Teknolojik süreç son yıllarda hala durmuyor ve hatta daha fazlası yok. Teknoloji üreticileri sadece yeni modeller üretmek için yeterli değil, alıcıyı ilgilendirmek için şaşırtmalılar.
İşlevsellikten daha az önemli gösterge yokveya bir arabanın üretilebilirliği, tasarımıdır, çünkü bu, potansiyel bir alıcının baktığı ilk şeydir. Giderek daha fazla insan sadece pratik ve konforlu bir araca sahip olmak istemiyor, aynı zamanda parlak ve özgün tasarımıyla trafik akışından sıyrılacak bir arabaya sahip olmak istiyor. Bu araba Honda Civic Type-R idi.
Japon endişesi Honda'nın2005 baharında popüler Honda Civic'in 8. neslinin konseptini sunan tüketicinin arzusunun ömrü. Bu konuda garip bir şey olmadığını düşünebilirsiniz, çünkü birkaç şirket sürekli olarak otomobil şovlarında şaşırmış izleyicilere fütüristik konseptler sunar.
Ancak Honda burada durmamaya karar verdi.Sekizinci nesil Civic konsepti, neredeyse hiç değişmemiş bir üretim modeline dönüştü. Oldukça cesur bir hareket, çünkü her otomobil üreticisi bu kadar cesur tasarıma sahip bir modeli piyasaya sürmeye karar veremez. Tüm korkuların boşuna olduğu ortaya çıktı: Araba iç pazara girdikten hemen sonra, arkasında büyük kuyruklar sıralandı.
Standart beş kapılı hatchback şunlarla donatılmıştır:1.8 litrelik motor, ancak modifikasyonu hakkında konuşacağız - şarjlı bir coupe Honda Civic Type-R. Otomobilin fotoğrafı, Japon üreticinin cesur adımının bir kanıtıdır, çünkü yeniliğin dış kısmı tüketici için "biraz" sıra dışıdır, bu da modeli çok popüler kılmıştır.
Sıcak versiyon sadece üç kapılı olarak mevcutturvücut. Araba, aynı dingil mesafesine sahip beş kapılı kuzeninden 15 mm daha geniş. Buna ek olarak, yenilik gövde renginde tamponlar, güncellenmiş bir aerodinamik gövde kiti, iki bagaj spoiler ve 18 inç jantlar aldı. Tüm bunlar, modelin fütüristik tarzıyla birlikte, Honda Civic Type-R'nin görünümünü inanılmaz derecede çekici kılıyor. Yeniliğin görünümü öncekilerden çok daha etkileyici - küstah, sportif ve hatta agresif.
Sürücü koltuğundaki zevk hala aynı.Koltuk gerçek bir yarış kovasına benziyor. Koltuk sırtlarında spor emniyet kemerleri için açıklıklar bulunur. Kamuya açık yollara yönelik "sivil" bir arabanın içinde olduğunuz gerçeği, iç mekan elemanlarının yumuşak döşemesiyle hatırlatılıyor. Diğer tüm açılardan, iç mekan önceki Civic'in iç mekanına benziyor ve bunun bir Honda Civic Type-R olduğunu sadece bazı detaylarla, özellikle de renk şemasıyla belirlemek mümkün. Koltuklar kırmızı eklere sahip ve kırmızı iç mekana hakim. Aydınlatma için de kullanılmıştır.
İki seviyeli kontrol panelindeki ana unsur- 9.000 dev / dak'ya kadar işaretlenmiş bir hacimsel takometre (kırmızı bölge 8.000 dev / dak'da başlar). Devir saatinin üzerinde yakıt göstergeleri, motor sıcaklık göstergeleri ve bir dijital hız göstergesi bulunur. Type-R yazısı hem gösterge panelinde hem de manuel şanzımanın yanında metal bir isim plakasında bulunur. Merkezi konsol, ses sistemi ve yerleşik bilgisayar için kontrol ünitesini barındırır. Klima kontrolü, Honda Civic Type-R gösterge panelinin vizörünün altında sağda bulunan düğmelere sahip bir joystick'e benzer düğmelerle kontrol edilir. Solda ışığı kontrol etmek ve motoru çalıştırmak için düğmeler var. Anahtarı kontak kilidine takmak ve çevirmek gerekir, ancak marş, düğme yardımıyla tam olarak başlatılır.
Direksiyon simidi gibi koltuklarda da çeşitliayarlamalar. Doğal deri ile süslenmiş "simit" içeriye bastırılır. Ancak 6 vitesli "mekaniğin" kolu soğuk metalden yapılmıştır. Kabinin sportifliğine rağmen çok pratiktir: küçük şeyler için birçok niş bulabilirsiniz ve ikinci sıra geniş ve rahattır. Tek olumsuz, geri tırmanmanın biraz zor olması, ancak bu, tüm üç kapılı hatchback'lerde bir sorun.
Honda Civic Type-R'nin bagaj hacmi 485 litredir.normal durum ve ikinci sıra katlandığında 1352 litreye çıkar. Bagaj bölmesi kapağının şeklinin dikiz aynasındaki görüşü sınırladığına dikkat edilmelidir.
Rakip firmaların çoğu şunlara odaklanır:turboşarjlı motorlar ve Honda, doğal emişli benzinli motorları geliştirmeye devam ediyor. Bu, gelecekte ayarlama olanaklarını biraz sınırlar ve modelin gücünü önemli ölçüde etkiler. Buna rağmen, 2.0 litrelik 4 silindirli benzin ünitesi haklı olarak makine mühendisliğinin bir şaheseri olarak adlandırılabilir, çünkü böylesine mütevazı bir hacme sahip bir motor 201 "at" üretebilir. Honda mühendisleri bunu olabildiğince duyarlı hale getirmeye çalıştılar ve bunu bir artı ile yaptılar.
Honda Civic Type-R için yüksek maliyet bir sorundur.Resmi bayilerden alınan arabanın fiyatı 37.800 dolardan başlıyor. Örneğin Japon hatchback'in ana rakiplerinden biri olan Focus ST modeli 8 bin daha ucuza mal oluyor. Bu aynı zamanda diğer rakipler için de geçerlidir. Ancak bu arabalara Honda Civic Type-R'de bulunan özelliklerin aynısını takarsanız, ikincisinden daha pahalı hale gelecektir.
