Yerli araçta "Gazelle" arka aksAyrı olarak simüle edilmiş bir dişli kutusu ve kalıp kaynaklı tip karter ile donatılmıştır. Son eleman, kabuk şeklindeki çelik plakalardan kaynaklı, kutu şeklinde bir kısma sahiptir. Bir arka kapak, bir dişli kutusu montaj amplifikatörü, yaylı contalar, şok emici ve raf sabitleme braketleri, bir fren regülatörü, flanşlı bir muylu bunlara tutturulmuştur. Göbekleri ve fren elemanlarını monte etmek için kullanılır. Köprünün ve bunun diferansiyelinin ana şanzımanı, düşünülen düğümün iskeletine cıvatalı dişli muhafazasına monte edilir.
Arka aksın güvenle ve uzun bir süre Gazelle aracında uzun süre çalışabilmesi için, bakım için çeşitli kurallara uymanız önerilir. Asıl olanlar aşağıdaki gibidir.
Yağ kaçağı olup olmadığını kontrol edin.pinyon dişlisinin ve tekerlek göbeğinin kelepçelerinin yanı sıra, dişli muhafazasının contası ve aks millerinin flanşları, doldurma ve boşaltma kapakları üzerinde. Bu yerlerdeki yoğuşma görüntüsünün, herhangi bir damla düşme izi yoksa sızıntıya işaret etmediğine dikkat etmek önemlidir.
Gerekirse çalışma sıvısını doldurun, köprü karterindeki yağ seviyesini kontrol etmek gerekir.
Özel yağ kullanım çizelgesine göre yağ değişimi yapılmalıdır.
Şanzıman tespit cıvatalarının, yarım millerin sıkılma derecesini ve tekerlek göbeği yataklarının ayarını kontrol etmek gerekir.
Aşağıda, incelenen düğümün bir şeması bulunmaktadır.
Arka aksın çalışmasına dikkat edin, aşağıdaki işaretlerden en az birinde bulunmalıdır:
Ek olarak, Gazelle otomatında, karterden, kelepçelerden ya da tahliye tapalarından yağ sızması durumunda tamir gerektiren bir arka aks bulunur.
Aşağıda ana arızalar ve nasıl ortadan kaldırılacağı gösterilmiştir.
Tahrik edilen dişlinin tespit cıvataları veya somunları, karter gevşetilir - bağlantı elemanlarını sıkmanız gerekir.
Aşınma, dişli ya da diferansiyel yatakların oynamasının görünümü - elemanların durumunu kontrol etmeniz, gerekirse, bunları değiştirmeniz veya parazit uyumunu ayarlamanız gerekir.
Yağ seviyesinin yetersiz olması veya uygun olmayan bir sıvının kullanılması - seviyeyi normal seviyeye kadar doldurun veya yağı uygun bir seçenekle değiştirin.
Nöbetler, çatlaklar, yataklarda cips, dişli dişleri var - arızalı parçaları değiştirin.
Hava deliğinin tıkanması - temizleyin.
Elemanların aşırı aşınması - sorun yenileri takılarak çözülür.
Karter, conta veya arka aks yağ keçesi (Gazelle) sızdırıyorsa, uygun olmayan parçaların değiştirilmesi zorunludur.
Söz konusu üniteyi tamir etmek veArızalı parçaları değiştirmek için, oldukça zor ve zahmetli bir iş olan arka aksı sökmek gerekir. Aşağıdaki adım adım talimatlar, sökme adımlarını açıklar:
Arka dingilin sökülmesi ve değiştirilmesi ("Gazelle") aşağıdaki parçalarla devam eder:
Arka aks mili ("Gazelle") ve diğerlerielemanlarda çatlak, talaş ve deformasyon olmamalıdır. Tüm aşınmış parçalar değiştirilmelidir. Yedek parçayı monte etmeden önce, ayna sırasına göre yağlamak ve montaj prosedürünü gerçekleştirmek gerekir.
Yüz bin kilometre sonra uzmanlardurumlarına bakılmaksızın, söz konusu birimdeki yatakları değiştirmenizi tavsiye ederiz. Bir arıza belirtisi varsa ve arka aksın ("Ceylan") onarımı gecikirse, daha ciddi hasarlardan kaçınmak için birkaç kurala uyulmalıdır.
Öncelikle arabayı aşırı yüklememelisiniz,özellikle yaz aylarında. İkinci olarak, vites kutusu üzerinde özellikle olumsuz bir etkiye sahip olan ilk vitesin kullanımını en aza indirmek. Ayrıca ani başlangıçlardan, dik ve uzun tırmanışlardan kaçınmak gerekir.
Ceylan arabasının arka aksı hizmet verecekdaha uzun, yalnızca yüksek kaliteli ve tavsiye edilen yağ alır ve kullanırsanız, en azından her 35-40 bin kilometrede bir değiştirin. Boşluğun zamanında ortadan kaldırılması, karda veya çamurda kaymanın önlenmesi de bu ünitenin hizmet ömrünün artmasına katkıda bulunur.
