ทุกๆปีมีนักท่องเที่ยวหลายล้านคนจากทั่วทุกมุมโลกเลือกเมืองหลวงของออสเตรีย และนี่ก็ไม่น่าแปลกใจเลยเพราะที่นี่เป็นเมืองที่เก่าแก่ที่สุดในยุโรป ที่นี่คุณสามารถเห็นร่องรอยของพยุหะของโรมันพระราชวังของผู้ปกครองที่ยิ่งใหญ่และเข้าร่วมมรดกทางวัฒนธรรม สะดวกมากที่จะใช้รถไฟใต้ดินเวียนนาเป็นรูปแบบการเดินทางหลัก โครงการนี้ตัดกับบริการรถประจำทางรถรางและรถไฟชานเมืองซึ่งช่วยให้คุณไปยังส่วนใดส่วนหนึ่งของเมืองและพื้นที่โดยรอบได้อย่างง่ายดาย
เกี่ยวกับการสื่อสารของมหานครอื่น ๆถือเป็นรถไฟใต้ดินที่อายุน้อยที่สุดของเวียนนา โครงการในเวอร์ชันปัจจุบันเปิดให้บริการในปี 2519 เท่านั้น อย่างไรก็ตามแผนแรกปรากฏขึ้นแล้วในศตวรรษที่ 19 และบางส่วนของถนนที่สร้างขึ้นในเวลาเดียวกันจะรวมอยู่ในเครือข่ายสมัยใหม่
ในขั้นต้นรถไฟที่ใช้ระบบไอน้ำให้บริการความต้องการของราชวงศ์ ยิ่งไปกว่านั้นคอมเพล็กซ์เริ่มพัฒนาและให้บริการสำหรับประชากรในเมือง มีชื่อว่า Stadtbahn มีสามส่วนหลักและจำนวนส่วนเสริมเท่ากัน อย่างไรก็ตามการขนส่งประเภทนี้ไม่ได้รับความนิยมมากนัก เนื่องจากมีความยาวสั้นจึงไม่สามารถแข่งขันกับระบบรถรางได้
ดังนั้นในตอนต้นของศตวรรษที่ 20 การก่อสร้างอุโมงค์ใต้ดิน แต่สงครามโลกครั้งที่ 1 และปัญหาที่ตามมาในระบบเศรษฐกิจทำให้การสื่อสารหยุดชะงักไปนาน หลังจาก Anschluss และการเข้าเป็นสมาชิกของประเทศเยอรมนีประเด็นการสร้างรถไฟใต้ดินเวียนนาได้รับการกล่าวถึงซ้ำ โครงการนี้ซับซ้อนและทะเยอทะยานมาก แต่ถึงกระนั้นแผนการเหล่านี้ก็ไม่ได้ถูกกำหนดให้เป็นจริง
ในช่วงหลังสงครามคำถามเกี่ยวกับความจำเป็นที่เมืองหลวงของออสเตรียจะมีรถไฟใต้ดินที่ทันสมัย อย่างไรก็ตามเพื่อสนับสนุนการก่อสร้างที่อยู่อาศัยและโครงการอื่น ๆ เพื่อสร้างประเทศแนวคิดในการสร้างรถไฟใต้ดินเวียนนาจึงถูกปฏิเสธ โครงการนี้ถูกแทนที่ด้วยการจราจรที่หนาแน่นขึ้น
มีความพยายามที่จะสร้างทางเลือกให้กับถนนใต้ดินในรูปแบบของเส้นทางรถเมล์ แต่การเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วของจำนวนผู้ขับขี่รถบรรทุกเกินพิกัดบนท้องถนนและการขนส่งภาคพื้นดินไม่สามารถรับมือกับภารกิจที่กำหนดได้
ในช่วงต้นปี พ.ศ. 2511 สภาเมืองได้ตัดสินใจเกี่ยวกับการก่อสร้างรถไฟใต้ดิน สิ่งนี้เกิดจากตัวบ่งชี้วัตถุประสงค์ของการเติบโตของประชากรและการพัฒนาอย่างแข็งขันของชีวิตมนุษย์ทุกด้าน การทดลองใช้ U4 เริ่มขึ้นในหกปีต่อมา จากนั้นก็มีการเปิดตัวเส้นทางและสถานีรถไฟใต้ดินอื่น ๆ เวียนนากลายเป็นหนึ่งในสถานที่ที่สะดวกสบายที่สุดในการใช้ชีวิตและพักผ่อน
โดยทั่วไปการก่อสร้างสาธารณูปโภคใต้ดินสามารถแบ่งออกเป็นสามขั้นตอนคร่าวๆ อันแรกครอบคลุมช่วงเวลาตั้งแต่ปี 1969 ถึง 1982 จากนั้นสร้าง U1, U2 และ U4 รถรางเก่าบางสายได้รับการดัดแปลงเพื่อการสัญจรของรถไฟ รายการต่อไปคือการวางรากฐานสำหรับสองทิศทางใหม่ - U4 และ U6 งานนี้เกิดขึ้นตั้งแต่ปี 1982 ถึง 2000 ในสหัสวรรษใหม่การขยายสายงานที่มีอยู่เริ่มขึ้น ดังนั้นสำหรับฟุตบอลโลกจึงมีการสร้างสถานี U2 ใหม่และจากนั้น U1
ปัจจุบันสถานี U-Bahn เวียนนานับ 104สถานีทั้ง 5 สาขาซึ่งทอดยาวเป็นระยะทาง 78.5 กม. ภายในปี 2019 ทางการของเมืองกำลังจะสร้างจุดรับผู้โดยสารเพิ่มขึ้นอีก 12 แห่ง อีก 11.5 กม. ของรางรถไฟจะมีแผนที่รถไฟใต้ดิน เวียนนาในรัสเซียเช่นเดียวกับหลายประเทศในยุโรปแทบไม่มีสัญญาณใด ๆ รวมทั้งในสถานีรถไฟใต้ดิน ดังนั้นนักท่องเที่ยวจากรัสเซียจะดีกว่าที่จะได้รับการ์ดดัดแปลงพร้อมคำแปล
เนื่องจากการก่อสร้างของเวียนนานั้นรถไฟใต้ดินเริ่มค่อนข้างดึกแทบจะไม่มีลักษณะเด่นให้ผู้โดยสารเห็นเลย ตัวชี้วัดทั้งหมดเป็นไปตามมาตรฐานระดับโลก อย่างไรก็ตามการขาดบรรทัดหมายเลข 5 สามารถสังเกตได้ โครงการของเธอมีการพูดคุยหลายครั้ง แต่ไม่มีการตัดสินใจใด ๆ นอกจากนี้ในระบบจ่ายไฟของรถไฟฟ้ายังมีความแตกต่างเล็กน้อยจากตัวเลือกที่ใช้บ่อย แต่สิ่งนี้ไม่ส่งผลกระทบต่อการขนส่งผู้โดยสาร แต่อย่างใด
แผนที่รถไฟใต้ดินเวียนนาพร้อมสถานที่สำคัญชัดเจนและเรียบง่าย ทิศทางทั้งหมดจะถูกเน้นด้วยสีที่แยกจากกันและมักจะระบุเส้นทางของรถรางรถประจำทางและรถไฟชานเมืองบนแผนที่ วิธีนี้ช่วยให้คุณวางแผนการเคลื่อนไหวได้อย่างสะดวกและนำทางไปยังสถานที่ที่ไม่คุ้นเคยได้อย่างง่ายดาย
รถไฟใต้ดินเวียนนามีผู้ใช้งาน 470 คนทุกปีผู้โดยสารล้านคน ความต้องการนี้เกิดขึ้นเนื่องจากความสะดวกของเส้นทางและคุณภาพของการขนส่ง ดังนั้นการพัฒนาของรถไฟใต้ดินได้เปลี่ยนพื้นที่อย่างมีนัยสำคัญ: การจราจรติดขัดลดลงมีถนนคนเดินปรากฏขึ้นประชาชนและนักท่องเที่ยวจึงเดินทางไปในทิศทางต่างๆได้ง่ายขึ้น
สถานี U-Bahn ในเมืองหลวงของออสเตรียเปิดให้บริการตั้งแต่ 05:00 น. - 01:00 น.ในเวลากลางวันช่วงของการเคลื่อนไหวคือ 2-5 นาทีในตอนเย็น - 5-8 นาที ตั้งแต่ฤดูใบไม้ร่วงปี 2010 เป็นต้นมาการจราจรโดยรถไฟตลอด 24 ชั่วโมงได้รับการแนะนำให้ใช้ความถี่แบบไตรมาสต่อชั่วโมงในวันศุกร์และวันเสาร์ตลอดจนวันหยุด นอกจากนี้การเคลื่อนไหวในเวลากลางคืนของการขนส่งในเมืองยังเสริมด้วยการทำงานของรถประจำทางบางสาย สำหรับนักท่องเที่ยวเส้นทางในการเยี่ยมชมเมืองหลวงได้รับการพิจารณาแล้ว: เวียนนา - สนามบิน - รถไฟใต้ดิน ด้วยความช่วยเหลือคุณสามารถลงจากเครื่องบินได้อย่างรวดเร็วและสะดวกสบายไปยังสถานที่ใด ๆ ที่คุณต้องการ
สำหรับระบบขนส่งสาธารณะทั้งหมดมีตั๋วเครื่องแบบ มีระบบที่แตกต่างกันสำหรับการก่อตัวของการเดินทาง ผู้โดยสารสามารถเลือกรูปแบบที่เหมาะสมของเอกสารการเดินทางได้ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ ดังนั้นคุณสามารถซื้อบัตรพิเศษสำหรับการเดินทาง 72 ชั่วโมงซึ่งรวมถึงการเข้าชมพิพิธภัณฑ์ตามสิทธิพิเศษ
นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกสำหรับแบบครั้งเดียวรายชั่วโมงการชำระเงินรายสัปดาห์และรายเดือน ราคาของพวกเขาอยู่ระหว่างสองถึงห้ายูโรต่อเที่ยว เด็กอายุต่ำกว่าหกปีเดินทางฟรี เด็กนักเรียนที่เป็นผู้ใหญ่สามารถได้รับการยกเว้นในวันอาทิตย์วันหยุดนักขัตฤกษ์และในช่วงวันหยุดในเมืองหลวง
