Впервые мир увидел драгстер Yamaha 1200 V-max в . 1985 30 yıl sonra bile fütüristik görünen motosiklet, anında milyonlarca kalp kazandı ve tüm dünyada hayranları kazandı. Üstün olan, sadece tasarımı değil, aynı zamanda uyması gereken şeylerdir.
Bugün Yamaha 1200 V-max artık üretilmiyor, bunun yerine güncellenmiş bir model var. Ancak bu bisiklete olan ilgisi yıllar içinde yok olmuyor.
XVZ1200 turistinden V-biçimli 4-silindirli motorGirişim, yeni bir bisiklet kavramına çok iyi uyar. Yamaha 1200 V-max, dünyanın ilk motosikletiydi, seri üretildi ve benzer bir düzende. Esas olarak bir kruvazör olan V-max, zamanımızda bile etkileyemediği 145 beygir gücü verdi. Bisikleti piyasaya çıkarmada önemli bir rol olağanüstü dinamik karakteristikler tarafından oynandı. Bunlar sayesinde, prömiyerin hemen ardından model, Cycle Guide'dan "Yılın Motosikleti" unvanını aldı.
Из прочих особенностей Yamaha 1200 V-max можно Çelik, 5 vitesli şanzıman, teleskopik çatal ve çift amortisör, 18 "ve 15" çapında tekerlekler, döküm disk frenler, kardandan yapılmış bir çerçeve atayın. Yakıt deposu 15 litredir. Donanımlı motosiklet 280 kg ağırlığında.
İlk kez değil "Yamaha" altındaki gaz tankını maskelerkoltuk ve klasik yerinde sahne setleri. Bu bisiklette, bu teknik de uygulanır. Bunun, palet üzerindeki yol tutuşu ve stabilitesi üzerinde büyük etkisi vardır, çünkü ağırlık merkezi diğer modellerden çok daha düşüktür.
1985 yılındaYamaha 1200 V-max seri üretiminin prömiyeri ve lansmanı yapıldı. Orijinal haliyle, model 1993'e kadar üretildi. Evet ve bu yıl yapılan değişiklikler o kadar önemli değildi. Çatalı çapı yüksek hızlarda sallanmayı azaltmak için arttırıldı, fren sistemi güncellendi. Değişiklikler temel olarak motosikletin özelliklerini geliştirmek, güvenliğini ve yol tutuşunu geliştirmekle ilgiliydi. O zamandan bu yana, model 2007 yılına kadar üretildi, resmi olarak kesildi. Yerine eşit efsanevi ve popüler sevilen Yamaha VMAX 1700 ile değiştirildi.
Стоит упомянуть и о главнейшем конкуренте модели - Honda CB1300DC. Yamaha'nın cevabı olarak geliştirildi, ancak kavram başarısız oldu. Tasarıma ilgi duyan ve teknik donanıma layık olan "Honda", Yamaha 1200 V-max'ı geride bırakamadı. Her ne kadar belirli sayıda ateşli hayranları hala var. Bu model 1997'den 2001'e kadar sadece 4 yıl üretildi.
Bazıları Yamaha V-max 1200’e inanıyorkarakteristikleri benzersiz seyir, biraz bir kıyıcı anımsatan. Bazı benzerlikler olduğunu güvenle söyleyebiliriz, ancak bu sınıfa atfedilemez. İniş klasik ve hiç kıyıcı değil ve rahat bir laconic direksiyon simidi, deneyimli pilotların bile yorulduğu süslü boynuzlar gibi değil. Evet, fişin çıkarılması çok küçük, fakat hangi helikopteri karşılayabilecek?
Mükemmel dinamik performans sayesinde,Güçlü motor, kolay kullanım ve etkileyici süspansiyon, bu motosiklet daha çok sokak sınıfına bağlanabilir. Ulaşımın geri kalanının akışında kayda değer şekilde ayakta dururken, her yerde bulunan trafik sıkışıklığı ve bol miktarda trafik ışığı ile metropolün yüksek oranına kolayca sığacaktır. Seyir hızıyla yoğun bir cadde boyunca sürerken bir yarış yapmak ve gösteriş yapmak mümkündür. Uzun mesafeli araç olarak Yamaha V-max 1200'ü seçmeli miyim? Kesinlikle evet, ancak yolda yeterli sayıda benzin istasyonu ile karşılaşmanız şartı altında, çünkü tankı nispeten küçük ve iyi yer. Belki de tek rezervasyon budur. İncelemelerin geri kalanı bu aracın uzun mesafeli yollar için mükemmel olduğunu gösteriyor.
Eğer bisikleti yeni keşfetmişseniz Yamaha V-max1200, özellikler sizi çok şaşırtabilir. Her şeyden önce motoru ilgilendirir. Klasik bir Harley V-twin'ye benziyor, ancak 4 silindirli, 2 değil. Bisikletin kartviziti V-Boost sistemidir ve motor gücünü nominal gücünün% 40 oranında artırır. Bu sistemin çalışma prensibi, dakikada 6000 devirden sonra, birinci manifoldu dördüncü silindirlerle ikinci ve üçüncü ile birleştiren emme manifoldunda ek gaz kelebeği valflerinin açılmasıdır.
Müşteriler sık sık ellerini sadece“doğum kusurları” ne olduğu gibi, aynı zamanda kusursuz görünen bir tekniğe. Sonuçta, bizim dünyada sizin de bildiğiniz gibi ideal bir şey yok. Yamaha V-max 1200 bir istisna değildi.Ayın sahibi değerlendirmeleri sık sık aşırı bir iştahı olduğunu ve genellikle değişikliklerin öncelikle yakıt tüketimini azaltmakla ilgili olduğunu söylüyor. İyileştirme ve satın aldıktan hemen sonra tükenen yağ hortumuna ihtiyaç var.
Müşterilerin çalışmaları ayrıca tasarım için de geçerlidir.Neredeyse hiçbir dış değişiklik yapmadan, bisikletin uzun yıllar boyunca üretildiğini belirtmekte fayda var. Üretici tarafından ilan edilen tüm tasarım güncellemeleri sadece renklerle ilgilidir. Bir kişiselleştiricinin elinde bir motosiklet sık sık airbrushing, krom parçalar, yeni bir gövde kiti ve aksesuarlar alır. Bazıları kayda değer ağırlığını azaltmaya çalışırken "gereksiz her şeyi" bisikletten kaldırmaya çalışırlar. Gerçekten de, Yamaha V-max 1200 çok ağır basıyor: Yorumlar, tüm kitlenin ayaklarınızla tutulması gerektiğinde park etmenin zor olduğunu açıklıyor. Arka dişli, örneğin, “Altın Kanat”, öyle değil. Bu yönetimi etkilemez ve bazı insanlar bisikletin biraz daha kolay olmasını ister. Bunun için gövde kiti yeniden çizilir, eyerin şekli ve boyutu modernize edilir.
En çok "en güçlü" "gibi tanımlargüzel "ve" havalı "nın bir bedeli var. Denerseniz, bugünlerde bile yetkililerden yeni bir Yamaha 1200 V-max motosiklet bulabilirsiniz. Üretim yılına bağlı olarak maliyeti 15-20 bin dolar olacaktır. Piyasaya 6-7 bin kopya geliyor, ancak teknik durumları ve aşınma ve yıpranma dereceleri soru soruyor.
