สำหรับรถยนต์ Renault Logan การปรับวาล์ว -ไม่ใช่งานที่ยากที่สุด แต่มีความรับผิดชอบมาก ก่อนอื่นมันเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อยืดอายุการใช้งานของมอเตอร์และหลีกเลี่ยงปัญหามากมายในอนาคต ก่อนเริ่มงานคุณควรศึกษาว่าวาล์วทำงานอย่างไรและมีไว้เพื่ออะไร จำเป็นต้องมีโปรแกรมการศึกษาด้านเทคนิคขนาดเล็กเพื่อให้เข้าใจหลักการทำงานของกลไกการจ่ายก๊าซได้ชัดเจนยิ่งขึ้น
วาล์วในเครื่องยนต์สันดาปภายในเป็นอย่างมากส่วนประกอบที่สำคัญของมัน องค์ประกอบเหล่านี้มีหน้าที่ในการเติมห้องเผาไหม้ด้วยส่วนผสมของเชื้อเพลิงแล้วปล่อยออกจากสิ่งตกค้างจากการเผาไหม้ กระบอกสูบของเครื่องยนต์สี่จังหวะแต่ละสูบมีวาล์วไอดีและวาล์วไอเสียอย่างน้อยหนึ่งวาล์ว พวกเขาเปิดหน้าต่างสลับกัน หนึ่งในช่วงจังหวะไอดีอีกตัวหนึ่งในช่วงไอเสีย (เมื่อสิ้นสุดรอบการทำงาน) ปล่อยส่วนผสมเชื้อเพลิงที่ใช้แล้ว
สิ่งสำคัญคือต้องปิดให้สนิทโดยไม่ปล่อยไม่มีอะไรจากห้องเผาไหม้ ดังนั้นพวกเขาจึงเปิดเข้าด้านในเพื่อให้แรงดันที่สร้างขึ้นภายในห้องกดวาล์วเพิ่มเติม การก่อตัวของคราบคาร์บอนที่ขอบและปริมาณการบีบอัดขึ้นอยู่กับการขัดที่ถูกต้อง (การประมวลผลของพื้นผิวสัมผัส) ทั้งหมดนี้อาจส่งผลเสียต่อประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ความทนทานของวาล์วและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น
จำเป็นอย่างยิ่งที่วาล์วไอดีจะเปิดออกเมื่อคุณต้องการ องค์ประกอบการทำงานยอมรับส่วนผสมของน้ำมันเชื้อเพลิงเมื่อลูกสูบขึ้นและปิดก่อนที่หัวเทียนจะจุดน้ำมันเชื้อเพลิง สิ่งสำคัญเท่าเทียมกันที่วาล์วทางออกจะเปิดทางออกเมื่อสิ้นสุดรอบการทำงาน มิฉะนั้นจะสังเกตเห็นการเผาไหม้ของส่วนผสมเชื้อเพลิงที่ไม่สมบูรณ์
เป็นผลให้ - ถูกบุกรุกและตกอยู่ในอำนาจเครื่องยนต์. ความสัมพันธ์ระหว่างการเปิดและปิดวาล์วร่วมกับการเคลื่อนไหวของลูกสูบและการทำงานของหัวเทียนเรียกว่าจังหวะวาล์ว คุณสามารถเพิ่มหรือลดกำลังเพิ่มความอยากอาหารของเครื่องยนต์และส่งผลต่อปัจจัยอื่น ๆ อีกมากมาย เป็นที่ชัดเจนว่าการปรับวาล์วมีความสำคัญอย่างไรใน Renault Logan
ในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์องค์ประกอบเหล่านี้อยู่ภายใต้ภายใต้อิทธิพลของความร้อนจากส่วนผสมของเชื้อเพลิงจะเปลี่ยนขนาด (ที่เรียกว่าการขยายตัวทางความร้อนเกิดขึ้น) และแกนของกลไกยาวขึ้น ในการปรับระยะห่างระหว่างก้านวาล์วจะมีสลักเกลียวปรับอยู่ในกลไกโดยการหมุนซึ่งคุณสามารถชดเชยการเปลี่ยนแปลงได้ จะปรากฏเฉพาะเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน ดังนั้นการปรับวาล์วจึงถูกต้องมากขึ้นเรียกว่าการปรับช่องระบายความร้อน พวกมันมีขนาดเล็กมาก แต่เมื่อเพิ่มขึ้นเพียงเล็กน้อยการทำงานของวาล์วที่ไม่มีการควบคุมจะสังเกตเห็นได้ด้วยหู สลักเกลียวปรับเข้าที่ปลายแท่งเหมือนค้อน ด้วยระยะห่างที่เพิ่มขึ้นวาล์วจะสึกหรอเร็วพอ ซึ่งอาจทำให้ก้านไหม้และตกลงไปในกระบอกสูบ ในกรณีนี้คุณไม่สามารถทำได้โดยไม่ต้องถอดชิ้นส่วนเครื่องยนต์และการซ่อมแซมที่มีราคาแพง ดังนั้นการเคาะโลหะเป็นสนิมจึงเป็นสัญญาณของการเพิ่มช่องว่าง เขาควรแจ้งเตือนผู้ขับขี่รถยนต์ ตั้งค่าโดยเร็วที่สุด
ในรัสเซียมีจำหน่ายรถยนต์ Renault Logan ด้วยเครื่องยนต์สองประเภท: 8- และ 16 วาล์ว 84 และ 102 แรงม้าตามลำดับ นอกจากนี้มอเตอร์ตัวแรกยังมีการกระจัดที่ลดลง เครื่องยนต์ 8 วาล์วได้รับการจัดอันดับที่ 1.4 ลิตรและ 16V ได้รับการจัดอันดับที่ 1.6 ลิตร
เครื่องยนต์ทั้งสองได้พิสูจน์แล้วว่าเป็นอย่างมากเชื่อถือได้และไม่โอ้อวดในการดำเนินงาน พวกเขาวิ่ง 200,000 กิโลเมตรโดยไม่มีปัญหาใด ๆ ในความเป็นจริงความแตกต่างระหว่างพวกเขาอยู่ในส่วนหัวของบล็อกเท่านั้น ครั้งแรกมีสองวาล์วต่อสูบที่สองมีสี่ ข้อแตกต่างอีกประการหนึ่งคือเครื่องยนต์ 16V มีข้อต่อการขยายตัวของไฮดรอลิกสำหรับช่องระบายความร้อน ซึ่งจะช่วยลดการปรับวาล์ว Renault Logan (8 วาล์ว) ต้องมีการปรับเปลี่ยนเป็นระยะ แต่ถ้าเครื่องยนต์ 16 วาล์วมีลักษณะเสียงกรอบแกรบแสดงว่าจุดนั้นอยู่ในตัวยกไฮดรอลิ พวกมันส่งเสียงกรอบแกรบโดยไม่มีหรือแรงดันน้ำมันต่ำ
ในรถยนต์ Renault Logan การปรับวาล์วเช่นเดียวกับรถยนต์อื่น ๆ ที่ผลิตด้วยเครื่องยนต์เย็น ก่อนอื่นคุณต้องเพิ่มอิสระในการเข้าถึงสลักเกลียวปรับ สำหรับสิ่งนี้การยึดตัวกรองอากาศจะถูกคลายเกลียวและท่ออากาศจะถูกถอดออก หลังจากนั้นคุณต้องใช้สายไฟฟ้าแรงสูงจากเทียนและขดลวด พวกเขาจะมายุ่งกับเรา จากนั้นหัว "8" จะคลายเกลียวสลักเกลียวหลายตัวของฝาครอบวาล์ว ปะเก็นข้างใต้จะถูกแทนที่
โดยรถยนต์ Renault Logan (8 cl.) การปรับวาล์วจะเริ่มขึ้นหลังจากตั้งตำแหน่งลูกสูบและวาล์วร่วมกันแล้วเท่านั้น สำหรับสิ่งนี้มีเครื่องหมายพิเศษบนรอกเพลาลูกเบี้ยว พวกเขาจะต้องรวมกัน ในการเข้าถึงพวกเขาคุณต้องถอดฝาครอบที่ด้านซ้ายของเครื่องยนต์
ในการดำเนินการนี้ให้คลายสายพานอัลเทอร์เนเตอร์และถอดออกจากนั้นคลายเกลียวรอกของสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ ในการทำเช่นนี้เมื่อเปิดเกียร์ 5 แล้วให้ใช้หัว "18" กับลูกบิดขนาดใหญ่เพื่อคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดไว้ หลังจากนั้นห่อองค์ประกอบกลับ ตอนนี้คุณสามารถคลายเกลียวและถอดฝาครอบเวลาออกเพื่อให้เห็นรอยบนรอกเพลาลูกเบี้ยว ระหว่างทางคุณสามารถประเมินสภาพของสายพานขับได้
การหมุนเพลาข้อเหวี่ยงจำเป็นต้องบรรลุความบังเอิญของเครื่องหมายพิเศษบนรอกเพลาลูกเบี้ยวและสายพานอัลเทอร์เนเตอร์
พวกเขาจะหมายความว่าวาล์วทั้งสองอยู่ใน 1กระบอกปิด นอกจากนี้บนเพลายังมีเครื่องหมายพิเศษอยู่ตรงกลาง เมื่ออยู่ด้านบนอย่างเคร่งครัดแสดงว่าลูกสูบในกระบอกสูบแรกตั้งอยู่สูงที่สุด วาล์วทั้งสองปิด การปรับแต่งสามารถทำได้
8 วาล์วดังกล่าวปริมาณ ดังนั้นลำดับของการปรับกระบอกสูบจึงเป็นดังนี้: 1, 3, 4, 2 ลูกสูบทำงานตามลำดับนี้ กระบอกแรกอยู่ใกล้มู่เล่มากขึ้น เมื่อมองจากด้านหน้ารถจะอยู่ทางขวาสุด วาล์วไอดีอยู่ใกล้กับจมูกของรถวาล์วไอเสียจะอยู่ใกล้กับห้องโดยสารมากขึ้น
ในรถยนต์เรโนลต์โลแกนการปรับวาล์วควรเป็นดังนี้:
จำเป็นจะต้องตุนการปรับตัวด้วยตัวเก็บประจุที่มีความหนาที่เหมาะสม ในการปรับระยะห่างคุณจะต้องคลายน็อตล็อคมือโยกด้วยกุญแจ 10 ตัวและตรวจสอบระยะห่างระหว่างสลักเกลียวกับปลายก้านวาล์วด้วยเกจวัดค่าธรรมเนียม
จากนั้นขันสลักเกลียวปรับให้แน่นจนช่วงเวลาที่หัววัดสอดและถอดออกได้ยาก ในกรณีนี้กุญแจดอกที่สองหรือคีมควรจับน็อตล็อกไว้ไม่ให้หมุน จากนั้นขันน็อตล็อคและตรวจสอบช่องว่างอีกครั้ง หากไม่เป็นไปตามข้อกำหนด (หัววัดเข้าและออกจากระยะห่างอย่างอิสระหรือไม่เข้าเลย) ต้องดำเนินการซ้ำ หลังจากปรับวาล์วทั้งสองแล้วเพลาข้อเหวี่ยงจะหมุน 180 องศาตามเข็มนาฬิกาและเครื่องหมายจะถูกจัดตำแหน่งอีกครั้ง หลังจากนั้นคุณสามารถเริ่มปรับวาล์วของกระบอกสูบที่สามได้ งานที่เหลือทั้งหมดเป็นไปตามรูปแบบเดียวกัน หลังจากตรวจสอบวาล์วทั้งหมดแล้วจำเป็นต้องหมุนเพลาข้อเหวี่ยง 1 รอบเต็มจัดตำแหน่งเครื่องหมายอีกครั้งและทำการตรวจสอบซ้ำ การปรับวาล์ว Renault Logan เสร็จสมบูรณ์ 1.4. 8 วาล์วจะอยู่ในตำแหน่งที่มีระยะห่างที่ต้องการ การประกอบจะดำเนินการตามลำดับย้อนกลับ
ต้องติดตั้งปะเก็นใหม่เมื่อติดตั้งฝาครอบวาล์ว ติดตั้งบนวัสดุเคลือบหลุมร่องฟัน
การปรับวาล์ว Renault Logan ด้วยมือเป็นสิ่งที่ไม่ถูกต้องซับซ้อนอย่างที่เห็น นอกจากนี้เครื่องยนต์ของ Renault ยังมีความน่าเชื่อถือและแทบไม่ต้องการงานดังกล่าว อย่างไรก็ตามจำเป็นต้องตรวจสอบระยะห่างของวาล์วเพื่อป้องกันตัวเองจากปัญหาและปัญหาที่อาจเกิดขึ้นในอนาคต
