บทความนี้กล่าวถึงสตาร์ทเตอร์อุปกรณ์ของอุปกรณ์นี้
สตาร์ทเตอร์เป็นกลไกสำคัญในรถยนต์ทุกคันอุปกรณ์นี้นำเสนอเป็นมอเตอร์กระแสตรงสี่ขั้วสี่แปรง สตาร์ทเตอร์อยู่ทางด้านขวาของบล็อกกระบอกสูบและยึดกับตัวเรือนคลัตช์ด้วยสลักเกลียว
สตาร์ทเตอร์ประกอบด้วยส่วนต่างๆดังต่อไปนี้:
ค่ารีเลย์สตาร์ท
รีเลย์ฉุดสตาร์ทมีหน้าที่ป้อนเกียร์ขับเคลื่อนอุปกรณ์นี้เข้าสู่การมีส่วนร่วมเช่นเดียวกับการปิดวงจรจ่ายไฟสเตเตอร์และขดลวดกระดอง ในฝาปิดของรีเลย์มีสลักเกลียวพร้อมหน้าสัมผัส สลักเกลียวหนึ่งตัวเชื่อมต่อกับขั้วบวกของแบตเตอรี่และอีกอันเข้ากับขดลวดสเตเตอร์และรีเลย์
ในกระบวนการเปลี่ยนกุญแจจุดระเบิดไปที่เอาต์พุตฝาปิดรีเลย์แท็กสตาร์ทนี้ได้รับพลังงานและสร้างสนามแม่เหล็ก ด้วยเหตุนี้กระดองจึงถูกดึงกลับและสลักเกลียวหน้าสัมผัสจะปิดลงโดยทำหน้าที่บังคับกับก้านขับเคลื่อน จากนั้นด้วยการทำงานร่วมกันของสนามแม่เหล็กกระดองสตาร์ทและฮับจะเริ่มหมุนและลูกกลิ้งของคลัตช์ที่มีการโอเวอร์รันจะกลายเป็นลิ่ม แรงบิดที่เกิดขึ้นจะถูกส่งผ่านคลัตช์และเฟืองขับไปยังขอบล้อมู่เล่ เนื่องจากความเร็วเกียร์ที่เกินกว่าเพลากระดองสตาร์ททำให้ลูกกลิ้งคลัตช์คลัตช์ในขณะที่แรงบิดจะไม่ส่งไปยังเพลากระดองสตาร์ท
หากคุณคืนกุญแจไปที่ตำแหน่งแรกวงจรไฟฟ้าของขดลวดรีเลย์และหน้าสัมผัสรีเลย์สตาร์ทเตอร์จะเปิดขึ้น เนื่องจากเกียร์ไดรฟ์ถูกปลด
วิธีตรวจสอบสตาร์ทเตอร์?
สามารถตรวจสอบอุปกรณ์ได้โดยไม่ต้องยืน. คุณจะต้องมีแคลมป์และมัลติมิเตอร์สำหรับขั้นตอนนี้ ขั้นแรกคุณต้องใส่มัลติมิเตอร์ในโหมดการวัดแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วของแหล่งจ่ายไฟ ในกรณีนี้ต้องชาร์จแบตเตอรี่ 100% ด้วยความหนาแน่น 1.28 หลังจากนั้นคุณต้อง:
ควรสังเกตว่าเริ่มต้นด้วยดาวเคราะห์ตัวลดด้วยเทียนที่คลายเกลียวเช่นเดียวกับตัวสตาร์ทที่ไม่มีตัวลดจะใช้พลังงานน้อยกว่า 20-30% หากเหตุผลอยู่ในสถานะภายในโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเป็นเรื่องของรีเลย์สตาร์ทอุปกรณ์นี้ควรถอดประกอบเพื่อระบุข้อบกพร่องที่มีอยู่ เป็นการดีกว่าที่จะมอบความไว้วางใจให้ขั้นตอนนี้กับศูนย์เฉพาะทางเนื่องจากบ่อยครั้งที่การถอดชิ้นส่วนสตาร์ทเตอร์ด้วยตนเองจะนำไปสู่การเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด การทดสอบสตาร์ทสามารถทำได้ในโรงรถเนื่องจากกระบวนการนี้ไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องมือพิเศษ
