Ssangyong Actyon en iyilerden biriKoreli üreticiden popüler geçit modelleri. Üretim döneminde (2006-2011), otomobil en çok satan oldu ve bu güne kadar kalmaya devam ediyor. Koreli mühendislerin bu mucizesini birlikte tanıyalım.
Ssangyong Action ilk ortaya çıktı2006 yılında Rusya pazarı. Model hemen popülerlik kazanmaya başladı, çünkü bu arada Giugiaro'da geliştirilen ilginç tasarıma ek olarak, yenilik oldukça iyi özelliklere sahipti: bir Mercedes motoru, bir hava yastığı seti, dört tekerlekten çekiş, yüksek yerden yükseklik, yüksek kaliteli yüzeylere sahip modern bir iç mekan, iklim, seyir- kontrol ve çok daha fazlası.
Sadece bir yıllık başarılı satışlarda, şirket Spor önekini alan Aktion pikap versiyonunu piyasaya sürdü. Model, "ağabeyi" nden biraz daha kötüydü, ama hiçbir şekilde aşağılık değildi.
2011 yılında üretim uğruna durdurulduYeni Kyron geçidi, ancak uzun sürmedi. Birkaç ay sonra, hepsi aynı 2011'de, üretici, güçlendirilmiş bir gövdeye sahip güncellenmiş ikinci nesil Aktion modelini piyasaya sürdü. Ve 2 yıl sonra şirket yeniden yerleştirme gerçekleştirir, geçit tekrar güncellenir ve bu güne kadar üretilmeye devam edilir.
İlk nesil Ssangyong Eylemi şu anda üretilenden çok farklı. Arabada, vücudun şeklinden disklere kadar her şey çarpıcı bir şekilde değişti.
Makinenin önünde bir radyatör ızgarası vardır.büyük hücreler. Tam olarak aynı olanı ön tamponda biraz daha düşük. Birçok sürücünün benzer bir şey daha önce başka bir Koreli üretici KIA'nın arabalarında daha önce gözlemleyebilirdi. Tampon gündüz farlarının kenarlarında elverişli. Ana farlar, genel izlenime agresiflik katan biraz “yırtıcı” bir görünüme sahiptir.
Geçidin arkasında büyük bir kapı var,bu da gövdeyi gizler. Camın üstünde LED tıpalı küçük bir spoyler var. Kapının kenarlarında LED elemanlı büyük stop lambaları vardır. Küçük bir dekoratif ızgaranın kenarları boyunca tamponun altında ek park lambaları bulunur. Arka kısım, sportif tarzın altında yapılan ve farklı taraflardan boşanmış egzoz boruları ile tamamlanır.
На крыше у Ssangyong Actyon имеются рейлинги для ek bagaj alanı kurulumu. Ayrıca burada kapak ve anteni bulabilirsiniz. Jantlara gelince, bunlar modern spor tasarımlı alüminyum 16 inç jantlara sahip fabrika lastikleridir.
Теперь небольшое описание Ssangyong Actyon içeriden. Aslında, araba geniş ve ferah bir iç mekana sahiptir. Ön koltuklar geniş ve rahat bir kolçakla ayrılmıştır. Sırt yaklaşık aynı, sadece kolçak katlanıyor. Kaplama malzemesi - yüksek kaliteli suni deri. Döşeme seviyelerinde biraz daha pahalı direksiyon simidi de deri ile kaplıdır.
Ön panele gelince, bunun için kullanılabilirAlüminyumdan ahşaba kadar çeşitli yüzeyler. Doğal olarak, malzemeler doğal değil, sadece güzel taklitlerdir. Panelin kendisi modern Hyundai arabalarını biraz hatırlatıyor, görünüşe göre ilham kaynağı olarak kullanıldılar.
İkinci nesil Actyon, 7 inçlik bir multimedya ekranı, gelişmiş iklim kontrolü, modern bir araç bilgisayarı ve elektronik "düzenli" aldı.
Руль трехспицевый, вполне удобный.Geleneksel olarak hız sabitleyici, multimedya ve bir aramayı cevaplamak için düğmeler bulunur. İki düzlemde sütun ayarı mevcuttur. Ek bir ücret karşılığında, direksiyon simidini ısıtma seçeneğini bağlayabilirsiniz.
Genel olarak, salon çok iyi çıktı vegeniş. Ssangyong Actyon'un sayısız incelemesi bunu doğrulamaktadır. Rahat koltuklar, iyi ergonomi, yüksek kaliteli kaplama malzemeleri - her şey modern gereksinimleri karşılar.
Son olarak, teknik bölüme geçebilirsiniz.Ssangyong Actyon'un özellikleri. Toplamda, yalnızca bu araba için değil, aynı zamanda diğerleri için de en önemli olan 3 ana parametre vardır: motorlar, şanzıman ve şasi. Aşağıda tartışılacak olan budur.
Başlangıçta, ilk neslin modelleri ile donatılmıştıMercedes'ten motorlar - sırasıyla 2.3 ve 2 litre hacimli benzin ve dizel. Birimler şu gücü üretti: benzin - 150 "at", dizel - 141 litre. itibaren.
İkinci nesil aslında aynı şeye sahipmotorlar, yalnızca önemli ölçüde geliştirildi. Ne yazık ki, 2.3 litrelik motorlu versiyon ortadan kalktı ve onun yerine sadece "kopekler" vardı. Güç açısından, tüm birimler eşitti - şimdi hem dizel hem de benzinli Ssangyong Actyon, kaputun altında 149 beygir gücüne sahip.
Benzinli versiyon için maksimum hız 163 km / s ile sınırlıdır, dizel versiyon için ise 174 km / s'dir. Hızdaki fark, son motorda bir türbinin varlığından kaynaklanmaktadır.
Ssangyong'da dişli kutuları ileActyon ayrıca prensip olarak basittir. Hem birinci hem de ikinci nesil otomobiller, 6 ileri manuel veya 6 ileri otomatik ile donatılmıştı. Her iki tip dişli kutusu da oldukça büyük bir kaynağa sahiptir ve çalışma sırasında herhangi bir özel soruna neden olmaz.
Sahipler tarafından fark edilen tek şeykışın kutunun yeterince davranmaması gerçeği. Araba, tamamen ve düzgün bir şekilde ısınana kadar normal şekilde sürüşü durdurur. Bu sorunun neyle bağlantılı olduğu tam olarak belli değil, ancak Ssangyong Actyon hakkındaki incelemelere bakılırsa, çok basit bir şekilde çözüldü - ayrılmadan önce aracı ısıtmak ve tüm aşamalarda vites kutusu seçiciyi manuel olarak değiştirmek yeterli.
Ssangyong Actyon iki versiyonda mevcutturseçenekler - dört tekerlekten çekiş ve ön. Her iki durumda da, McPherson amortisörlü bağımsız bir süspansiyon öne yerleştirilir. Arkada da her şey oldukça tipik - bağımsız, çok bağlantılı bir süspansiyon. Dört tekerlekten çekişli modellerde diferansiyel kilit seçeneği vardır.
Yolda crossover iyi bir performans sergiliyor vekendine güvenerek. Aracın dinamik özelliklerinin yanı sıra stabilite de yüksek seviyededir. Süspansiyon sert, ancak büyük çukurlar için iyi çalışıyor. Küçüklerle çok daha kötü başa çıkıyor. Açıklık gelince, 18 cm - fena değil, ama biraz daha fazla olabilir.
Ssangyong Actyon'un teknik özellikleri bu kadar.
Bu modelin sahipleri tarafından bırakılan Ssangyong Actyon'un incelemeleri, arabanın genel olarak iyi ve güvenilir olduğunu, ancak hatasız olmadığını gösteriyor.
Geçidin ilk eksi kötügörünürlük. En deneyimli sürücüler bile, boyutların arabada pratik olarak hissedilmediğini not ediyor. Yoğun trafikte, özellikle trafiğin yoğun olduğu saatlerde, başınızı sürekli olarak yanlara doğru çevirmeniz gerekir, aksi takdirde bir yere çarpma riski vardır.
İkinci dezavantaj, ön süspansiyondaki çarpmadır. Hangi sebeplerle ortaya çıktığı belli değil, ancak tamamen yeni arabalarda bile benzer bir sorun ortaya çıkıyor.
Üçüncü dezavantaj, zayıf duruşlardır. Aralar çok sık olur.
Dördüncü dezavantaj, zamanlama zinciridir. Gerçek şu ki, sürekli olarak zayıflıyor ve çoğu zaman sıkılaştırılması gerekiyor.
Prensip olarak, Ssangyong Actyon hakkındaki incelemelerle ilgili olan tek şey bu.
950.000 ila 1.200.000 ruble arasında yeni bir araba satın alabilirsiniz. İkincil piyasada her şey çok daha ucuzdur. Örneğin, 2013 modeli 550 ila 650 bin ruble arasında satın alınabilir.
