ปัญหาสตาร์ทเตอร์อาจเกิดขึ้นได้โดยไม่คำนึงถึงเกี่ยวกับสิ่งที่ทำให้รถของคุณและอายุเท่าไหร่ เราสามารถพูดอะไรเกี่ยวกับตำนานของอุตสาหกรรมรถยนต์โซเวียต VAZ "เพนนี" 2101 ได้หากรถรุ่นสุดท้ายของรุ่นนี้หลุดจากสายการผลิตในปี 1984 แม้จะอายุมากแล้ว แต่รถเหล่านี้ก็ยังคงเดินทางไปตามถนนในอดีตสหภาพโซเวียตและเจ้าของยังคงซ่อมแซมพวกเขาในโรงรถของพวกเขา ในบทความนี้เราจะพูดถึงว่าสตาร์ทเตอร์ VAZ-2101 คืออะไรความผิดปกติใดที่มักเกิดขึ้นและพิจารณาวิธีการกำจัด
"kopecks" ตัวแรกติดตั้งปืนกล ST-221 การออกแบบประกอบด้วย:
ในความเป็นจริง SST-221 เป็นแบบคลาสสิกมอเตอร์ไฟฟ้าสี่ขั้วที่ดึงกระแสตรงจากแบตเตอรี่ คุณลักษณะของอุปกรณ์นี้คือตัวสะสมที่มีแผ่นเรียงตามขวาง โดยหลักการแล้วมอเตอร์ไฟฟ้าทั้งหมดในเวลานั้นมีการออกแบบเช่นนี้
เมื่อเวลาผ่านไป SST-221 ได้เปลี่ยนสตาร์ทเตอร์ใหม่การปรับเปลี่ยน VAZ-2101 35.3708 ยังคงมีการผลิตอยู่ในปัจจุบัน VAZ "คลาสสิก" เกือบทั้งหมดเสร็จสมบูรณ์ด้วย โครงสร้างมันแตกต่างจากรุ่นก่อนเฉพาะในการมีขดลวดเพิ่มเติมของรีเลย์โซลินอยด์ตัวสะสมตามยาวและสเตเตอร์ที่ปรับปรุงแล้ว องค์ประกอบอื่น ๆ ทั้งหมดยังคงเหมือนเดิมซึ่งอนุญาตและให้คุณเปลี่ยนโมเดลตัวเรียกใช้งานที่ล้าสมัยไปเป็นรุ่นใหม่ได้อย่างง่ายดายโดยไม่ต้องแก้ไขใด ๆ
สตาร์ทเตอร์ VAZ-2101 ผิดพลาดเมื่อพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์อาจแสดงอาการดังต่อไปนี้:
ตอนนี้เรามาพิจารณาสัญญาณแต่ละอย่างโดยละเอียด
อาการที่คล้ายกันอาจบ่งชี้ว่า:
หากเมื่อเครื่องยนต์สตาร์ทรีเลย์จะทำงาน แต่สตาร์ทเตอร์ไม่พัฒนาความเร็วตามที่กำหนดอาจบ่งชี้ว่า:
หากรีเลย์รีแทร็กเตอร์ของสตาร์ทเตอร์ VAZ-2101 ถูกกระตุ้นหลายครั้งติดต่อกันเมื่อหมุนกุญแจ แต่กระดองไม่หมุนมู่เล่สาเหตุอาจเป็นได้:
ในกรณีนี้ความผิดปกติต่อไปนี้อาจเกิดขึ้น:
การทำงานของสตาร์ทเตอร์จะมาพร้อมกับเสียงที่ไม่เหมือนใครเมื่อ:
สาเหตุของความจริงที่ว่าสตาร์ทเตอร์ไม่ดับหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์อาจเป็น:
พบว่าสตาร์ทเตอร์ VAZ-2101 ไม่หมุนอย่าทำรีบไปที่สถานีบริการหรือถอดอุปกรณ์ ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีเหตุผลอยู่ในนั้นไม่ใช่แบตเตอรี่หรือสายไฟ ก่อนอื่นตรวจสอบสภาพของขั้วเอาต์พุตแบตเตอรี่ หากมีสัญญาณของการเกิดออกซิเดชั่นให้ถอดสายไฟออกและทำความสะอาดให้สะอาด ในการตรวจสอบว่าสายไฟใช้งานได้หรือไม่ให้ใช้สายเคเบิลที่ควั่นแล้วใช้เพื่อเชื่อมต่อขั้วบวกบนสตาร์ทเตอร์กับขั้วแบตเตอรี่ สิ่งนี้จะเชื่อมต่อสตาร์ทเตอร์กับแหล่งจ่ายไฟโดยตรง แน่นอนว่าจะต้องทำเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจและปิดเกียร์ หากสตาร์ทเตอร์ทำงานและ VAZ "เพนนี" ของคุณเริ่มทำงานตามปกติต้องค้นหาสาเหตุในสายไฟหรือสวิตช์จุดระเบิด มิฉะนั้นจะต้องถอดอุปกรณ์สตาร์ทเพื่อทำการวินิจฉัยและซ่อมแซมเพิ่มเติม
ในการถอดสตาร์ทใน "kopeck" ให้ยกฝากระโปรงขึ้นถอดขั้วออกจากแบตเตอรี่และถอดท่อระบายอากาศอุ่นออกจากเครื่องยนต์ไปยังตัวกรองอากาศ ถัดไปคุณต้องถอดแผงฉนวนกันความร้อน สตาร์ทด้วยตัวเองทั้งหมดโดยไม่มีข้อยกเว้นรถ VAZ "คลาสสิก" ติดอยู่กับตัวเรือนคลัตช์ด้วยสลักเกลียวสามตัวจาก 13 ปิดด้วยกุญแจที่เหมาะสม หลังจากนั้นเราคลายเกลียวน็อตที่ยึดสายบวกเข้ากับขั้วของอุปกรณ์เริ่มต้น ตอนนี้สามารถถอดสตาร์ทเตอร์ได้โดยเลื่อนไปข้างหน้าเล็กน้อย
ก่อนอื่นให้คลายเกลียวน็อตที่รีเทรคเตอร์รีเลย์ซึ่งอยู่ใกล้กับตัวเรือนมอเตอร์ เราถอดเอาท์พุทของขดลวดออกจากแกน หลังจากนั้นเราคลายเกลียวถั่วสามตัวที่ยึดรีเลย์แล้วถอดออกจากสเตเตอร์
จำเป็นต้องคลายเกลียวถั่วทั้งสองข้างค่อยๆคลายหน้าสัมผัสทั้งสองของขดลวดที่อยู่บนฝาหลัง หลังจากนั้นก็สามารถถอดออกได้ ตรวจสอบสภาพขององค์ประกอบรีเลย์ทั้งหมดอย่างระมัดระวัง: สปริงแผ่นสัมผัสสลึง (สลักเกลียวหน้าสัมผัส) อย่างหลังมักจะไหม้บ่อยมากดังนั้นขอแนะนำให้ทำความสะอาดด้วยกระดาษทรายละเอียดเพื่อให้เงางาม นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องทำกับจาน หากสัญญาณของความผิดปกติของสตาร์ทเตอร์แสดงว่ารีเลย์ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ตรวจสอบ (วงแหวน) ขดลวดด้วยเครื่องทดสอบ หลังจากตรวจสอบให้แน่ใจว่าอุปกรณ์ใช้งานได้แล้วสามารถประกอบตามลำดับย้อนกลับได้ ในกรณีที่ชิ้นส่วนใดส่วนหนึ่งทำงานผิดปกติจำเป็นต้องเปลี่ยนหรือเปลี่ยนอะไหล่ทั้งหมด
หากคุณรู้สึกว่าไม่สามารถซ่อมรีเลย์สตาร์ท VAZ-2101 ได้ด้วยตัวเองคุณสามารถเปลี่ยนได้ง่ายๆ นอกจากนี้ยังมีราคาประมาณ 500 รูเบิล
ไปที่สตาร์ทเตอร์กันเถอะในการถอดประกอบให้คลายเกลียวสกรูฝาครอบด้านหลังสองตัวด้วยไขควงปากแฉก หลังจากถอดออกแล้วให้งัดแหวนยึดเพลาและแหวนรองอย่างระมัดระวัง จากนั้นคลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวด้วยกุญแจ 10 ตัวที่จะทำให้ตัวอุปกรณ์แน่นขึ้น หลังจากนั้นให้ใช้ไขควงเพื่อคลายเกลียวสกรูสี่ตัวที่ยึดขั้วของขดลวดสเตเตอร์ ตอนนี้คุณสามารถถอดจุดยึดได้ เมื่อเสร็จแล้วให้ถอดฝาครอบออกจากสเตเตอร์
ไปที่การวินิจฉัยกันเถอะหลังจากดำเนินการไปแล้วเราจะตัดสินใจว่าเราต้องทำอะไรบ้าง: ซ่อมแซมสตาร์ทเตอร์ VAZ-2101 หรือเปลี่ยนใหม่ เราเริ่มต้นด้วยแปรง พวกมันอยู่ในที่วางแปรงฝาหลัง ถอดพวกเขาออกจากที่นั่งและประเมินสภาพของพวกเขา หากมีรอยแตกชิปร่องรอยของการลัดวงจรบนพื้นผิวต้องเปลี่ยนแปรง ใช้ไม้บรรทัดหรือเวอร์เนียคาลิปเปอร์เพื่อวัดความสูงของแต่ละส่วนเหล่านี้ ไม่ควรน้อยกว่า 12 มม. หากอย่างน้อยหนึ่งในนั้นมีการสึกหรอเกินขีดบ่งชี้ที่ระบุจำเป็นต้องเปลี่ยนแปรงทั้งชุด
ตรวจสอบครีบทองแดง (แผ่น) ของท่อร่วมอย่างระมัดระวัง ต้องไม่แสดงอาการเสียหาย มิฉะนั้นจะต้องเปลี่ยนโรเตอร์ทั้งหมด
เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของขดลวดสเตเตอร์เราต้องมีโอห์มมิเตอร์ มันเชื่อมต่อกับขั้วทั่วไปของขดลวดและตัวเรือนสตาร์ท ด้วยการอ่านค่าของอุปกรณ์ความต้านทานน้อยกว่า 10 kOhm จะเห็นได้ชัดว่าวงจรเลี้ยวต่อเลี้ยว
หากคุณไม่มีโอห์มมิเตอร์ให้ทดสอบสามารถทำได้โดยใช้ชิ้นส่วนของสายไฟที่มีฉนวนพร้อมปลั๊กสำหรับเต้ารับมาตรฐานและหลอดไส้ธรรมดาสำหรับ 220 V. แรงดันไฟฟ้าจะถูกส่งผ่านไปยังเทอร์มินัลทั่วไปและต่อกราวด์ (ตัวเครื่อง) หากขดลวดอยู่ในสภาพดีหลอดไฟจะไม่ไหม้ โดยปกติการทดสอบนี้ไม่ปลอดภัยดังนั้นจึงไม่แนะนำสำหรับผู้ที่ไม่คุ้นเคยกับพื้นฐานของวิศวกรรมไฟฟ้า
ใส่ใจกับรายละเอียดของไดรฟ์สตาร์ทต้องไม่แสดงร่องรอยการสึกหรอหรือความเสียหาย เฟืองขับจะต้องหมุนได้ง่ายตามทิศทางของการหมุนเพลาสตาร์ท สุดท้ายตรวจสอบบูชที่ปิดอุปกรณ์ หากมีการสึกหรออย่างเห็นได้ชัดให้เปลี่ยนใหม่
หากพบความผิดปกติร้ายแรงเช่นตัวอย่างเช่นการแตกหรือการลัดวงจรของขดลวดความเสียหายต่อตัวเรือนสเตเตอร์เพื่อไม่ให้ยุ่งยากกับการซ่อมแซมซึ่งจะมีค่าใช้จ่ายมากการซื้อสตาร์ทเตอร์ VAZ-2101 ใหม่จะง่ายกว่า ราคาของอุปกรณ์ขึ้นอยู่กับการดัดแปลงและผู้ผลิตแตกต่างกันไประหว่าง 3,000-3500 รูเบิล เพื่อไม่ให้เกิดการแตกหักให้ปฏิบัติตามกฎการดำเนินงานของผู้ผลิต
