ข้อกำหนดสำหรับเครื่องบินรุ่นที่ห้านั้นค่อนข้างกว้างขวาง คำหลักสามารถแสดงได้สองคำ - การซ่อนตัวและมัลติฟังก์ชั่น
ชาวอเมริกันมีความหวังสูงสำหรับ F-22 เรามีอาวุธอเนกประสงค์ Su-37 และผู้เชี่ยวชาญด้านการทหารหลายคนสงสัยว่า F22 จะสามารถเอาชนะ Su37 ได้หรือไม่?
แผนของสหรัฐอเมริกามีมานานแล้วในการสร้างเครื่องบินดังกล่าว ซึ่งจะมีลักษณะการบินที่แตกต่างกันโดยพื้นฐานจากเครื่องบินที่มีอยู่ประจำการ
กองบัญชาการกองทัพอากาศกำหนดข้อกำหนดพื้นฐานสำหรับเครื่องบินรบที่เสนอ
รถจะต้องมี:
การแข่งขันเปิดตัวแล้วในกลางปี 1986ทีมงานจากสำนักออกแบบสองแห่งมีส่วนร่วมในการสร้างเครื่องจักรใหม่ เงื่อนไขการแข่งขันจำกัดกรอบเวลา: 50 เดือนได้รับการจัดสรรสำหรับการออกแบบ
ในขณะเดียวกัน ยังไม่ได้ระบุตัวเลือกการเปรียบเทียบ: F22 กับ Su37
และเมื่อต้นปี 2533 เครื่องจักรทั้งสองที่มีชื่อ "Product YF-22" และ "Product YF-23" ก็พร้อมแล้ว
ในระหว่างขั้นตอนการออกแบบขนาดใหญ่กองทุน เป็นผลให้ลูกค้าทิ้งเรดาร์ราคาแพงทันที ซึ่งทำหน้าที่เป็นมุมมองแบบวงกลมของเรือ ฉันยังต้องละทิ้งระบบออพติคอลและระบบป้องกันเพิ่มเติม การเสียสละดังกล่าวเกิดจากการที่โครงการไปไกลเกินกว่าเงินทุนของโครงการ F-22
ในฤดูร้อนปี 2534 เครื่องจักรได้รับชัยชนะในการสร้างโดย บริษัท เช่น Lockheed, Boeing และ Dynamics เข้ามามีส่วนร่วม
ทุกคนคงจำคำว่า "คุ้มค่ากับน้ำหนักทองคำ" ได้หรือไม่?ดังนั้นคำเหล่านี้จึงเหมาะกับเครื่องบิน F22 ของอเมริกามาก เมื่อเทียบกับ Su37 (เราจะทราบราคาในภายหลัง) เฉพาะราคาเริ่มต้นของ "อเมริกัน" เท่านั้นที่สูงกว่า 4.5 เท่า และถ้าเราคำนึงถึงต้นทุนทางอ้อมด้วย ราคารวมของ "อาวุธพิเศษ" ก็เข้าใกล้เครื่องหมาย 350 ล้านดอลลาร์แล้ว!
ดังนั้น ราคาทองคำ 19.7 ตัน (และนี่คือน้ำหนักของ F-22 ที่ว่างเปล่า) ในช่วงปี 2549 เท่ากับ 350 ล้านดอลลาร์!
การตัดสินใจสร้าง Su-37 เกิดขึ้นในปี 1986 โดยศูนย์อุตสาหกรรมการทหารภายใต้สภารัฐมนตรีของสหภาพโซเวียต
ต้นแบบแรกถูกสร้างขึ้นโดยคำนึงถึงความเป็นจริงของสงครามเย็น - "Terminator" ของรัสเซียกับ "Raptor" (USA)
เครื่องบินถูกสร้างขึ้นโดยมีส่วนร่วมของการออกแบบสำนักตั้งชื่อตาม P. Sukhoi และตั้งชื่อตาม A. Lyulka (OKB "Saturn") สถาบันและองค์กรอื่น ๆ เข้าร่วมในงานด้วย ในบรรดานักพัฒนาคือ บริษัท ฝรั่งเศส "Sekstan Avinik"
เที่ยวบินทดลองซึ่งมีการทดสอบเครื่องยนต์ AL-37FU ที่ทรงพลังใหม่ได้ดำเนินการในช่วงต้นทศวรรษที่ 90 เครื่องยนต์ถูกสร้างขึ้นด้วยแรงขับที่เพิ่มขึ้นและหัวฉีดแบบหมุน
ผลการทดสอบประสบความสำเร็จอย่างมากจนทำให้สามารถสร้างเครื่องบินลำใหม่ได้เร็วขึ้น
แต่เดือนสิงหาคม 2534 ก็มาถึงและชุดของเหตุการณ์ - การล่มสลายของสหภาพโซเวียต การชำระบัญชีของ Minaviaprom และเป็นผลให้เงินทุนสำหรับงานหยุดลง ทั้งหมดนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าโปรแกรมการสร้างเครื่องบินที่มีแนวโน้มถูกลดทอนและถูกลืมอย่างปลอดภัย
ดังนั้นฝ่ายตรงข้ามจากสหรัฐอเมริกาในเวลานั้นทำได้เพียงชื่นชมยินดีที่ในสงครามเสมือนจริง "Raptor" กับ Su-37 "พวกเขาสูญเสียคู่ต่อสู้ที่ร้ายแรงเช่นนี้
เมื่อติดอาวุธ F-22 ชาวอเมริกันตัดสินใจวางอาวุธทั้งหมดไว้ในเครื่องบินเพื่อลดการมองเห็นเรดาร์ของศัตรู
มีที่นั่งบนปีกของเครื่องบินสำหรับวางอาวุธที่ติดตั้งบนเครื่องบิน แต่ไม่ได้ใช้เพื่อการพรางตัว
การใช้วัสดุประกอบในร่างกายเครื่องบิน (ซึ่งเป็น 40% ของความคุ้มครองทั้งหมด) ได้รับอนุญาตให้ลดมวลรวมของโครงสร้าง นอกจากการลดน้ำหนักแล้ว การใช้วัสดุดังกล่าวสามารถเพิ่มความต้านทานของโครงสร้างต่อความร้อนสูงเกินไป
อีกทั้งลำตัวของเครื่องบินยังหุ้มด้วยวัสดุซึ่งดูดซับคลื่นวิทยุได้สำเร็จ เพื่อจุดประสงค์เดียวกัน (เพื่อเพิ่มการซ่อนตัว) หลังคาห้องนักบินและช่องใต้ท้องรถทำเป็นรูปฟันเลื่อย รูปแบบดังกล่าวทำให้สามารถกระจายคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้าที่สะท้อนจากเรดาร์ของข้าศึกได้อย่างมีประสิทธิภาพ
ในแง่ของการล่องหน แน่นอนว่า F22 ชนะ (เทียบกับ Su37) นอกจากนี้ยังได้รับความช่วยเหลือจากรูปทรงเพชรของปีก
โรงไฟฟ้าของ Raptor คือการรวมกันของสองเครื่องยนต์ของประเภท P&W F119-PW-100 ซึ่งมีการวางหัวฉีดแบบแบนของเครื่องบินลำนี้ การใช้วัสดุเซรามิกในการออกแบบสามารถลดการมองเห็นของเครื่องในสเปกตรัมอินฟราเรดได้อย่างมาก
ด้วยกำลังเครื่องยนต์ 11,000 kgf เครื่องบินสามารถเอาชนะอุปสรรคด้านความเร็วเสียงได้อย่างง่ายดาย และพารามิเตอร์ดังกล่าวสามารถอวดยานรบไม่กี่คันรวมถึง F-22 และ Su-37
F-22 คู่แข่งของรัสเซียติดตั้งระบบการควบคุมอัตโนมัติ สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ถึงการเคลื่อนไหวของการควบคุมตามหลักอากาศพลศาสตร์และการหมุนของหัวฉีดเครื่องยนต์ด้วยปุ่มควบคุม
ระบบอิเล็กทรอนิกส์ให้โดยอัตโนมัติการป้องกันเครื่องบินรบ ไม่เพียงขึ้นอยู่กับน้ำหนักเท่านั้น แต่ยังขึ้นอยู่กับโหมดการบินที่เลือกด้วย เครื่องบินยังติดตั้งระบบหมุนกลับอัตโนมัติ
ห้องโดยสารได้รับการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่เช่นกันนักบิน. ปุ่มควบคุมส่วนกลางถูกแทนที่ด้วยปุ่มควบคุมด้านข้าง และคันควบคุมเครื่องยนต์ถูกแทนที่ด้วยสเตรนเกจซึ่งปรับปรุงการควบคุมเครื่องยนต์โดยตรงผ่านจอยสติ๊ก
มันให้อะไร?ความแม่นยำในการบังคับทิศทางเพิ่มขึ้น การควบคุมเครื่องบินดีขึ้นเมื่อนักบินสัมผัสกับแรง g ขนาดใหญ่ เครื่องบินลำนี้ติดตั้งระบบควบคุมการบินด้วยสายไฟในตัว ซึ่งจะเปลี่ยนเวกเตอร์แรงขับของโรงไฟฟ้าโดยอัตโนมัติ การตัดสินใจนี้ทำให้เครื่องบินมีความคล่องตัวสูงที่ความเร็วการบินต่ำและเกือบเป็นศูนย์ ซึ่งมีผลในเชิงบวกเมื่อเปรียบเทียบ F22 กับ Su37
ฟิลด์ข้อมูลบนแผงควบคุมก็เปลี่ยนไปเช่นกันเครื่องใช้ไฟฟ้า. ขณะนี้นักบินมีจอภาพ LCD มัลติฟังก์ชั่น 4 จอที่พัฒนาโดยบริษัท Sextan Avionic ของฝรั่งเศส จอมอนิเตอร์ได้รับการติดตั้งระบบป้องกันแสงแฟลร์จากแสงอาทิตย์ และตอนนี้นักบินสามารถมองเห็นพารามิเตอร์ไดนามิกหลักในทุกสภาพอากาศ
นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งตัวบ่งชี้เพิ่มเติมบนพื้นหลังของกระจกหน้ารถซึ่งจะแสดงข้อมูลที่จำเป็น
เพิ่มระดับความสะดวกสบายของห้องโดยสารได้เพิ่มขึ้นความอดทนต่อการบรรทุกเกินพิกัดสำหรับนักบิน และในทางกลับกัน ทำให้สามารถรับรู้ศักยภาพการรบทั้งหมดของยานรบ Su-37 เทียบกับ F-22 ได้อย่างเต็มที่ แม้กระทั่งโดยนักบินรบ
จากผลการวิเคราะห์ทางการตลาดอย่างกว้างๆพบว่าดำเนินการโดยนักพัฒนาพบว่าผู้ซื้อที่มีศักยภาพของ Su-37 มีตัวแทนจาก 24 ประเทศ ยอดสั่งจองล่วงหน้าจากต่างประเทศทะลุ 1,000 รายการแล้ว!
ความสนใจที่ดีนี้ไม่ได้เกิดจากด้วยคุณลักษณะเฉพาะเท่านั้น แต่ยังรวมถึงราคาที่น่าสนใจของเครื่องบินในตลาดต่างประเทศ ซึ่งโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเปรียบเทียบ (F22 กับ Su37) ไม่เกิน 30 ล้านดอลลาร์
กำลังรบของ F-22 Raptor ประกอบด้วย 20 มมปืนคลาส M61A2 Vulcan ออกแบบมาสำหรับ 480 volleys เครื่องยังสามารถบรรทุกขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ AIM-120C AMRAAM หกลูกและขีปนาวุธด้านข้าง AIM-9M สองตัวบนเสาปีก
เครื่องบินลำนี้ยังบรรทุกระเบิด ซึ่งประกอบด้วยระเบิดนำวิถี JDAM และระเบิดนำวิถี GBU-39 ในขณะเดียวกัน ความเร็วเหนือเสียงไม่ได้ขัดขวางการโจมตีของเครื่องบิน
การเปรียบเทียบ F-22 และ Su-37 ต้องเริ่มต้นด้วยอาวุธขนาดเล็กและปืนใหญ่ของเครื่องบินรบรัสเซีย ประกอบด้วยปืนลำกล้องเดี่ยว 30 มม. GSh-301 แบบยิงเร็ว ซึ่งตั้งอยู่ที่ปีกขวาและมีความจุกระสุน 150 นัด
เสริมอุปกรณ์ขีปนาวุธและเครื่องบินทิ้งระเบิด วางบนตัวยึดคาน 12 จุด:
เมื่อใช้ขีปนาวุธ Kh-29L, S-25LD และ Kh-59M เครื่องบินรบจะติดตั้งตู้ควบคุมอาวุธ
อาวุธยุทโธปกรณ์อากาศสู่พื้นดินที่ไม่มีเครื่องนำทางทั้งหมดรวบรวมมวลรวมได้ 8 ตัน อาจนำเสนอ:
คอมเพล็กซ์การตรวจจับระยะไกลแสดงด้วยเรดาร์พัลส์ดอปเปลอร์พร้อมอาร์เรย์เสาอากาศคงที่และเรดาร์ออนบอร์ดสำหรับมุมมองด้านหลัง
ระบบเล็งของ Su-37 ประกอบด้วยตัวสร้างภาพความร้อน ซึ่งรวมเข้ากับตัวระบุระยะเลเซอร์-เป้าหมาย ในเวลาเดียวกัน การติดตั้งช่วยให้คุณสามารถตรวจจับและดำเนินการหลายเป้าหมายได้ในเวลาเดียวกัน
"การทำให้แห้ง" ในประเทศได้รับคุณสมบัติการต่อสู้ที่สูงจนต้องกล่าวถึงแยกกัน
เครื่องบินสามารถเปลี่ยนความชันได้ถึง 180°รักษาไว้ตลอดเวลาในขณะที่ปล่อยจรวด ยานรบไม่มีข้อจำกัดในมุมของการโจมตี และเนื่องจากการยกที่เพิ่มขึ้นทำให้สามารถแสดงแอโรบิกใหม่ได้:
ด้วยความสามารถในการหลบหลีกดังกล่าว Su-37 "Terminator" จึงดูได้เปรียบอย่างมาก (เทียบกับ F-22 "Raptor") ซึ่งให้ความเหนือกว่าในการรบทางอากาศ
อุปกรณ์ออนบอร์ดประกอบด้วยคอมพิวเตอร์ CIP สองเครื่องที่ติดตั้ง แต่ละเครื่องมีโมดูล 66 โมดูล ประกอบด้วยโปรเซสเซอร์คลาส i960 แบบ 32 บิต
บนเครื่องบินอเมริกันมีเรดาร์ประเภท AN / APG-77 การติดตั้งนั้นมาพร้อมกับเสาอากาศแบบแบ่งเฟสซึ่งประกอบด้วยองค์ประกอบ 2,000 รายการที่อนุญาตทั้งการรับและส่งสัญญาณ
ด้วยความช่วยเหลือของเรดาร์ การตรวจจับเป้าหมายจะดำเนินการในระยะ 225 กม. ในขณะที่เรดาร์ทางอากาศตรวจจับเป้าหมายที่ระยะ 525 กม.
ระบบรักษาความปลอดภัยที่เป็นกรรมสิทธิ์ป้องกันการดักฟังสัญญาณเรดาร์ข้าศึก ระบบ F-22 ดังกล่าว (เทียบกับ Su-37) ช่วยตรวจจับเป้าหมายเพื่อไม่ให้ศัตรูสังเกตเห็นด้วยอุปกรณ์ของเขา
ปัจจุบัน ผู้เชี่ยวชาญด้านการทหารของอเมริกากำลังสงสัยในความเหนือกว่าทางอากาศของพวกเขาอย่างมาก
และไม่ใช่เรื่องบังเอิญ การเข้าสู่สนามรบในซีเรียของเครื่องบินรัสเซียลำใหม่แสดงให้โลกทั้งโลกเห็นถึงพลังของอาวุธในประเทศ!
