ผู้ที่ชื่นชอบรถหลายคนมีอคติมากพอและสงสัยเกี่ยวกับแบรนด์ Land Rover แน่นอนว่า SUV ที่ทรงพลังนั้นดี แต่ก็ไม่ได้ก่อให้เกิดความสนใจมากนัก แต่ในกรณีของผู้พิทักษ์ Land Rover 110 ความคิดเห็นของเจ้าของรถและผู้เชี่ยวชาญนั้นแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง
ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 อังกฤษด้อยกว่าพันธมิตรอย่างมีนัยสำคัญในการดำเนินการของสงคราม เนื่องจากการปรับใช้เกาะ ในทวีปนั้น ในขณะนั้น มีการต่อสู้ของเครื่องยนต์ ซึ่งในระหว่างนั้น ยานเกราะที่แยกจากกันปรากฏขึ้น ซึ่งภายหลังจะเรียกว่า "รถจี๊ป"
หลังสิ้นสุดสงคราม รถยนต์อังกฤษความกังวลได้เริ่มพัฒนาโมเดล SUV ของตนเองแล้ว คนแรกและคนสุดท้ายในสาขานี้คือ Rover ซึ่งสร้าง Land Rover Defender 110 SUV จะได้รับชื่อปัจจุบันในภายหลังหลังจากการเปิดตัวซีรีส์แรกและในช่วงเวลาของการผลิตจำนวนมาก เป็น American Willys MB เดียวกัน แต่ได้รับการออกแบบภายใต้เงื่อนไขเฉพาะของสหราชอาณาจักร
คุณสมบัติการออกแบบและภายนอกที่เป็นที่รู้จักลักษณะเฉพาะของ Land Rover Defender 110 ไม่ได้มาจากความตั้งใจของนักออกแบบดั้งเดิมซึ่งมีส่วนร่วมในภายนอกของรถ แต่ด้วยเหตุผลอื่น เมื่อสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่ 2 ธุรกิจส่วนใหญ่ของอังกฤษถูกทำลายลง และที่จริงแล้วอุตสาหกรรมนี้ต้องถูกสร้างขึ้นใหม่จากซากปรักหักพัง เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ ต้องใช้เหล็กจำนวนมาก
จุดสนใจหลักของอุตสาหกรรมอังกฤษในช่วงสงครามคือการสร้างเครื่องบิน และในการบิน โลหะหลักคืออะลูมิเนียม ดังนั้นเงินสำรองของมันทั้งในระหว่างการสู้รบและในตอนท้ายจึงมีมหาศาล อันที่จริง ผู้บริหารของบริษัท Land Rover ตัดสินใจใช้โลหะนี้ในการก่อสร้างยานพาหนะใหม่เนื่องจากการขาดแคลนเหล็กอย่างฉับพลัน
ในปี พ.ศ. 2491 ความกังวลเกี่ยวกับรถยนต์ได้นำเสนอชุดแรกLand Rover Defender 110 ซึ่งถูกผลิตในอีกสิบปีข้างหน้า ยูทิลิตี้ SUV รุ่นแรกแทบจะเรียกได้ว่าเป็นรถที่หรูหราและมีชื่อเสียง มันถูกติดตั้งเครื่องยนต์ 40 แรงม้า และพัฒนาความเร็วสูงสุด 50 กม. / ชม. เฉพาะผู้ที่สนใจในการขนส่งประเภทนี้คือชาวนาและกองทัพ
ชื่อของหนึ่งในรถออฟโรดที่ดีที่สุด -เป็นที่นิยม เป็นที่รู้จัก และได้รับการปรับแต่งบ่อยที่สุด - Land Rover Defender 110 ได้รับในอีกไม่กี่ทศวรรษต่อมา แม้จะมีชื่อเสียงที่ทันสมัยในฐานะหนึ่งใน SUV ที่หรูหราและหรูหราที่สุด แต่โดยหลักแล้วมันยังคงเป็นรถออฟโรดที่มีคุณลักษณะเฉพาะทั้งหมด ซึ่งส่วนใหญ่มีความพิเศษและเป็นเอกลักษณ์เฉพาะสำหรับรถคันนี้โดยเฉพาะ
จนกว่าจะสิ้นสุดการประกอบอนุกรมในปี 2559Land Rover Defender 110 เป็น SUV แบบเฟรมไม่ใช่ "น่าอับอาย" ในหมู่ตัวแทนระดับเดียวกันด้วยโครงสร้างรองรับ โครงเหล็กถูกใช้เป็นพื้นฐานของรถยนต์ทุกคันในรุ่นนี้ซึ่งเรียกว่า "บันได" เนื่องจากมีความคล้ายคลึงกันภายนอกกับโครงสร้างนี้
ดีไซน์ตัวถังรถเอสยูวีเป็นเหลี่ยมสะอาดผู้ชายในรายละเอียดบางอย่างและก้าวร้าวอย่างสมบูรณ์ ธรณีประตู Land Rover Defender 110 มีความโดดเด่น โดยเน้นที่ลักษณะของรถและทิศทางการทำงานหลัก
ฝากระโปรงหน้าเปิดออกด้วยคันโยกพิเศษซึ่งอยู่ที่เท้าผู้โดยสาร ไม่ใช่ที่คนขับด้วยเหตุผลบางประการ คุณสามารถพิจารณาเครื่องยนต์ด้วยการกระโดดเท่านั้น - SUV นั้นสูงมาก
ข้อมูลจำเพาะ Land Rover Defender110 ค่อนข้างคาดไม่ถึง: รถติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ 2.2 ลิตรที่มีกำลัง 122 แรงม้า ที่ 2,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุดอยู่ที่ 360 นิวตันเมตร เมื่อมองแวบแรก ดูเหมือนว่าเครื่องยนต์จะอ่อนแอสำหรับรถยนต์คันนี้ แต่เจ้าของ Land Rover Defender 110 ในการรีวิวระบุว่าระบบเกียร์ที่เลือกสรรมาอย่างดีช่วยลดการขาดพลังงานที่ขัดแย้งกันอย่างมาก
รถเอสยูวีภาษาอังกฤษเสร็จสมบูรณ์เกียร์หกสปีดพร้อมกล่องโอนสองสปีด การขับเคลื่อนของรถเต็มไปหมด ซึ่งอย่างไรก็ตาม ไม่ใช่เรื่องแปลกในปัจจุบัน: บนท้องถนนคุณจะพบกับรถ SUV และครอสโอเวอร์ขับเคลื่อนสี่ล้อจำนวนมาก ซึ่งปรับให้เข้ากับประเภทออฟโรดอย่างขยันขันแข็ง
ในลักษณะของฐาน Land Rover Defender 110ชุดที่สมบูรณ์รวมถึงการบล็อก interaxle แต่ในการปรับเปลี่ยนที่มีอุปกรณ์มากขึ้นจะมีลิฟท์ 2 นิ้ว, ล็อคเฟืองท้ายเพลาล้อหลัง, กว้าน, ยางพร้อมดอกยางที่ปรับปรุงแล้วและท่อหายใจ
แม้ว่าผู้พิทักษ์จะเป็นของหมวดหมู่ของความหรูหราและ SUV ที่เกือบจะยอดเยี่ยม มีข้อเสียมากมายในระดับการตัดแต่ง เทคโนโลยีสมัยใหม่นำเสนอในรถยนต์ด้วยพวงมาลัยเพาเวอร์เท่านั้น ในห้องโดยสาร Land Rover Defender 110 ไม่มีเครื่องปรับอากาศแบบธรรมดาและเบาะอุ่น ถุงลมนิรภัย เซ็นเซอร์จอดรถ กระจกไฟฟ้า และกระจกไฟฟ้าก็ไม่ใช่ตัวเลือกดังกล่าว ไม่มีแม้แต่ระบบเครื่องเสียง - รถได้รับการออกแบบมาสำหรับผู้ชายที่เข้มงวดซึ่งคุ้นเคยกับการฟังเพียงเสียงคำรามของเครื่องยนต์เท่านั้น และไม่เหมาะกับการแต่งเพลง
ติดตั้งแบตเตอรี่ SUV พร้อมกล่อง ECUในห้องโดยสาร ใต้เบาะคนขับ ที่จริงแล้วการวางแบตเตอรี่ดังกล่าวทำให้เกิดความไม่สะดวกในกรณีที่จำเป็นต้องซ่อมแซม
การลงจอดครั้งแรกใน Land Rover Defender 110 พฤษภาคมทำให้คนขับหรือผู้โดยสารต้องเสียกางเกงและยืดตัวได้ดี: รถไม่ได้ติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบถุงลม ดังนั้นจะไม่หมอบเพื่ออำนวยความสะดวกในการเข้าไปในห้องโดยสาร ระยะห่างจากพื้นรถ SUV อย่างน้อย 250 มม. และเมื่อรวมกับสปริง การปีนเข้าไปใน Defender ยังคงเป็นเรื่องที่น่ายินดี
ช่วงการปรับเบาะนั่งคนขับเล็กอย่างลามกอนาจาร: แทบเป็นไปไม่ได้ที่จะเอนหลังเบาะนั่งไม่ขยับไปมา อย่างไรก็ตามเรื่องนี้นั่งสบาย ๆ ในทุกตำแหน่งซึ่งแปลกมาก
โบกมือตามอารมณ์ใน Land RoverDefender 110 จะไม่ทำงาน: อันซ้ายจะเจาะเข้าไปในหน้าต่างด้านข้างทันที ที่นั่งคนขับและผู้โดยสารด้านหน้าแยกออกจากกันให้มากที่สุด คนขับมักจะต้องพิงไหล่กับกระจกข้างเสมอ ซึ่งไม่ได้เกิดขึ้นโดยบังเอิญ คุณสามารถเห็นเฉพาะล้อหน้าและล้อหลังโดยเอนออกนอกหน้าต่างเท่านั้น จริงๆ แล้วเบาะนั่งคนขับอยู่เหนือล้อหน้า ดังนั้นตำแหน่งของรถในสนามจึงถูกกำหนดได้อย่างแม่นยำ เลย์เอาต์นี้เหมาะสำหรับการขับขี่แบบออฟโรด
ปกติไม่คาดหวัง SUVการออกแบบแดชบอร์ดที่ไม่ธรรมดา ในกรณีของ Land Rover Defender 110 แผงหน้าปัดจะแสดงข้อมูลทั้งหมดที่ผู้ขับขี่ต้องการ นอกจากนี้ยังมีข้อได้เปรียบอย่างมาก: ใช้พลาสติกคุณภาพสูงที่ทนต่อการสึกหรอเป็นวัสดุ แม้จะมีความแข็ง แต่ก็ไม่เกิดรอยขีดข่วนหรือรับสารภาพ
แน่นอน Land Rover สามารถตอบสนองได้ทุกความปรารถนาของลูกค้าสำหรับเงินของเขา อย่างไรก็ตาม Defender ถูกสร้างขึ้นเป็น SUV แบบสปาร์ตัน ควรสังเกตการจัดวางตัวควบคุมในอุดมคติและตามหลักสรีรศาสตร์: ทุกอย่างอยู่ใกล้แค่เอื้อม ยกเว้นคันเบรกจอดรถที่ดันไปที่เข่าขวาของคนขับ
สวิตช์กุญแจอยู่ที่ด้านซ้าย เช่นเดียวกับแท่งไฟซึ่งอยู่ใต้สวิตช์ไฟเลี้ยว
Land Rover Defender 110 เป็นรถยนต์อย่างแน่นอนไม่ได้สร้างขึ้นสำหรับเขตเมืองและการเดินทางไปยังร้านค้าที่ใกล้ที่สุด การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงสูงเกินไป ตำแหน่งที่นั่งที่สูงมาก พื้นที่ขนาดใหญ่ ซึ่งทำให้การจอดรถยุ่งยากมาก - ทั้งหมดนี้จะไม่ทำให้ผู้อยู่อาศัยในเมืองพอใจเป็นพิเศษ ในทางกลับกัน Defender นั้นเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการขับขี่แบบออฟโรด แน่นอนว่ารถไม่ได้ราคาถูก - สำหรับรถมือสองพวกเขาต้องการอย่างน้อยหนึ่งล้านครึ่งรูเบิล - แต่สำหรับผู้ที่ชอบขี่ในที่ที่ไม่มีถนนเป็นแนวคิดก็เหมาะ
