2006 yılında, Koreli şirket SsangYong piyasaya sürüldü.Aynı zamanda uzmanlar arasında orijinal ve şık unvanı kazanan, aynı zamanda rakiplerinden çirkin ve “gösteriş yapan” bir otomobil. Bu araba, diğerlerinden uzak durmakta tereddüt etmeyen genç ve aktif sürücüler için bir geçit aracı olarak yaratıldı. Yeni otomobil Actyon olarak adlandırıldı ve tanınma başardı: SsangYong marka SUV'lar, önemli satışlara sahip markalar düzeyinde konuşuldu.
2011 yılında, SsangYong durduSüper orijinal biriymiş gibi davranıp Actyon'un kazandıklarını uzun süredir ürettikleri Korando modelinin tabanına aktardı. Başlangıçta, 90'ların başından beri üretilen SsangYong Korando, lisanslı Jeep CJ-7'nin bir kopyasıydı. Fakat büyükbabanın ardından İtalyan yuvarlaklığının İngiliz fütürizminin yerini aldığı yeni bir beden giymiş. Yeni SsangYong Korando, çerçeveli bir şasi ile değil, yük taşıyan bir gövdeye sahip şirketin ilk SUV'si. Rusya ve Avrupa'daki bu araca Yeni Aktris denmeye başladı ve Korando adı altında Kore ve Ukrayna'da satıldı.
Yeni Actyon-Korando ve Actyon'un üç önemli farklılığı daha var:
1. Yeni Actyon, önceki Actyon'un çerçeve yapısının şasisinin aksine, taşıyıcı bir gövdeye sahiptir.
2. Yeni Actyon, önceki Actyon'un dört tekerlekten çekişli arkadan çekişli disklerinden farklı olarak, dört tekerlekten çekişli önden çekişli sürüşe sahiptir.
3. Yeni Actyon, önceki Actyon'un 2.3 litre benzinli motorundan farklı olarak, ilk hız aralığında ekonomik fakat yüksek torklu, iki litrelik bir benzinli motora sahiptir.
Arabanın serbest bırakılma süresine rağmenSsangYong Yeni Actyon, Rusya ve BDT ülkelerinden gelen sahiplerin incelemeleri sayısız ve ilginç. Bu otomobillerin motorları, özellikle düşük hızlarda iyi dinamizm için övgüyle söz edildi. Yüksek hızlarda, araba onurlu davranır, ancak coşku yaratmaz. SsangYong New Actyon'daki yakıt tüketimi ile ilgili olarak, değerlendirmeler bölündü. Bazıları, özellikle otoyoldaki ortalama tüketimin 100 km'de 6,5 litreyi geçmediği uzun yolculuklarda dizel motorların verimliliğini övüyor. Şehirde yolculuk yapmak debiyi - yaz aylarında 11,5 litreye, kışın - 100 km'de 12,7 litreye çıkarmaktadır. Fakat bu hareketsiz bir motorda, ardından okumalar azalır.
Yeni SsangYong benzinli motorla ilgili olarakYeni Actyon. Şehirde, karayolunda 8 litre ve 11,5 litre tüketim olduğunu gösteriyor. Kış aylarında bir dizel motor çalıştırma problemi nedeniyle çok fazla şikayet ortaya çıkıyor, ancak bu durum genellikle bilgisayar üzerindeki flaşın yanıp sönmesiyle çözülüyor.
Elektronik ayrıca bazen SsangYong Yeni Actyon sahiplerinin otomatik şanzımanı kullanmasına izin veriyor.
SsangYong Yeni Actyon süspansiyonundan bahsetmişken,incelemeler, uzun stroklu olduğunu ve çukurlarımızda ve çukurlarımızda iyi çalıştığını övüyor. Yüksek hızlarda yan yuvarlanma tehlikesi SsangYong New Actyon'da neredeyse selefi ile aynı kaldı ve geometrik kros yeteneği. Dört tekerlekten çekişin zorla bağlanma sistemi de soru ve şikayetler doğuruyor. Yolun elverişsiz bir bölümünün ilk şüphesiyle, araba durmadan önce açılmalıdır. Kayma sırasında açılmayacaktır. Frenler dağ yollarında bile hoşnutsuzluğa neden olmaz.
Şimdi SsangYong Yeni Actyon'un ergonomisi hakkında.İncelemeler, geniş ve ferah iç mekanı, gösterge panelinin bilgilendiriciliğini ve iyi standart ses yalıtımını açıkça övüyor. Hoşnutsuzluk, küçük bir bagaj ve çok dar bir arka camdır.
Genel olarak, SsangYong New Actyon'un incelemeleri,olumlu, birçok yararlı bilgi ve sahiplerinin gizlenmesi zor gururlarını içerirler. Bu arabanın mükemmel fiyat / kalite oranı özellikle öne çıkıyor.
