รถไฟใต้ดินมอสโกเป็นหนึ่งในรถไฟใต้ดินที่มากที่สุดประเภทการขนส่งสาธารณะยอดนิยม การพัฒนารถไฟฟ้าในปัจจุบันเปิดโอกาสให้ผู้อยู่อาศัยหลายล้านคนในเมืองหลวงและเขตชานเมืองโดยรอบสามารถเดินทางจากปลายด้านหนึ่งของเมืองไปยังอีกด้านหนึ่งได้อย่างรวดเร็วแม้ในช่วงเวลาที่ร้อนที่สุด รถไฟใต้ดินมอสโคว์ช่วยให้มั่นใจได้ว่าการทำงานของเส้นเลือดใหญ่ทางเศรษฐกิจการเมืองและการเงินของประเทศจะไม่สะดุด รถไฟฟ้าใต้ดินควรจะพัฒนาอย่างไรในอนาคต?
รถไฟใต้ดินในมอสโกถือเป็นหนึ่งในที่สุดรายใหญ่ทั่วโลก วันนี้ปริมาณการจราจรต่อปีเท่ากับตัวเลขที่น่าประทับใจประมาณ 5 พันล้านคน ทุกๆปีจำนวนนี้เพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ และประชาชนจำนวนมากรู้สึกว่ารถไฟใต้ดินไม่สามารถรับมือกับการขนส่งผู้โดยสารได้อีกต่อไปซึ่งจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนเป็นพิเศษในช่วงเวลาเร่งด่วนที่เรียกว่า ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าผู้คนเกือบ 2 ล้านคนต้องการสถานีรถไฟใต้ดินใหม่เพื่อให้เป็นไปตามความต้องการของพวกเขาจำเป็นต้องวางรางอย่างน้อย 100 กิโลเมตร
เป็นครั้งแรกที่มีการพัฒนารถไฟฟ้าความจำเป็นไม่ใช่ความหรูหราเริ่มพูดในปี 2545 ในคำสั่งของรัฐบาลมอสโกเมื่อวันที่ 7 พฤษภาคมมีการกำหนดภารกิจที่ท้าทายดังต่อไปนี้สำหรับเมือง:
เหนือสิ่งอื่นใดสำหรับแผนระยะยาวงานในการสร้างสถานีที่มีอยู่ใหม่รวมทั้งการรีดสต็อกเองก็เกี่ยวข้องเช่นกัน วันนี้กว่า 12 ปีต่อมาเราสามารถสรุปผลลัพธ์แรกและพูดด้วยความมั่นใจว่ารถไฟใต้ดินซึ่งเป็นแผนพัฒนาที่นำเสนอในปี 2545 ได้ขยายและปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญ
อย่างไรก็ตามเจ้าหน้าที่มอสโกและผู้นำรถไฟใต้ดินจะไม่หยุดอยู่ที่ผลลัพธ์ที่ได้ ปัจจุบันมีการพัฒนาแผนเพื่อให้แน่ใจว่าการพัฒนารถไฟฟ้าใต้ดินจนถึงปี 2020 ข้อมูลที่เกี่ยวข้องปรากฏในสื่อในปี 2555 การพัฒนาทั้งหมดได้รับการอนุมัติโดย Sergei Sobyanin นายกเทศมนตรีมอสโกซึ่งประกาศว่าจำเป็นต้องใช้ทรัพยากรทั้งหมดในการพัฒนารถไฟใต้ดินมอสโก ในสื่อและบนอินเทอร์เน็ตมีการเผยแพร่ร่างแผนผังรถไฟใต้ดินซึ่งสร้างความประทับใจให้กับชาวเมืองทุกคนอย่างแท้จริง งานหลัก ได้แก่ :
เพียงแวบเดียวที่แผนที่ก็เพียงพอที่จะเข้าใจรถไฟใต้ดินมอสโกจะเปลี่ยนไปอย่างไร โครงการพัฒนานี้จะเปิดโอกาสให้มีการเคลื่อนย้ายอย่างรวดเร็วของผู้อยู่อาศัยในมุมที่ห่างไกลที่สุดของเมืองหลวง ข้อเท็จจริงนี้จะขจัดความแออัดออกจากทางหลวงที่มีปัญหามากที่สุดและช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดในพื้นที่ดังกล่าว การก่อสร้างส่วนใหญ่กำลังดำเนินการอยู่ทางตะวันออกและตะวันออกเฉียงใต้ของเมืองหลวงรวมทั้งในภูมิภาคมอสโกใกล้
สถานีรถไฟใต้ดินใหม่ล่าสุดเปิดให้บริการมอสโกซึ่งเป็นพยานถึงผลงานที่ใช้งานอยู่คือ "Novokosino" และ "Alma-Atinskaya" ซึ่งถูกสร้างขึ้นภายใต้ชื่อการทำงาน "Brateevo" แต่ในช่วงเวลาสุดท้ายมันถูกเปลี่ยนชื่อ ต้องขอบคุณงานขนาดใหญ่เช่นนี้ในอนาคตอันใกล้มีเพียง 13% ของประชากรในเมืองหลวงเท่านั้นที่จะอาศัยอยู่ในพื้นที่ที่รถไฟฟ้าใต้ดินไม่ครอบคลุม และตัวเลขนี้เป็นครึ่งหนึ่งของสิ่งที่เรียกในขณะนี้ จะมีการเปิดสถานีใหม่หลายแห่งในใจกลาง (Volkhonka, Plyushchikha, Suvorovskaya) รวมทั้งในอาณาเขตของ New Moscow (Rumyantsevo, Troparevo, Solntsevo) รถไฟใต้ดินสายใหม่ทางตะวันตกของเมืองจะเชื่อมต่อวงแหวนรอบแรกและวงแหวนที่สองรวมถึงสถานี Delovoy Tsentr ทางตอนใต้ของเมืองมีการวางแผนที่จะดำเนินงานเพื่อสร้างสะพานเชื่อมระหว่างเส้นสีเทาและสีส้มในพื้นที่ Butovo
ไม่เคยมีแผนพัฒนารถไฟใต้ดินมอสโกมาก่อนซึ่งเพิ่งเปิดตัวเมื่อไม่นานมานี้ไม่ได้ถูกสร้างขึ้นในจังหวะที่สำคัญเช่นนี้ อย่างไรก็ตามงานที่กระตือรือร้นดังกล่าวกำลังดำเนินการไม่เพียง แต่ในเมืองหลวงของรัสเซียเท่านั้น แต่ยังดำเนินการในเมืองอื่น ๆ อีกหลายเมืองด้วย ดังนั้นกิจกรรมขนาดใหญ่จะจัดขึ้นจนถึงปี 2020 ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก จนถึงปี 2012 กองกำลังหลักถูกโยนเข้าสู่ความสำเร็จของงานที่เริ่มไปแล้วและการเปิดสายในเขต Frunzensky และ Kupchino นอกจากนี้ยังมีการซ่อมแซมและเปิดสถานีรถไฟและสถานีรถไฟแห่งใหม่ โดยรวมแล้วมีการวางแผนที่จะวางสายประมาณ 70 กิโลเมตรในเมืองซึ่งจะเปิดสถานีใหม่ประมาณ 41 สถานี เพื่อให้การทำงานไม่สะดุดจะมีการสร้างคลังเพิ่มอีก 7 แห่ง การพัฒนารถไฟฟ้าในเมืองหลวงทางตอนเหนือจะช่วยแก้ปัญหาการจราจรติดขัดได้ด้วย
