Binek araçların çoğu çift diskli bir kavrama sistemine sahiptir. Tahrik diski, krank milinin volanına sağlam bir şekilde sabitlenmiştir, etkilenen yaprakları vardır debriyaj rulmanı. Mekanizmanın içinde tahrik edilen bir disk bulunur, dişli kutusunun giriş miline bir spline bağlantısı kullanılarak bağlanır.
Чтобы переключить передачу, необходимо Master ve slave sürücülerini ayırın. Bu olmadan, hızların dahil edilmesi sarsıntılı olacaktır, bunun sonucunda şanzımandaki dişlilerin yanı sıra sepet ve sürülen disk çökebilir. İçten yanmalı motor ayrıca çok büyük bir yüke maruz kalır.
Bu, debriyajın ana bileşenlerinden biridir,en savunmasız bağlantıdır. Otomobil sabit bir hızla hareket ederken ve debriyaj pedalı hareket etmiyorken, serbest bırakma yatağı işe katılmamaktadır. Sürücü pedala bastığında anda çalışmaya başlar. Çoğu araçta, serbest bırakma yatağı metal bir çatalla tahrik edilir.
Kullanarak kendi ekseni etrafında dönerhidrolik sistem veya kablo. Ancak, yatağın üzerinde hidrolik bir yastığın etkisi altında hareket ettiği arabalar var. Doğru, bu tür sistemler çok pahalı, çok pahalı, sadece pahalı otomobillerde kullanılıyorlar. Debriyaj rulmanı, 300 - 500 ruble arasındadır, fakat daha yüksek olabilir, hepsi üreticiye bağlıdır.
VAZ otomobillerinde, belirtilen kısmın değiştirilmesiatölyede maliyeti yaklaşık 3.000 ruble. Ancak, asgari araç setinin yanı sıra deneyiminiz varsa, tüm işleri bağımsız olarak 2-3 saat içinde gerçekleştirebilirsiniz.
Yatak arızalanırsa, daha sonraaraç kullanımı neredeyse imkansız hale gelir. Normal olarak vites değiştiremezsiniz ve dişli kutusu tarafından yabancı bir ses duyulur.
VAZ-2101 veya 2109 üzerindeki debriyaj salma yatağı, sürülen ve önde gelen debriyaj disklerini ayırmak ve bağlamak için minimum çaba sarf eder. Mekanizmanın algoritması aşağıdaki gibidir:
Sürücü pedala tam olarak bastıktan sonra, tork artık dişli kutusunun giriş miline aktarılmayacaktır.
Чаще всего причинами неисправностей являются rulmanı etkileyen aşırı ve düzensiz yükler. Salma yatağı, kısa süre çalışması gereken bir elementtir. Bu nedenle, debriyajı uzun süre takılı durumdayken kavramak kesinlikle yasaktır. Bu elemanın tasarımı çok basittir, bu nedenle yüksek güvenilirlik ve dayanıklılığa sahiptir.
Определить поломку подшипника можно по легким pedalı sıkarken ortaya çıkan darbeler. İlk çan, yabancı gürültünün ortaya çıkmasıdır. Bu belirti, rulmanın tamamen bozuk olduğu anlamına gelmez.
Büyük olasılıkla, hafif bir kusur vartasarım veya kliplerden biri eğri. Gürültü zamanla artmazsa, onarmak için acele edemezsiniz. Ancak, debriyaj salma yatağının tamamen birkaç parçaya ayrıldığı zamanlar olduğunu unutmayın.
Vites kutusunu çıkarmadan doğru bir şekilde yapmak imkansızdırdebriyaj salma yatağının normal durumda olup olmadığını belirleyin. Ancak mekanizmada problemler olduğunu gösteren birkaç ana semptom vardır. Yağ eksikliği varsa veya metal klips üretimi başladıysa, bir çıngırak görünecektir.
При сильной нагрузке либо в случае использования kusurlu rulman, vızıltı meydana gelebilir. Ancak ses kaynağının giriş şaftı değil, ayırma yatağı olduğundan emin olmalısınız. Açıklanan eleman sadece pedala basıldığında vızıldamaya başlar. Özgür bir durumda ses çıkarmaz.
Bir arabadaki debriyaj salma yatağının değiştirilmesi aşağıdaki şekilde gerçekleştirilir:
Lütfen yeni elemanın sıkışmadan dönmesi gerektiğini unutmayın. Eğik durması kabul edilemez. Kılavuz kovana az miktarda Shrus-4 gresi sürmeniz önerilir.
