บางครั้ง บริษัท ที่เกี่ยวข้องกับการจัดส่งสินค้าสั่งให้กลไกที่มีประสิทธิภาพเช่น supertankers และผู้ให้บริการตู้คอนเทนเนอร์ สำหรับพวกเขาจำเป็นต้องมีการติดตั้งที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นรวมถึง (และใช้สถานที่ที่สำคัญที่สุด) มอเตอร์ เครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดในโลกปัจจุบันผลิตในฟินแลนด์ใน บริษัท Wartsila เป็นเครื่องยนต์ดีเซลที่มีกำลังการผลิตสูงถึง 100,000 กิโลวัตต์
Wartsila เป็นหนึ่งใน บริษัท ที่ใหญ่ที่สุดในการผลิตเครื่องยนต์ทางทะเลของความสามารถในการบันทึก นับตั้งแต่ยุค 90 ของศตวรรษที่ผ่านมาเธอเริ่มพัฒนาเครื่องยนต์ทางทะเลที่เรียกว่า Wartsila-Sulzer-RTA96-C เป็นเครื่องยนต์สองจังหวะและมีประสิทธิภาพมากที่สุดในโลก
รูปแบบส่วนบุคคลของผู้ปกครองมีการออกแบบที่คล้ายกัน ความแตกต่างคือจำนวนกระบอกสูบ ลูกค้าสามารถเลือกรูปแบบของหน่วยได้โดยมีจำนวนกระบอกตั้งแต่ 6 ถึง 14 ชิ้น
เพื่อให้เข้าใจธรรมชาติอันยิ่งใหญ่ของการออกแบบคุณสามารถทำได้ลองจินตนาการว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบเพียงอย่างเดียวคือ 960 มิลลิเมตรและจังหวะของลูกสูบคือ 2.5 เมตร สำหรับปริมาณการทำงานของชิ้นส่วนนั้นมี 1820 ลิตร มีผู้ติดตั้งตู้คอนเทนเนอร์มากกว่า 100 ตู้ซึ่งติดตั้งถัง 8 ถึง 20 ถัง เรือดังกล่าวมีความสามารถในการบรรทุกสินค้าได้ถึง 10,000 ตันสามารถพัฒนาความเร็วได้เร็วกว่า 46 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
เป็นครั้งแรกที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดในโลกนี้เครื่องยนต์,มันถูกสร้างขึ้นในปี 1997 มี 11 กระบอกสูบ บริษัท เป็น บริษัท ดีเซลยูไนเต็ดของญี่ปุ่น และหลังจาก 5 ปีในฟินแลนด์ประกาศว่าสามารถผลิตหน่วยที่มีถังได้ 14 ถัง มันเป็นมอเตอร์ที่ยังคงบันทึกวันนี้นี้
รุ่นนี้มีกำลัง 108,920 แรงม้า ปริมาตรการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าถึง 25,480 ลิตร
แวบแรกอาจดูแปลก ๆความจุลิตรต่ำ: สำหรับ 1 ลิตรจะมีขนาดประมาณ 4.3 "ม้า" หากคุณใช้เครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดในโลกในรถยนต์คุณจะพบว่านักออกแบบได้เรียนรู้ที่จะได้รับแรงม้าที่สูงกว่า 100 แรงม้า แต่ในกรณีของหน่วยเรือนั้นร่างที่ต่ำเช่นนี้ถูกเลือกด้วยเหตุผล เครื่องยนต์ทำงานช้าที่นี่ - ที่กำลังสูงสุดความเร็วของเพลาอยู่ที่ 102 รอบต่อนาที (สำหรับการเปรียบเทียบ: สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลของรถยนต์มีตั้งแต่ 3000 ถึง 5,000 รอบต่อนาที) ด้วยเหตุนี้การแลกเปลี่ยนก๊าซที่ดีจึงเกิดขึ้นได้ในเครื่องยนต์ดีเซลทางทะเล และถ้าคุณเพิ่มความเร็วลูกสูบต่ำคุณจะได้รับประสิทธิภาพที่ดีมาก
ในโหมดใด ๆ ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉพาะจะแตกต่างกันไปตั้งแต่ 118 ถึง 126 กรัมต่อ "ม้า" ต่อชั่วโมง ซึ่งต่ำกว่าเครื่องยนต์ดีเซลขนาดเล็กมากกว่าสองเท่า
เมื่อเปรียบเทียบกับหน่วยยานยนต์ควรเพิ่มน้ำมันดีเซลสำหรับเรือเดินทะเลซึ่งมีปริมาณพลังงานต่ำกว่ามาก
ดังนั้นน้ำหนักของหน่วย 14 สูบคือ2300 ตันไม่รวมของเหลวทางเทคนิคต่างๆ เพลาข้อเหวี่ยงเพียงอย่างเดียวมีน้ำหนักประมาณ 300 ตัน เครื่องยนต์ดีเซลที่ดีที่สุดนี้มีความยาว 26.7 เมตรและสูง 13.2 เมตร
แต่ละกระบอกสูบมีวาล์วขนาดใหญ่ ชิ้นส่วนขนาดเล็กที่คล้ายกันอีก 3 ชิ้นซึ่งมีบทบาทเป็นหัวฉีดในหน่วยรถยนต์ทำหน้าที่ฉีดเชื้อเพลิงเข้าไปในกระบอกสูบ
วาล์วคือเต้าเสียบก๊าซไอเสียจากมันจะถูกส่งไปยังท่อร่วมและจากนั้นไปยังเทอร์โบชาร์จเจอร์ อากาศขับหลังไปที่หน้าต่างตัดที่ด้านล่างของกระบอกสูบซึ่งจะเปิดขึ้นเมื่อลูกสูบอยู่ที่ศูนย์ตายด้านล่าง
แรงจากลูกสูบไปยังเพลาข้อเหวี่ยงจะถูกส่งโดยใช้อุปกรณ์ครอสเฮดซึ่งจะช่วยเพิ่มการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซล
วัสดุหลักที่ใช้ทำชิ้นส่วนของเครื่องยนต์เรือนั้นเป็นเหล็กหล่อและเหล็กกล้าแบบเดียวกันทั้งหมด
ในขณะเดียวกันผู้สร้างก็ไม่หยุดอยู่แค่นั้นผลลัพธ์ที่น่าประทับใจของพวกเขาอยู่แล้ว เห็นได้ชัดว่าสำหรับพวกเขาคำตอบสำหรับคำถามที่ว่าเครื่องยนต์ใดดีกว่านั้นชัดเจน สิ่งที่จะสร้างขึ้น มีข่าวลือเกี่ยวกับการพัฒนาเครื่องยนต์ดีเซล 18 สูบสำหรับเรือแล้ว
ในระหว่างนี้เราสามารถสรุปลักษณะที่น่าประทับใจที่สุดของเครื่องยนต์รุ่น 14 สูบ:
