พัฒนาเหมืองอย่างรวดเร็วในช่วงหลายทศวรรษที่ผ่านมาอุตสาหกรรมนี้เป็นแรงผลักดันในการผลิตระบบขนส่งทางอาชีพที่สามารถขนส่งสินค้าได้ไม่เพียง แต่หนักมาก ในบรรดาผู้ผลิตทั้งหมดที่เคยผลิตอุปกรณ์การทำเหมือง BelAZ เป็นองค์กรที่ทันสมัยที่สุด รถยนต์ของแบรนด์นี้สามารถสร้างความประทับใจอย่างมากกับมิติรวมถึงคุณลักษณะทางเทคนิค BelAZ-7540 ไม่เพียงโดดเด่นด้วยความคล่องแคล่วขนาดใหญ่ แต่ยังมีขีดความสามารถในการรองรับที่รุนแรง
ประวัติความเป็นมาของพืชชนิดนี้และกับรถมีต้นกำเนิดในยุคหลังสงคราม ในปี 1948 ที่ยากลำบากและห่างไกลในเมือง Zhodino ภูมิภาคมินส์คมีการสร้างโรงงานพีทวิศวกรรม
ปีแรกที่เขาไม่ได้ทำงานจริง แต่ในปี 1958ปีนี้การผลิตรถดั๊มพ์ที่มีความจุ 25 ตัน MAZ-525 ถูกถ่ายโอนจากโรงงานรถยนต์มินสค์ แม้ว่าผลิตภัณฑ์เหล่านี้จะไม่ได้มีคุณภาพที่แตกต่างกัน แต่การผลิตรถยนต์เหล่านี้มีระยะเวลานานพอสมควร พร้อมกับสิ่งนี้รุ่นใหม่ได้รับการพัฒนา ดังนั้นในปีที่ 61 BelAZ-540 ออกจากสายพานลำเลียงของโรงงานด้วยความสามารถในการรองรับ 27 ตันจากนั้นผู้ออกแบบโรงงานสร้างเครื่องจักรที่มีความสามารถในการบรรทุกสูงสุด 40 ตัน
รุ่น BelAZ-7540 ผลิตโดยโรงงานตั้งแต่ปี 1992รถดั๊มถือเป็นหนึ่งในรถที่ดีที่สุดในโลก รถคันนี้มีขนาดเล็กที่สุดในบรรดารถอนุกรม แต่คุณลักษณะของมันนั้นไม่สามารถเทียบเคียงได้กับคุณสมบัติและความสามารถของรถบรรทุกคันอื่น ๆ จากผู้ผลิตทั่วโลก รถดัมพ์นี้ถูกออกแบบมาเพื่อขนส่งหินจากจุดขุดไปยังที่เก็บสินค้าหรือจุดประมวลผล
เงื่อนไขที่ยานพาหนะดังกล่าวดำเนินการ- ไม่เบาเลย แม้ว่าคุณจะไม่ได้คำนึงถึงระยะทางที่ไม่มีนัยสำคัญ (และนี่คือ 1 ถึง 5 กม.) รถยนต์เหล่านี้ต้องเคลื่อนที่ผ่านส่วนที่ยากลำบาก ถนนมีความแตกต่างกันด้วยโปรไฟล์แปรผันซึ่งมีการเลี้ยวจำนวนมาก บ่อยครั้งที่ถนนชั่วคราวถูกสร้างขึ้นในเหมืองหินซึ่งเป็นที่น่าพอใจ นอกจากนี้ถนนเป็นทางขึ้นและลงของความยาวต่าง ๆ ดังนั้นรถขุดจะต้องมีลักษณะทางเทคนิคที่รุนแรง
คุณสมบัติของ BelAZ-7540 ขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์ซึ่งติดตั้งในรถ ติดตั้งเอนจิ้น YaMZ-240 PM2 ในรุ่น 7540A กำลังสุทธิสูงสุดของหน่วยนี้คือ 420 ลิตรในขณะที่ความเร็วการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงจะไม่สูงกว่า 2,100 รอบต่อนาที หน่วยดีเซลนี้มีปริมาตร 22.3 ลิตรและกระบอกสูบเป็นรูปตัววี เครื่องยนต์ไม่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์ ระบบระบายความร้อนเป็นของเหลว แรงบิดสูงสุดคือ 1491 นิวตันเมตรที่ 1600 รอบต่อนาที
มอเตอร์ซีรี่ส์ YaMZ-240M2-1 ได้รับการติดตั้งในการดัดแปลง 7540V รุ่นนี้แตกต่างกันเฉพาะในที่ที่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์และระบบทำความเย็นล่วงหน้าสำหรับการไหลของอากาศ
ติดตั้งยูนิต MMZ D-280 ในรุ่น 7540Cพลังของเครื่องยนต์นี้คือ 425 แรงม้า ที่เพลาข้อเหวี่ยงความเร็ว 2100 รอบต่อนาที เครื่องยนต์นี้มี 8 กระบอกสูบที่มีการจัดเรียงตัว V การกระจัดของเครื่องยนต์คือ 17.24 ลิตร แรงบิดสูงสุดคือ 1913 นิวตันเมตรที่ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงที่ 1300 เครื่องยนต์ติดตั้งระบบเพิ่มกำลังกังหันก๊าซ มีระบบระบายความร้อนด้วยอากาศระดับกลาง
อย่างที่คุณเห็นเครื่องยนต์ทั้งหมดมีขนาดใหญ่พอรถ BelAZ-7540 กินเท่าไหร่? มีสิ่งหนึ่งที่ควรพิจารณานั่นคือเทคนิคอาชีพ การสิ้นเปลืองน้ำมันไม่ได้อยู่ที่นี่เป็นกิโลเมตร แต่เป็นชั่วโมง ดังนั้นในหนึ่งชั่วโมงรุ่น A, B และ E จะใช้เชื้อเพลิง 55.3 ลิตรตามหนังสือเดินทาง รุ่น C - 59.77 ลิตร / ชม. เบลาซของซีรีส์ D ต้องการ 60.89 ลิตรต่อการทำงานของเครื่องยนต์หนึ่งชั่วโมง
โดยไม่คำนึงถึงการกำหนดค่าเช่นเดียวกับการปรับเปลี่ยนแต่ละเครื่องจากซีรีส์นี้มีระบบเกียร์อัตโนมัติทอร์กคอนเวอร์เตอร์ การส่งผ่านมีความโดดเด่นด้วยการมีกระปุกเกียร์สามเพลาที่ตรงกัน นอกจากนี้ยังมีทอร์กคอนเวอร์เตอร์แบบขั้นตอนเดียวในการออกแบบ ระบบเกียร์ - สี่เพลาพร้อมกับคลัตช์แรงเสียดทานและไดรฟ์ควบคุมไฟฟ้า - ไฮดรอลิก ระบบส่งกำลังช่วยให้มีเกียร์เดินหน้าห้าเกียร์และเกียร์ถอยหลังสองเกียร์
รถบรรทุกมีแท่นแบบถังมีการเชื่อมและมีกระบังหน้าป้องกัน นอกจากนี้ยังสามารถให้ความร้อนด้วยพลังงานของก๊าซไอเสีย แพลตฟอร์มนี้ติดตั้งอุปกรณ์พิเศษสำหรับล็อคไว้ในตำแหน่งที่ยกขึ้น
แชสซีถูกเชื่อมทำจากเหล็กกล้าอัลลอยด์ต่ำชนิดที่ทนทานที่สุด สปาร์เป็นส่วนของกล่องและความสูงแตกต่างกันไป สปาร์เชื่อมต่อกันด้วยสมาชิกไขว้
โครงร่าง BelAZ-7540 แทบจะไม่แตกต่างจากรถบรรทุกอื่น ๆ ยกเว้นในมิติอื่น ๆ
รถคันนี้มีเครื่องเดียวห้องโดยสารโลหะทั้งหมด ตั้งอยู่เหนือหน่วยจ่ายไฟ คนขับต้องขึ้นบันไดเพื่อเข้าไปในรถ มีสองคนอยู่ในรถ - ทางด้านขวาและด้านซ้าย ร้านเสริมสวยมีอุปกรณ์ทุกอย่างที่จำเป็นสำหรับการขับขี่ที่สะดวกสบาย เบาะนั่งมีระบบดูดซับแรงกระแทก - ดังนั้นผู้ขับขี่จึงสามารถทนต่อแรงกระแทกและแรงสั่นสะเทือนได้ง่ายขึ้น แม้จะมีล้อขนาดใหญ่ แต่รถก็มีความทนทานต่อสิ่งผิดปกติ - บทวิจารณ์กล่าว เก้าอี้สามารถปรับความสูงและความยาวได้ มีตัวปรับความเอียงของพนักพิง
อุปกรณ์ควบคุมตั้งอยู่โดยตรงต่อหน้าต่อตาคนขับ สิ่งนี้ช่วยลดความยุ่งยากในการตรวจสอบตัวบ่งชี้หลักและระบบยานพาหนะ แผงหน้าปัดมีมาตรวัดความเร็วรอบเครื่องวัดความเร็วเครื่องวัดความดันสำหรับตรวจสอบแรงดันในระบบเบรกโวลต์มิเตอร์และตัวนับที่คำนึงถึงชั่วโมงเครื่องยนต์ กระจกทำให้สามารถควบคุมทุกสิ่งที่เกิดขึ้นหลังรถได้อย่างเต็มที่
ช่วงล่าง BelAZ-7540 - ขึ้นอยู่กับทุกคนสะพาน. มีกระบอกสูบนิวโมไฮดรอลิกที่เต็มไปด้วยไนโตรเจนและน้ำมัน สองตัวตั้งอยู่ที่เพลาหน้าสองอันที่เพลาหลัง จังหวะของกระบอกสูบอยู่ระหว่าง 205 ถึง 265 มม.
รถเทรลเลอร์สำหรับงานเหมือง BelAZ-7540 มาพร้อมกับการทำงานระบบดรัมเบรกพร้อมไดรฟ์นิวเมติก นอกจากนี้ยังมีเบรกมือที่ควบคุมจากห้องโดยสาร นอกจากนี้ยังมีอะไหล่และรีทาร์เดอร์เบรก ระบบมีตัวคั่นเพื่อระบายคอนเดนเสทที่สะสมอยู่ในระบบอากาศของรถบรรทุกเป็นระยะ
ให้บริการเครื่องเมื่อทำงานบางอย่างจำนวนชั่วโมงเครื่องยนต์ จำเป็นต้องดำเนินกิจกรรมการบริการอย่างสม่ำเสมอมิฉะนั้นรถอาจล้มเหลว TO-1 ผลิตทุก ๆ 100 ชั่วโมงหรือ 2 พันกิโลเมตร TO-2 - หลังจาก 500 ชั่วโมงหรือ 20,000 กิโลเมตร ค่าอะไหล่และส่วนประกอบสูงมากและในกรณีที่เกิดการชำรุดการซ่อมแซม BelAZ-7540 อาจมีค่าใช้จ่ายจำนวนมาก แต่โดยรวมแล้วรถมีความน่าเชื่อถือเนื่องจากได้รับการออกแบบมาให้ทำงานในสภาวะที่ยากลำบาก บางรุ่นใช้งานได้สำเร็จเป็นเวลา 25 ปีโดยไม่มีการซ่อมแซมครั้งใหญ่
