Если вдруг во время движения вы стали слышать karakteristik bir vuruntu (özellikle zorlu bir yolda sürüş sırasında) ve garip sesler, büyük olasılıkla bu, direksiyon rafı gibi önemli bir elemanın hatalarını gösterir. VAZ "Kalina", bu markanın diğer tüm otomobilleri gibi, bu parçanın benzer bir tasarımına sahiptir.
Для таких авто, как, например, «Калина», Herhangi bir parça ve düzeneğin kalıcı onarımı normal bir durumdur. En güvenilir kısım bile er ya da geç başarısız olma özelliğine sahiptir, bu nedenle tüm sahipleri direksiyon rafının onarımını bekler. "Kalina" bu mekanizmanın aşağıdaki cihaza sahiptir:
Gördüğünüz gibi direksiyon rafı ("Kalina 2117")çok basit bir cihaz. Bu yüzden ayarlanması ve değiştirilmesi ile herhangi bir zorluk ortaya çıkmamalıdır. Genel olarak, bu doğrudur, ancak “Kalinovsky” rayının tasarımında küçük bir ayrıntı vardır - cihazın dişliyle temas gücünü düzenleyen bir baskı yayı. Bu yedek parça bir konidir, ancak çalışma sırasında elastik özelliklerini hızla kaybeder ve yay işlevselliği önemli ölçüde azalır. Bu nedenle, gerekli çabayı geri almak için bu mekanizmayı periyodik olarak sıkılaştırmaya ihtiyaç vardır. Bu arada, bu yayı sadece izleme çukurundan görmek mümkün, bu da ayarlaması üzerindeki çalışmaları büyük ölçüde zorlaştırıyor.
Sıkıştırmanın kendisi kullanılarak gerçekleştirilirözel bir anahtar, ancak modelin tasarım özellikleri nedeniyle, direksiyon rafını sökmek gerekli hale geldiğinden bunu yapmak çok zordur. Aşağıda bunun nasıl yapıldığına bakacağız.
Peki nereden başlayacaksınız? İlk adım, arabanın önünü kriko ile kaldırmak ve arka tekerlekleri özel bir durdurma ile sabitlemektir. Sonra, salonda oturuyoruz ve sütun spline cıvatasını söküyoruz. "Kalina" da pedal ünitesi bölgesinde yer alır, bu yüzden öngörülemeyen zorluklara hazır olun.
Direksiyon rafını onarmaya devam ediyoruz. "Kalina" ön tekerlekleri söktükten sonra direksiyon mafsal somunlarının sökülmesine maruz kalır. Ayrıca motor bölmesinde de hazırlık yapmalısınız. Burada bataryadan terminalleri çıkarıyoruz ve platform ve ısı reflektörüyle birlikte bataryayı çıkarıyoruz. Daha sonra, ray montajını gövdeye bastıran somunları sökmeniz gerekir. İşte bu, şimdi direksiyon rafı ("Kalina" VAZ) başarıyla demonte edildi. Arabadan çıkarıp düz bir alana yerleştiriyoruz.
Şimdi yenilemenin ikinci kısmı. Burada bir mengene olmadan yapamayız, çünkü direksiyon rafı kapağını bunlara sıkıştıracağız. Bundan sonra, rayı sola ve sağa hareket ettirmelisiniz, böylece onu boşluk için teşhis edeceğiz. Varsa, yaylı somunu sıkmaya çalışın. Dikkatli olun - 10 dereceden fazla sıkmamanız ve ardından cihazı tekrar geri tepme açısından kontrol etmeniz gerekir. Sorunu tamamen ortadan kaldırana kadar bu şekilde devam ediyoruz. Yay çok sıkıysa, hidrolik direksiyonla bile direksiyon simidini çevirmenin çok zor olacağını unutmayın.
Dışarıdan nasıl göründüğüne de dikkat ediyoruzdireksiyon kremayeri. "Kalina", bakımla ilgili birçok sır saklayabilir, bu nedenle, ray elemanlarının servis kolaylığı konusunda en ufak bir şüphe durumunda onları yenileriyle değiştiririz. Aksi takdirde, bu bölümü tekrar çıkarmanız gerekecektir. Bileşenler bir onarım kitinde satın alınabilir. Modern bir otomobil tutkunu için bu zor olmayacak. Gerekli tüm birimleri değiştirip ayarladıktan sonra rayı ters sırada monte ediyoruz. İşte bu, onarım başarıyla tamamlandı.
Kullanım kılavuzu olmasına rağmenKalina ailesinin arabaları için, bu mekanizmayı ayarlamak için, bazı sürücülerin, zamandan ve emekten tasarruf etmek, arabada sıkmak için çıkarılması gerektiği yazılmıştır. Ayar cıvatasına ulaşmanın en uygun yolu, kontrol deliğine inmek ve onu gövdenin ön tarafındaki alt gövdede bulmaktır.
Bu kısım en altta olduğu için,saat yönünde sıkmanız gerekir. Tersine, yukarıdan alabilirseniz - saat yönünün tersine. Geri tepmeyi hemen kontrol ediyoruz. Ama bunu el ve mengene yardımıyla değil, direksiyon simidiyle yapıyoruz. Diğer anlarda, ray yukarıdaki örnekte olduğu gibi sıkıştırılır.
Ayarlamadan sonra bu kısım halases çıkarır ve vurur, bu da sorunun bileşenlerinden birinde gizli olduğu anlamına gelir. Sonra bir direksiyon kremayeri tamir takımı ("Kalina 2117") satın alıyoruz veya yeni bir parça satın alıyoruz, ardından onu tamamen değiştiriyoruz. Ancak ikinci seçenek yalnızca son çare olarak kullanılır. Direksiyon kremayeri "Kalina" VAZ'ın değiştirilmesi sizi 3-3,5 saatten fazla sürmez. Tecrübe ile bu süre önemli ölçüde azalır.
Arabanız bir hidrolik sistemle donatılmışsaamplifikatör, daha sonra parçaların servis ömrünü uzatmak için, hidrolik direksiyon deposundaki yağ seviyesini periyodik olarak kontrol etmeli ve gerekirse normal seviyeye doldurmalısınız. Ayrıca, bu mekanizmanın kaynağını artırmak için, sadece direksiyon çubuklarının anterlerinin durumunu izlemeniz ve bunları zaman içinde değiştirmeniz önerilir. Bu yapılmazsa sıvı sızacak ve bu kesinlikle raya girecektir. Ve bu zaten tüm direksiyon mekanizmasının bozulmasına yol açabilir. Ve onarım bir dizi yeni anterden çok daha pahalıya mal olacak.
Diğer tavsiyelerin yanı sıra, direksiyonunmekanizma aşınmış contalar ve yağ keçeleri açısından derhal incelenmelidir. Ray sıkılığının ihlal edildiğini fark ederseniz, hasarlı parçayı hemen yenisiyle değiştirmelisiniz.
Sürüş tarzınıza özellikle dikkat edin. Çukurlara vurmadan önce uzmanlar dikkatlice "frenlemeyi" tavsiye ediyorlar. Bu yapılmazsa, sadece diskler zarar görmez, aynı zamanda direksiyon rafı da zarar görür - kesinlikle bu tür darbelerden hoşlanmaz. Bazı durumlarda, bu kuralın ihmal edilmesi, itmenin basitçe eğildiği ve artık tamir edilemeyeceği noktaya gelebilir. Bu durumda, yeni bir direksiyon dişlisi satın almanız gerekir. Ayrıca, direksiyon simidini sonuna kadar döndürmeyin: daha sonra hidrolik direksiyon sisteminde artan bir basınç oluşur ve bu, yağ keçelerinin hızlı aşınmasına neden olur.
Böylece, Kalina'daki direksiyon rafını nasıl sıkıştıracağımızı ve servis ömrünü nasıl uzatacağımızı bulduk.
