ผู้ผลิตรถยนต์ให้ความสนใจเป็นอย่างมากให้ความสนใจกับฉนวนกันเสียง แต่ก็ยังห่างไกลจากผลเสมอ เสียงดังมากที่สุดตามที่แสดงในทางปฏิบัติมาจากเครื่องยนต์ ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนไม่ให้ความสนใจกับเรื่องนี้ในขณะที่คนอื่น ๆ ให้ความสำคัญกับปัญหานี้อย่างทั่วถึง มาดูกันว่าฉนวนกันเสียงของห้องเครื่องทำงานอย่างไรความแตกต่างที่เป็นไปได้และวิธีการเลือกวัสดุที่เหมาะสม
ในความเป็นจริงห้องเครื่องในแง่ของฉนวนกันเสียงเป็นส่วนที่มีปัญหามากที่สุด บ่อยครั้งเพื่อไปยังตำแหน่งที่ต้องการจำเป็นต้องถอดชิ้นส่วนตอร์ปิโดทั้งหมดหรือมากกว่านั้น แต่ก็คุ้มค่าเพราะหลังจากทำงานเสร็จแล้วความสบายของอะคูสติกในห้องโดยสารจะดีขึ้นหลายเท่า
แม้ว่างานจะลำบาก แต่ด้วยวิธีการที่เหมาะสมคุณสามารถทำได้เร็วพอ ในความเป็นจริงไม่มีอะไรซับซ้อนที่นี่สิ่งสำคัญคือการปฏิบัติตามกฎง่ายๆและทุกอย่างจะได้ผลอย่างแน่นอน คู่มือนี้จะเป็นประโยชน์สำหรับผู้ที่ไม่มีฉนวนกันเสียงในห้องเครื่องหรือปล่อยให้เป็นที่ต้องการ อีกมากขึ้นอยู่กับวิธีการทำงานของมอเตอร์ การสึกหรอของชิ้นส่วนโลหะที่มีการเสียดสีเป็นจำนวนมากทำให้เกิดเสียงรบกวนเพิ่มเติมและต้องเข้าใจ ในกรณีเช่นนี้ไม่ใช่ ICE "Shumka" ที่จำเป็น แต่เป็นการซ่อมแซม
ว่ามีความสำคัญอย่างไรการลดเสียงรบกวนความสะดวกสบายในการขับขี่ในทันทีขึ้นอยู่กับ ประเด็นหลักคือการเลือกปริมาณและประเภทของวัสดุที่ต้องการ มีทั้งโซลูชันที่ประหยัดและมีราคาแพงกว่า ทุกอย่างขึ้นอยู่กับความหนาของฉนวนกันเสียงคุณภาพและคุณสมบัติ แต่สิ่งแรกก่อนอื่น
ดังนั้นหลังจากที่คุณได้พิจารณาสิ่งที่จำเป็นแล้วปริมาณวัสดุคุณต้องไปที่การซื้อโดยตรง ขั้นแรกคุณต้องมีการแยกการสั่นสะเทือน (vibroplast) ถัดไปคุณจะต้องใช้แผ่นกันเสียง ใส่ใจกับความหนา ยิ่งมีขนาดใหญ่เท่าไหร่ผลลัพธ์ก็จะยิ่งดีขึ้นเท่านั้น แต่ที่นี่คุณต้องรู้ว่าเมื่อใดควรหยุดเนื่องจากน้ำหนักส่วนเกินจะส่งผลเสียต่อพลวัตของรถ อย่าลืมเกี่ยวกับการป้องกันกรวดซึ่งช่วยป้องกันการแยกเสียงและการสั่นสะเทือนจากอุณหภูมิสูง ไม่แนะนำให้ซื้อวัสดุผสมที่คาดคะเนว่าจะป้องกันเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนในเวลาเดียวกัน ประสิทธิภาพของพวกเขามักจะค่อนข้างต่ำและต้นทุนสูง นอกจากนี้ฉนวนดังกล่าวจากด้านข้างของห้องเครื่องจะไม่นำมาซึ่งผลลัพธ์ที่ต้องการ
ขอแนะนำให้เริ่มต้นโดยปราศจากปัญหามากที่สุดส่วนของรถ - ฝากระโปรง ก่อนอื่นต้องทำความสะอาดและล้างไขมัน หากมีแผ่นเก่าซึ่งเมื่อเวลาผ่านไปจะกลายเป็นเศษผ้าสีดำควรถอดออกแล้วเปลี่ยนเป็นแผ่นใหม่ในภายหลัง โดยปกติแล้วจะมีตัวทำให้แข็งบนฝากระโปรงเพื่อที่จะหลีกเลี่ยงพวกมันด้วยความแม่นยำสูงสุดจึงเป็นที่พึงปรารถนาที่จะทำลายฉลุ ชิ้นส่วนของฉนวนกันเสียงถูกตัดตามนั้น ตามกฎแล้ววัสดุจะขายบนฐานที่มีกาวในตัว นั่นคือเพียงพอที่จะถอดฟิล์มป้องกันออกและคุณสามารถติดกาวได้
ชั้นแรกติดอยู่กับการแยกการสั่นสะเทือนและอยู่ด้านบน“ จุ๋มกะ” กำลังดำเนินการอยู่ ต้องเลือกความหนาเพื่อให้ฝากระโปรงปิดแน่นโดยไม่มีสิ่งกีดขวาง หากคุณตัดและติดกาวทุกอย่างถูกต้องแสดงว่าคุณได้รับผลลัพธ์บางอย่างแล้ว แต่คุณไม่ควรหยุดเพียงแค่นั้น
ตอนนี้ขอแนะนำให้เริ่มทำงานจากภายในโดยปกติโครงร่างของชิ้นส่วนที่จะกลึงจะมีรูปร่างที่ซับซ้อน ดังนั้นในกรณีก่อนหน้านี้ขอแนะนำให้ทำกระดาษฉลุและตัดการสั่นสะเทือนและฉนวนกันเสียงโดยใช้ เนื่องจากแหล่งที่มาของเสียงรบกวนหลักคือผนังกั้นระหว่างเครื่องยนต์และห้องโดยสารจึงต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษ
เป็นที่น่าสังเกตว่าในกรณีนี้คุณจะต้องทำถอดแดชบอร์ดอย่างสมบูรณ์ ซึ่งจะต้องใช้เวลาและความอดทนพอสมควร ขอแนะนำให้ถ่ายภาพขั้นตอนการถอดชิ้นส่วนเพื่อไม่ให้ลืมว่าทุกอย่างกำลังประกอบอยู่ในลำดับใด ตัวอย่างเช่นฉนวนกันเสียงของห้องเครื่องของ VAZ-2107 และตัวแทนอื่น ๆ ของคลาสสิกนั้นง่ายมาก แต่ปัญหาอาจเกิดขึ้นกับรถยนต์ต่างประเทศที่ทันสมัย หลังจากที่คุณถอดชิ้นส่วนทุกอย่างแล้วเราจะพยายามครอบคลุมพื้นที่สูงสุดด้วยฉนวนกันการสั่นสะเทือนและเสียง ขอแนะนำให้ใช้วัสดุที่มีหน้าฟอยล์เนื่องจากสะท้อนเสียงรบกวนและไม่ละเมิดระบอบอุณหภูมิ
โดยปกติแล้วเสียงส่วนใหญ่มาจากซุ้มประตูและโล่มอเตอร์ หลังเราได้ "ทำเสียง" แล้วก็ยังคงรับมือกับซุ้ม เนื่องจากเสียงของล้อและการทำงานของระบบกันสะเทือนทำให้องค์ประกอบนี้กลายเป็นหนึ่งในสิ่งที่เน้นมากที่สุดในแง่ของการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวน นอกจากนี้ตามที่แสดงการฝึกมักจะไม่มี "Shumka" เป็นประจำ
แต่ที่นี่แตกต่างจากโล่มอเตอร์ในทางปฏิบัติไม่มีอะไรยาก เริ่มต้นด้วยการล้างพื้นผิวให้สะอาดและทำให้แห้งสนิท จากนั้นพื้นผิวจะถูกล้างไขมันและใช้วัสดุป้องกันกรวด หากมีมาตรฐานรายการนี้สามารถละเว้นได้ เราติดชั้นดูดซับแรงสั่นสะเทือนของประเภท "ปิดเสียงรบกวน" หลังจากนั้นใช้แปรงทาชั้นสีเหลืองอ่อนควรใช้ 2-3 ชั้นโดยมีช่วงเวลาการอบแห้ง 20-30 นาทีที่อุณหภูมิ 20 องศาเซลเซียส ขั้นตอนสุดท้ายคือการติดฉนวนกันเสียงโดยควรใช้ยางโฟม
อย่างที่คุณเห็นมันยากที่จะหุ้มล้อไม่มีซุ้มประตู อย่างไรก็ตามนี่เป็นจุดอ่อนของรถยนต์หลายคันเช่น VAZ-2110 การป้องกันเสียงรบกวนในห้องเครื่องยังหมายถึงการประมวลผลของส่วนโค้งอย่าลืมเรื่องนี้ ในกรณีนี้ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับสีเหลืองอ่อนเนื่องจากหลายคนไม่ใช้มัน อย่างไรก็ตามวัสดุที่ไม่มีการป้องกันจะพังทลายลงเนื่องจากสิ่งสกปรกบนท้องถนนเกลือ ฯลฯ Antigravel ได้รับการออกแบบมาเพื่อป้องกันฉนวนกันการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนจากผลกระทบของของเหลวทางเทคนิคนั่นคือสภาพแวดล้อมที่ก้าวร้าว นั่นคือเหตุผลที่แนะนำให้ใช้สีเหลืองอ่อนหลายชั้น
จากผลลัพธ์ของงานควรวางสิ่งต่อไปนี้ทับ:
อย่าคาดหวังอะไรเป็นพิเศษจากกันเสียงฝากระโปรง หากคุณออกจากห้องโดยสารผลลัพธ์จะเห็นได้ชัดเจน แต่ความสบายแบบอะคูสติกในรถส่วนใหญ่ได้รับอิทธิพลโดยตรงจากการรักษาโล่เครื่องยนต์และซุ้มล้อ วัสดุที่ใช้จำนวนชั้นป้องกันกรวด ฯลฯ ขึ้นอยู่กับความเงียบของเสียงในห้องโดยสารไม่ว่าในกรณีใดคุณสามารถคาดหวังการลดเสียงได้ประมาณ 20-40% ขึ้นอยู่กับคุณสมบัติการออกแบบของรถ เนื่องจากต้นทุนของวัสดุไม่มีนัยสำคัญจึงคุ้มค่ากับการทำฉนวนกันเสียง คุณยังสามารถคิดถึงการรักษาที่สมบูรณ์ของรถ
ฉันอยากจะทราบว่าคุณสามารถทำได้บ่อยครั้งประหยัดวัสดุอย่างมาก ตัวอย่างเช่นไวโบรพลาสต์แบบเดียวกันในตลาดการก่อสร้างจะเสียค่าใช้จ่ายน้อยกว่าในร้านขายรถยนต์มาก นอกจากนี้ยังใช้กับวัสดุอื่น ๆ เช่นป้องกันกรวดและฉนวนกันเสียง โปรดจำไว้ว่ายิ่งครอบคลุมพื้นที่ขนาดใหญ่ผลลัพธ์ก็จะยิ่งดีขึ้น แต่ทุกอย่างเรียบร้อยดีในปริมาณที่พอเหมาะดังนั้นจึงไม่สมเหตุสมผลที่จะติดไวโบรพลาสต์หลายแผ่นติดต่อกัน จากนั้นจะเป็นการยากที่จะวางองค์ประกอบทั้งหมดของแดชบอร์ดในตำแหน่งที่ถูกต้องเนื่องจากพื้นที่ใช้งานลดลง
วิธีทำฉนวนกันเสียงในห้องเครื่องด้วยมือของคุณเองคุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องมีประสบการณ์ในด้านนี้เลยก็สมเหตุสมผลที่จะทำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์ที่ไม่มี "Shumka" มาตรฐานและคลาสสิกซึ่งมีฉนวนกันเสียงที่หาได้ทั่วไป แต่โรงงานได้ประหยัดวัสดุอย่างมากและแทบจะไม่มีความรู้สึกใด ๆ
