1993 yılında seri üretime başlandı.90'lı yılların ortalarında Daewoo markası altında satılan Ssangyong Musso. Model için bileşenler Almanya'dan Kore tesislerine sağlandı, ancak 90'lı yıllarda motorların ve şanzımanların montajı Kore'de bir Mercedes-Benz lisansı altında başladı. Bugün, araba bir kamyonet farklı bir adla - Ssangyong Musso Sports.
На родине автомобили марки Ssangyong претендуют seçkin statü için, fakat aynı zamanda tartışmalı bir tasarıma sahipler. İngiliz tasarımcı Ken Greenley'in hafif eliyle, Ssangyong Musso, çok fazla tartışmaya neden olan belirsiz bir dış görünüş aldı.
1999 yılında, bir araba restyled edildigövde tasarımı önemli ölçüde değişti. Dekor ve gövde elemanları, optik tamamen güncellendi. 2002'ye kadar, Musso vücudun sadece beş kapılı versiyonunda mevcuttu, ancak daha sonra Ssangyong Musso Spor toplayıcı tanıtıldı. Vücudun yeni versiyonundaki otomobil artan bir dingil mesafesi elde etti, ancak ana ölçüler - genişlik ve yükseklik - aynı kaldı: sırasıyla 1865 ve 1760 milimetre. Vücudun uzunluğu 4953 mm'ye ulaştı.
Düzen Ssangyong Musso beşli veyaYedi koltuklu, oturma sıralarının sayısına ve düzenlerine bağlı olarak. Sürücü koltuğu konforlu ve rahattır, pakette hava yastıkları, klima kontrolü, tüm camların elektrikli camları ve diğer seçenekler bulunur. Döşeme, seçilen donanıma bağlı olarak gerçek deriden veya yüksek kaliteli kadifeden yapılır.
Ssangyong Musso aktarma organları hattıüç dizel ve üç benzinli motorla temsil edilir. Dizel motorlar - 600 Serisi - 77 ila 01 beygir gücü ve beş silindirli 2,9 litre ve 98 ila 129 beygir gücü kapasiteli dört silindirli 2,3 litre.
Benzinli motorlar E serisi olarak işaretlenmiştir veSırasıyla 2 ve 2.3 litre hacimli ve 126 ve 140-160 beygir gücünde dört silindirli motorlar ve 210-220 beygir gücünde altı silindirli 3.2 litrelik bir ünite ile temsil edilir.
Ön süspansiyon iki enine ile temsil edilirkollar, arka - çok bağlantılı tasarım. Ssangyong'un hem önünde hem de arkasında viraj demirleri vardır. Aracın yerden yüksekliği 190 mm'dir. Konfigürasyona bağlı olarak, bir ABS sistemi ile donatılabilir, ayrıca temel versiyonda bir hidrolik güçlendirici de mevcuttur.
Ssangyong Musso, iki aşamalı birön sürücüyü kapatabilme özelliğine sahip transfer kutusu. Bazı araç modifikasyonları yalnızca arkadan çekişlidir. Merkez diferansiyelinin olmaması nedeniyle iletim ciddi şekilde sınırlıdır. Sonuç olarak, dört tekerlekten çekişin dahil edilmesi kısa vadelidir, yalnızca buz üzerinde veya arazi koşullarında. Araba hem mekanik hem de otomatik şanzımanla donatılmıştır.
Makul bir arazi hızındaincelemelerin dediği gibi, Ssangyong Musso oldukça iyi gidiyor. Asfaltta ve engebeli yollarda araba mükemmel davranır: belirli bir rotayı korur, direksiyon simidine itaat eder ve keskin dönüşlerde stabildir. Ssangyong, güçlü hidrolik direksiyon ile donatılmıştır.
Yumuşak süspansiyon, rayın tüm düzensizliğini gizler,onları salona aktarmadan. Hızlanma dinamikleri ve hız göstergeleri tamamen kurulu motora bağlıdır: örneğin, 3,2 litrelik bir motor için 100 km / saate hızlanma 10 saniye, 2,3 litrelik motor ise 17 saniye sürer.
Güvenilirlik açısından Ssangyong Musso düşünülebilirarabadaki kusurlardan tamamen yoksun. Motor ve şanzımanın önemli bir çalışma ömrü vardır ve uygun ve düzenli bakım ve sarf malzemelerinin değiştirilmesiyle sorunsuzdur. Zamanlama mekanizması, düzeneğin güvenilirliğini artıran normal bir kayış yerine bir zincir kullanır. Gergi makarasını düzenli olarak kontrol etmeniz önerilir, sanki arızalıymış gibi zincir sıkışabilir.
