Bazı durumlarda ön tekerleklerin altındanTekerlek rulmanının değiştirilmesi gerektiğini gösteren karakteristik bir gürültü var. Birçok sürücü derhal omuz silkti, der ki, göbeğin yerini nasıl değiştiriyorsunuz. Ve servis istasyonuna gönderildi. Yeni veya çok pahalı bir otomobilde bu muhtemelen en uygun seçimdir. Ancak, araba zaten on yıldan daha eskiyse, yatak kendi başına değiştirilebilir.
Bunu değiştirmek içindetay, tekerlek rulman çektirmeniz gerekir. Güçlü bir cıvata, üç kalın rondela (en büyüğü somunlu), dış çapta bir halkadan oluşur. Halkanın dış ebadı üzerinde dişi olan büyük bir rondela bulunur ve orta olan bunun içine girer (çünkü yatağın dış çapına göre biraz daha küçüktür). Bir striptizcinin yokluğunda, uçları ve iyi çekiçleri kullanabilirsiniz.
Üretmek zorunda kalmamak içinTekerlek hizalaması, amortisörü göbeği ve direksiyon mafsalıyla çıkarmak gerekir. Bu konuda karmaşık bir şey yok, ancak uyum sağlam kalıyor.
Tekerlek rulman detaylı değiştirme:
- göbek somunu bir kafa 30 ve bir boru ile iyi bir anahtar ile sökülür;
- Raf çubuğunun somunu kapağın altına indirilir;
- tekerlek çıkarılmışsa;
- direksiyon ucu direksiyon mafsalından ayrılmışsa;
- fren mekanizması direksiyon mafsalından ayrılmışsa;
- cıvatayı fren diskinin göbeğine söküp çıkarın;
- раскручивается от поворотного кулака крепление bilyeli yatak, kola basılarak, mafsallı destek, bilyeli yatağın yanına çıkarılır (amortisör çubuğundaki somun tamamen sökülmediğinden, amortisör üst kapta asılı kalır);
- fren diskinin çamurluğunun cıvatalarını sökünüz, çıkarınız;
- dış CV mafsalının şaftı göbekten çıkarılır ve takviyeyi aşağıdan tutarak amortisör takviyesinin çubuğunun somunu sonuna kadar sökülür;
- amortisör gergi kolu komplesigöbek ve mafsal, rulman, aynı kafa 30 ve iki parmaklı bir çektirme (montaj ve bir çekiç yardımıyla mümkündür) kullanılarak göbekten bastırılır, göbek, rulmandan sıkılır, yatağın iç yarışının yarısını alır;
- tespit halkaları daha önce çıkarılırken, yatak çektirme tarafından mafsaldan dışarı sıkılır;
- göbek bir çekiçle bir mengeneye sıkıştırılırve göbekten keski, eski yatağın kalan iç kafesini kırar, daha önce kafeste bir öğütücü ile birkaç kesim yapılır (bundan iç gövde genellikle ilk darbelerden kopar);
- bazı durumlarda, yatağın bir kısmıgöbek üzerinde kalabilir ve ondan kurtulmak için çaba göstermeniz gerekecektir (ancak çok dikkatli olmalısınız, çünkü hub'ın iniş yüzeyi hasar görürse, değiştirmeniz gerekir).
Her şey sökülüp çıkarıldı, tüm parçalar kirden temizlendi ve tekerlek yatağının değiştirilmesi neredeyse tamamlandı, sadece montaj kalır:
- yumruğun içinden bir geçme halkası yerleştirilir;
- ön yeni tekerlek yatağı, bir çektirme yardımıyla direksiyon mafsalına bastırılır, daha büyük bir eğim ile, yatak durana kadar kendini direksiyon yumruğuna, segmana yönlendirir;
- bir tespit dış halkası yerleştirilir;
- ön göbek dayanağa dayanacak şekilde yatağa bastırılmıştır.
Ardından, bir göbek ve mafsallı amortisör düzeneği monte edilir ve arabaya konur.
Tekerlek yatağının değiştirilmesi evde en fazla 3-4 saat sürer.
