İkinci dünya savaşında amerikanWillis Motors, CJ SUV'yi yarattı. Makine hem cephede hem de arkada kullanıldı. Yüksek manevra kabiliyeti, zorlu yol koşullarında otomobilin vazgeçilmez olmasını sağlamıştır. Çoğunlukla, CJ ordunun yüksek emrinin kişisel bir aracı olarak işletiliyordu. İki ön koltuk, bir general ya da bir mareşalin arabaya binmesi için yeterince rahattı. Dört asker, iki yüz kilogram kişisel eşya ya da mühimmattan oluşan küçük bir bedende ağırlanabiliyordu.
Almanya’nın teslim edilmesinden sonraHer yerdeki müttefik kuvvetler, tüm tekerlekli araçları gereksiz yere korumuştur. Bununla birlikte, askeri cip Wrangler, temelde arazi aracının sivil bir versiyonunu yaratarak değiştirmeye karar verdi. Geliştirme en kısa sürede yapıldı, araç yeniden donatıldı, şasi yeni yumuşak süspansiyonlar aldı, sert alan amortisörleri daha sönümleyici, hidrolik, çift etkili olanlarla değiştirildi.
В 1948 году было налажено серийное производство iki tahrik aksına sahip otomobil, ancak bir SUV için acele talep beklentisine karşı gelmedi. Dış kısmı askeri bir geçmişi hatırlattığından, araca harici bir itirazda bulunmak için ekstra çaba harcadı. Köşeleri düzeltmek, modern bir ızgara yerleştirmek, yuvarlak farları dikdörtgen olanlarla değiştirmek zorunda kaldım.
Kırk yıl sonra, 1986 Cenevre Otomobil Fuarı'ndaJeep Wrangler YJ piyasaya sürüldü, ki bu aslında tüm arazi araçlarının atası oldu. Zorlu yol koşullarında kullanılmak üzere tasarlanmış özel sınıf otomobiller olan SUV'lar dönemi başladı. Bu otomobiller başlangıçta pahalıydı ve prestij için ödeme yapmayı reddeden varlıklı alıcılara yönelikti. Arazi taşıtlarının en başından beri pratik kullanımı sorgulandı, çünkü sadece korucular ve çiftçiler yoldan çıkmak zorunda kaldılar. Cipler kötü satılıyordu, bazen yeni arabaların pazarlanmasına bile yol açtı.
2002 yılında, son değişiklik ortaya çıktı - bir cipKelimenin tam anlamıyla otomobil pazarını havaya uçuran "Wrangler-Rubicon" (fotoğraflar sayfada sunulmaktadır). Makine o kadar başarılıydı ki üretici üretimi artırmak için ek rezerv bulmak zorundaydı. İdeal özelliklere sahip bir arazi aracıydı, buna ek olarak, araç bir geçit işareti gösterdi ve bu da müşteri çemberini önemli ölçüde genişletti.
Ağırlık ve genel parametreler:
Jeep, 3.6 XG Rubicon altı silindirli benzinli motorla donatılmıştır:
Motor, arabanın saatte 160 kilometre hızla sabit bir şekilde hareket etmesini sağlar.
Motor, standart olarak kompakt beş ileri otomatik şanzıman ile birleştirilmiştir. Alıcının isteği üzerine mekanik altı vitesli şanzıman kurulabilir.
Merkezi çapraz hareket sistemi,bağımsız, çift devreli. Tüm tekerleklerde havalandırmalı disk frenler. Çift pistonlu kaliperler, otomatik, geri dönüş hareketi. Ön delikli disklerin çapı 320 mm, arka çap 285 mm'dir.
Döner bilyalı somungenlikli amortisörlü tasarımlar. Direksiyon kolonunun eğimi 12 derecelik bir aralıkta ayarlanabilir. Direksiyon simidinin açısının yanı sıra sürücü koltuğunun yüksekliğini ve kumandalara göre konumunu değiştirme yeteneği, sürücü için uygun olan en iyi seçeneği seçmenize olanak tanır.
Ana sensörler, sol taraftaki kontrol panelinde bulunursegment. Gösterge paneli bir takometre ve hız göstergesi, su ve yağ sıcaklık kontrolörleri, yakıt seviyesi göstergeleri, fren sistemindeki çalışma basıncı ve lastikler içerir. Orta konsolda navigasyon, aydınlatma, kabin iklimi, havalandırma ve klima için cihazlar bulunur.
Jeep "Wrangler-Rubicon", özellikleriuluslararası standartları karşılar, zamanımızın en iyi SUV'larından biri olarak kabul edilir. Arazi aracına olan talep azalmıyor, satışlar sürekli olarak yüksek seviyede tutuluyor. Jeep "Rubicon" aynı zamanda prestijli bir modeldir, sahipleri a priori zengin, başarılı insanlar kategorisine aittir. Otomobilin çok büyük olmamasına rağmen hem otoyolda hem de şehir sokaklarında saygılı davranılıyor. Jeep "Rubicon", "kaslı" hatları nedeniyle oldukça etkileyici görünüyor.
1986'dan beri SUV markaları"Wrangler" dünyanın her köşesinde görünmeye başladı, ancak çok fazla ilgi uyandırmadı. Ve sadece Rubicon cipi hemen popüler bir model oldu. Arabaya bir bakışta anlaşılması yeterliydi: Bu tıknaz güçlü adam her yere gidecek. İncelemeleri her zaman coşkulu olan Jeep "Wrangler-Rubicon", kömür siyahı renginde branda tavanı olan iki koltuklu bir "haydut", birçok arazi tutkununun hayaliydi.
Ve bu, arabanın her zaman çok pahalı olmasına rağmenparadan. Rusya'da, bir Rubicon cipinin ortalama fiyatı 2,5-3,5 milyon ruble aralığında. Yüksek maliyet kısmen emsalsiz teknik güvenilirliği ile doğrulanır; arazi aracı neredeyse hiç bozulmaz. Ve bir arıza meydana gelirse, onarım, üreticinin orijinal yedek parçaları kullanılarak hızlı ve verimli bir şekilde yapılabilir.
Arabanın bakımı pratik olarakGezegenimizin en ücra köşelerinde bile her yerde yüzde yüz gelişmiş bir hizmet ağı mevcuttur. Wrangler, maliyetlerden bağımsız olarak çıtasını yüksek tutuyor. Şirketin teknik personeli çok iyi eğitilmiş, çalışanları kibar ve yardımsever. Jeep "Wrangler-Rubicon" (sahiplerin yorumları bunu doğrular), servis ve onarım açısından en güvenli SUV modellerinden biridir. Üreticinin böyle bir ilgisi kesinlikle otomobilin itibarını artıracaktır.
