ตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับ VAZ-2110: ทำการวินิจฉัยและเปลี่ยนด้วยตัวคุณเอง

สำหรับรถยนต์ VAZ-2110 ตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงช่วยให้มั่นใจได้ว่าระบบฉีดเชื้อเพลิงทำงานได้ตามปกติ ด้วยความช่วยเหลือของมันค่าความดันที่เหมาะสมจะถูกรักษาไว้ในรางเชื้อเพลิงซึ่งจำเป็นสำหรับน้ำมันที่จะอยู่ในสถานะมีหมอก เนื่องจากความดันซึ่งสูงกว่าความดันบรรยากาศส่วนผสมของเชื้อเพลิงอากาศจึงถูกฉีดเข้าไปในห้องเผาไหม้ หากตัวควบคุมล้มเหลวแสดงว่าระบบหัวฉีดทั้งหมดทำงานไม่ถูกต้องและอาจเกิดปัญหาร้ายแรงในการทำงานของเครื่องยนต์ได้

หน่วยงานกำกับดูแลทำงานอย่างไร

จำเป็นต้องใช้รางเชื้อเพลิงสำหรับการผสมไอระเหยน้ำมันเบนซินและอากาศบริสุทธิ์ รักษาความดัน 2.9-3.3 kgf / sq. ซม. เนื่องจากตัวควบคุมแรงดัน สำหรับการฉีดจะใช้หัวฉีดที่มีวาล์วขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้า ตัวควบคุมเชื่อมต่อกับพวกมันซึ่งเป็นวาล์วเมมเบรน ทางเข้าของอุปกรณ์มาจากด้านข้างของรางทางออกอยู่ที่ท่อส่งน้ำมันเชื้อเพลิง ท่อจากท่อร่วมไอดีเชื่อมต่อกับตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง VAZ-2110

ปรับความดันโดยใช้สปริงความแข็งแกร่งของมันถูกเลือกเพื่อให้ถูกบีบอัดด้วยความพยายามบางอย่างเท่านั้น หากความดันของส่วนผสมเชื้อเพลิงในรางเกิน 3.3 kgf / sq. จากนั้นสปริงจะถูกบีบอัดวาล์วจะเปิดขึ้นและส่วนที่เกินจะถูกโยนเข้าไปในเส้นส่งกลับ เมื่อถึงความดัน 2.9 kgf / sq. ดูวาล์วปิด

ประเภทของความผิดพลาด

ในบรรดาอุปกรณ์ที่เสียบ่อยที่สุดมีดังต่อไปนี้:

1. วาล์วไม่เก็บความดัน - น้ำมันเบนซินไหลเวียนได้อย่างอิสระตลอดทั้งเส้นรวมถึงเส้นกลับ ในกรณีนี้ความดันในทางลาดจะลดลงอย่างมากและอาจไม่เสถียร เมื่อคุณเพิ่มความเร็วรอบเครื่องยนต์เครื่องยนต์จะเริ่มหยุดทำงาน - ไม่มีแรงดันเพียงพอที่จะฉีดตามปกติ ปริมาณน้ำมันเบนซินภายในรางมีน้อยมาก กำลังลดลงอย่างเห็นได้ชัดและเครื่องยนต์ใช้เวลาสตาร์ทนานกว่าระหว่างการทำงานปกติ ปั้มน้ำมันจะทำงานนานกว่าปกติ
2. วาล์วไม่ทำงานเลย (ไม่เปิดเมื่อแรงดันสูงสุด) - ส่วนเกินไม่เข้าไปในถัง ความดันในรางเชื้อเพลิงสูงเกินไปมีการบริโภคน้ำมันเบนซินมากเกินไปอย่างมีนัยสำคัญกระบอกสูบถูกน้ำท่วม ความผิดปกติของตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงบน VAZ-2110 ไม่ได้ถูกตัดออกดังนั้นคุณจะต้องเปลี่ยนอุปกรณ์ใหม่ทั้งหมดเท่านั้น

สัญญาณของการแตกหัก

หากต้องการระบุรายละเอียดของอุปกรณ์อย่างอิสระให้ดูการทำงานของเครื่องยนต์อย่างละเอียด โดยปกติความผิดปกติจะให้ตัวเองดังนี้:

1. การทำงานของเครื่องยนต์ไม่เสถียรมันสั่นรู้สึกว่ามีช่องว่างในกระบอกสูบ
2. เมื่อเดินเบาเครื่องยนต์จะหยุดทำงาน
3. การเร่งความเร็วอ่อน - การตอบสนองของคันเร่งต่ำการขับขี่เป็นเรื่องยาก
4. กำลังเครื่องยนต์ที่ลดลงอย่างเห็นได้ชัดแม้จะมีน้ำหนักบรรทุกน้อย แต่ก็รู้สึกได้ว่ามัน "ยาก" แค่ไหนสำหรับมัน
5. การหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงด้วยความถี่ต่ำหรือเพิ่มขึ้น บางครั้งความเร็วในการหมุนจะแตกต่างกันไปในช่วงกว้าง
6. ระยะทางก๊าซเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ
7. กระตุกและจุ่มด้วยการเคลื่อนไหวที่สม่ำเสมอ
8. บางครั้งการเสียจะเกิดขึ้นจากการสตาร์ทยากของมอเตอร์
9. ท่ามกลางสัญญาณของความผิดปกติของตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงใน VAZ-2110 เราสามารถแยกแยะปริมาณ CH และ CO ในไอเสียที่มากเกินไปได้

ตรวจพบการพังครั้งสุดท้ายเฉพาะเมื่อเครื่องยนต์ได้รับการวินิจฉัยโดยใช้เครื่องวิเคราะห์ก๊าซ

การวินิจฉัย Regulator

ในการวินิจฉัยคุณต้องใช้เครื่องมือต่อไปนี้:

• มาตรวัดความดัน (เครื่องที่ใช้ตรวจสอบความดันลมยางเหมาะสม)
• ประแจปลายเปิดสำหรับ 24;
• รูปหกเหลี่ยม (ต้องการเพียง # 5)

และตอนนี้เกี่ยวกับวิธีตรวจสอบตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงใน VAZ-2110:

1. คลายเกลียวปลั๊กออกจากข้อต่อที่อยู่ท้ายรางเชื้อเพลิง
2. สามารถคลายเกลียวออกจากข้อต่อได้โดยใช้ฝาปิด (โลหะ) สำหรับยางล้อ
3. ใช้ท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสมเชื่อมต่อเครื่องวัดความดันเข้ากับจุกนมนี้ ต้องยึดขอบด้วยที่หนีบ - มีแรงดันสูงอยู่ข้างในอาจแตกได้
4. สตาร์ทเครื่องยนต์และวัดความดัน
5. ถอดท่อสูญญากาศออกจากตัวควบคุมและวัดอีกครั้ง

เมื่อปิดท่อสูญญากาศความดันควรเพิ่มขึ้น 0.2-0.7 kgf / sq. ดูหากไม่เกิดขึ้นจำเป็นต้องเปลี่ยนอุปกรณ์ใหม่ทั้งหมด

จะเปลี่ยน Regulator ได้อย่างไร?

ในการเปลี่ยนตัวควบคุมคุณต้องทำสิ่งต่อไปนี้:

1. ดับเครื่องยนต์ ห้ามดำเนินการใด ๆ ในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน
2. กดราง เพียงคลายเกลียวแกนหลอดออกจากข้อต่อและรอจนกระทั่งแรงดันเท่ากับ
3. คลายเกลียวน็อตที่ยึดท่อส่งกลับไปยังตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงบน VAZ-2110
4. คลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดตัวอุปกรณ์กับรางเชื้อเพลิง
5. ถอดจุกนมควบคุมออกจากรู
6. ถอดท่อออกจากร่างกาย
7. ถอดตัวควบคุมออกให้หมด

ขั้นตอนทั้งหมดสำหรับการติดตั้งอุปกรณ์ใหม่เกิดขึ้นในลำดับย้อนกลับ อย่าลืมแช่ยางโอริงทั้งหมดในน้ำมันเบนซินก่อนติดตั้ง ชิ้นส่วนยางทั้งหมดที่ชำรุดหรือสูญเสียรูปลักษณ์ดั้งเดิมจะต้องถูกแทนที่ด้วยชิ้นใหม่ ปะเก็นและซีลที่มีคุณภาพต่ำจะทำให้ระบบส่งเชื้อเพลิงทั้งหมดทำงานผิดปกติ