคำสั่งการจัดการที่ดีคือจุดเด่นของ Suzuki GS500F ลักษณะของจักรยานจะไม่อนุญาตให้เร่งความเร็วมากนัก แต่บีบได้ 100-150 จากมันค่อนข้างเป็นไปได้ เจ้าของบางคนยืนยันว่านี่ไม่ใช่ขีด จำกัด แต่สำหรับความเร็วและประสบการณ์ที่มากขึ้นนั้นต้องการมากกว่านี้และภายใต้อานมืออาชีพม้าตัวนี้ไม่ค่อยบ่อยนัก
ความคล่องแคล่วของมอเตอร์ไซค์ก็เพียงพอแล้วออกจากคอร์กแล้วขี่ไปตามสายลมผ่านถนนหรูหรา ในเรื่องนี้เขาเป็นรองแม้แต่กับนักกีฬาระดับกลาง แต่ใครจะจัดการแข่งขันเช่นนี้? จักรยานคันนี้ไม่ได้มีไว้สำหรับการติดตามไม่ใช่สำหรับการขับขี่บนถนนและไม่ใช้สำหรับทางหลวง องค์ประกอบของเขาคือเมือง เขารู้สึกมั่นใจและให้ความมั่นใจกับนักบิน โดยวิธีการที่โบลิวาร์นี้โชคดีและสอง นอกจากนี้หมายเลขที่สองจะค่อนข้างสะดวกสบายเนื่องจากอานค่อนข้างกว้างขวางพร้อมกับโช้คอัพสปริงและที่จับสำหรับผู้โดยสาร
และผู้ที่ทำงานซูซูกิ GS500F จะพูดอย่างไรความคิดเห็นมักบอกว่าถึงแม้ว่าเครื่องยนต์มีความน่าเชื่อถือ แต่ก็ถึงเวลาที่ผู้ผลิตจะต้องคิดเกี่ยวกับความคืบหน้า ถึงกระนั้นนับตั้งแต่ก่อตั้งขึ้นหนึ่งในสี่ของศตวรรษได้ผ่านไปแล้ว ไม่ใช่ทุกคนที่พอใจกับระบบช่วงล่างที่อ่อนนุ่มของรถจักรยานยนต์ซึ่งจะเสื่อมสภาพและต้องการการดูแลอย่างต่อเนื่อง
คุณภาพของการประกอบและการวาดภาพทำให้เกิดคำถามเลเยอร์ที่เรียบง่ายเริ่มให้รอยแตกและเศษหลังจากซื้อไม่นานสีก็จะลอยไปมา สิ่งนี้ทำให้เกิดสนิมบนรอยขีดข่วน ส่วนที่เป็นโลหะสัมผัสอื่น ๆ อาจถูกกัดกร่อนได้เช่นกัน อีกจุดที่อ่อนแอคือคุณภาพของรอยเชื่อม โดยและขนาดใหญ่สำหรับผู้ที่ซื้อรุ่นนี้งานจำนวนมากยังคงอยู่
แต่เหนือสิ่งอื่นใดคือระบบเชื้อเพลิง มันมีความน่าเชื่อถือและประหยัดในถังเต็มหนึ่งคันคุณสามารถขับได้เกือบห้าร้อยกิโลเมตรซึ่งไม่สามารถ แต่โปรดเอาใจคนรักถนนยาว
