บ่อยครั้งในฟอรัมมากมายที่อุทิศให้กับหัวข้อเกี่ยวกับยานยนต์ คุณสามารถอ่านหัวข้อเกี่ยวกับการน็อคเครื่องยนต์หรือเกี่ยวกับการเลี้ยว นี่เป็นสถานการณ์ฉุกเฉินใน ICE เมื่อพวกเขาบอกว่าไลเนอร์หมุนแล้ว นั่นหมายความว่าตลับลูกปืนธรรมดาบนเพลาข้อเหวี่ยงและบนก้านสูบถูกดึงออกจากที่นั่งและใช้งานไม่ได้ นี่เป็นการพังทลายที่ร้ายแรงซึ่งเกิดขึ้นค่อนข้างบ่อย ผู้ขับขี่เห็นเหตุผลในน้ำมันเครื่องคุณภาพต่ำจากผู้ผลิตที่ไม่รู้จัก
แต่ยังมีเหตุผลอีกมากมายที่ไม่ได้เกิดขึ้นโดยตรงเกี่ยวข้องกับน้ำมันหล่อลื่นและคุณภาพของน้ำมันหล่อลื่น จากข้อพิสูจน์นี้ มีตัวอย่างมากมายที่ซับในหลักล้มเหลวหากน้ำมันเครื่องดั้งเดิมที่มีตราสินค้าถูกเทลงในเครื่องยนต์ หรือในทางกลับกัน - ตลับลูกปืนใช้งานได้มากกว่าหนึ่งแสนกิโลเมตรกับน้ำมันคุณภาพปานกลาง เรามาดูกันว่าทำไมขอบจานเพลาข้อเหวี่ยงถึงหมุน ปัจจัยอะไรที่ส่งผลต่อสิ่งนี้ และอะไรเป็นสาเหตุหลักของปรากฏการณ์นี้
มีชิ้นส่วนหนึ่งที่รับภาระสูงมากในเครื่องยนต์สันดาปภายในนี่คือเพลาข้อเหวี่ยง ส่วนประกอบนี้ไม่ได้ติดตั้งบนตลับลูกปืนแบบเดิม เนื่องจากคุณสมบัติการออกแบบจึงใช้ตลับลูกปืนธรรมดา การออกแบบชิ้นส่วนเดียวกันนี้อาจแตกต่างกัน แต่การปรับปรุงอย่างต่อเนื่องของเครื่องยนต์ได้นำไปสู่ความจริงที่ว่าตอนนี้มีการใช้แผ่นเหล็กซึ่งเคลือบด้วยชั้นป้องกันแรงเสียดทานพิเศษ
คุณจำเป็นต้องรู้ว่าเม็ดมีดมีสองประเภทเหล่านี้เป็นก้านสูบและชนพื้นเมือง อันแรกอยู่ระหว่างก้านสูบและวารสารเพลาข้อเหวี่ยง องค์ประกอบรูทนั้นคล้ายกับองค์ประกอบแรกในจุดประสงค์ อย่างไรก็ตาม มันอยู่ที่ตำแหน่งที่เพลาข้อเหวี่ยงผ่านเข้าไปในเรือนเครื่องยนต์ เม็ดมีดมีขนาดแตกต่างกันไป ขนาดขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ทำชิ้นส่วนเฉพาะ นอกจากนี้ยังมีส่วนแทรกการซ่อมแซมพิเศษ ต่างจากของใหม่ที่ติดตั้งในเครื่องยนต์ แผ่นบุรองซ่อมต่างกันในเครื่องหมายที่ทวีคูณ 0.25 มม. เท่านั้น ดังนั้นขนาดของมันจึงใกล้เคียงกัน - 0.25 มม. 0.5 มม. 0.75 มม. 1 มม.
ดังนั้นเพลาข้อเหวี่ยงจึงเป็นส่วนหนึ่งที่ทำงานในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย และต้องทนต่อการรับน้ำหนักมหาศาลในอุณหภูมิที่สูงเกินไป เพื่อให้กลไกยึดแน่นบนแกนและเพื่อให้มั่นใจว่ากลไกข้อเหวี่ยงทำงานอย่างถูกต้องทั้งหมด จึงจำเป็นต้องมีปลอกหุ้ม วารสารบนเพลาทำหน้าที่เป็นการแข่งขันภายใน เม็ดมีด - เป็นภายนอก
สาเหตุแรกในการซ่อมเครื่องยนต์ดำเนินการเปลี่ยนตลับลูกปืนหลักและตลับลูกปืนก้านสูบ นี่คือผลลัพธ์ ชิ้นส่วนสึกหรอเนื่องจากความเครียดทางกล หลายคนพยายามเก็บหูฟังเอียร์บัด แต่ก็ไร้ประโยชน์ ฟิสิกส์มีส่วนเกี่ยวข้องที่นี่ และกระบวนการทางกายภาพไม่สามารถทำงานแตกต่างกันได้ การสวมใส่เป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ ชั้นต้านการเสียดสีบนไลเนอร์จะถูกลบออกเมื่อเวลาผ่านไป สิ่งนี้นำไปสู่การหมุนเพลาข้อเหวี่ยงฟรี ลูปปรากฏขึ้น ส่งผลให้แรงดันน้ำมันลดลงอย่างมากเลยทีเดียว สำหรับเครื่องยนต์ส่วนใหญ่ที่มีความน่าเชื่อถือสูง หากเปิดซับใน แสดงว่ามีการสึกหรอ
นี่เป็นหนึ่งในข้อผิดพลาดที่ได้รับความนิยมมากที่สุดเจ้าของรถหลายคนประสบปัญหานี้ แต่ไม่ใช่ทุกคนที่รู้เกี่ยวกับเหตุผล เรามาดูกันว่าเกิดอะไรขึ้นกับองค์ประกอบ แผ่นลูกปืนก้านสูบค่อนข้างบาง
ผู้เชี่ยวชาญด้านการซ่อมเครื่องยนต์การเผาไหม้เห็นสาเหตุหลายประการที่ทำให้ตลับลูกปืนธรรมดาหมุน มักเกิดจากน้ำมันที่มีความหนามากเกินไปซึ่งอนุภาคโลหะตกลงมา การหล่อลื่นด้วยเศษทำให้เสียดสีกับตลับลูกปืน มักจะขาดน้ำมันอย่างสมบูรณ์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับรถยนต์ที่มีวงแหวนขูดน้ำมันสึกหรอ น้ำมันหล่อลื่นส่วนหนึ่งจะ "เข้าไปในท่อ" เป็นผลให้ซับถูกเหวี่ยงและเครื่องยนต์ถูกส่งไปซ่อม ฝาครอบลูกปืนอาจไม่แน่นพอกัน และสุดท้าย อีกหนึ่งเหตุผล น้ำมันบางเกินไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งผลิตภัณฑ์ดังกล่าวเป็นอันตรายต่อมอเตอร์ที่ทำงานภายใต้ภาระสูง
หากคุณหมุนไลเนอร์ สาเหตุอาจอยู่ในนี้. ในรถยนต์ที่ผลิตจากโรงงานซึ่งประกอบโดยผู้เชี่ยวชาญที่ผ่านการรับรองจะไม่เกิดขึ้น แต่ถ้ามอเตอร์ได้รับการซ่อมแซมแล้ว เป็นไปได้มากว่าการเลือกซับถูกดำเนินการอย่างไม่ถูกต้องและความรัดกุมถูกละเมิด
เมื่อหมุนลูกปืนหลักทันทีเพลาข้อเหวี่ยงและบล็อกกระบอกสูบล้มเหลว หากตลับลูกปืนก้านสูบหมุน ก้านสูบ เพลาข้อเหวี่ยง และบล็อกกระบอกสูบจะล้มเหลว เป็นผลให้มีเพียงการยกเครื่องครั้งใหญ่ของมอเตอร์เท่านั้นที่สามารถช่วยเหลือเจ้าของรถได้ การแยกย่อยนี้สามารถระบุได้ มีสัญญาณบางอย่างของซับในที่บิดเบี้ยว หนึ่งในนั้นคือเสียงเคาะโลหะที่มีลักษณะเฉพาะทั่วทั้งมอเตอร์
สถานการณ์ทั่วไป - เหวี่ยงสายการบินจะทำอย่างไร? คุณสามารถแก้ปัญหาได้หลายวิธีขึ้นอยู่กับลักษณะของความเสียหาย ในบางกรณี คุณสามารถเปลี่ยนแผ่นซับในด้วยการเจียรเพลาข้อเหวี่ยงได้ ในสถานการณ์ที่ยากลำบาก การซ่อมแซมจะมีราคาแพงกว่ามาก
ถ้ามีอะไรมากระแทกมอเตอร์ แสดงว่าเป็นสัญญาณว่าหยุดใช้รถทันที คุณไม่ควรสตาร์ทเครื่องยนต์ เป็นไปได้มากที่ซับในเครื่องยนต์จะหมุน การซ่อมแซมความเสียหายนี้อาจมีราคาแพงมาก ควรคำนึงว่าสภาวะอุณหภูมิของการทำงานของมอเตอร์ก็ส่งผลต่อทรัพยากรขององค์ประกอบด้วยเช่นกัน อย่าให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไป สำหรับน้ำมัน การใช้ผลิตภัณฑ์ที่เป็นไปตามข้อกำหนดและความคลาดเคลื่อนของผู้ผลิตจะปลอดภัยที่สุด
เราจึงได้รู้ว่าเพราะอะไรการหมุนตลับลูกปืนเพลาข้อเหวี่ยง เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหาย อย่าเก็บเครื่องยนต์ไว้ด้วยความเร็วสูงเป็นเวลานาน เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง กรองให้ตรงเวลา และสังเกตอุณหภูมิของเครื่องยนต์
