Elektronik enjeksiyon sistemine sahip tüm motorlarYakıtlar, yakıt hattındaki gerekli yakıt basıncını destekleyen cihazlarla donatılmıştır. Güç ünitesi VAZ-2114'te bu fonksiyon özel bir regülatör tarafından gerçekleştirilir. Motorun çalışma moduna bağlı olarak basınç altındaki benzinin enjektörlere doğru miktarda gelmesi onun sayesinde.
Bu makalede, VAZ-2114 yakıt basınç regülatörünü neyin oluşturduğu, nasıl düzenlendiği ve nerede bulunduğu hakkında konuşacağız. Ek olarak, olası arızalarını ve bunların ortadan kaldırılmasının yöntemlerini göz önünde bulunduruyoruz.
Yapısal olarak, yakıt basınç regülatörü VAZ-2114Metal bir mahfaza içine yerleştirilmiş bir diyafram emniyet valfidir. Rampa üzerine monte edilir, içine lastik contadan geçen nozüllerden biri tarafından sokulur. RTD'nin bir başka çıkışı yakıt hattına bağlanır. Motor yükünün büyüklüğünü belirlemek için, regülatör emme manifolduna bir vakum hortumu ile bağlanır. Böylece, bir yandan membran, yakıt pompasından basınç altında beslenen yakıttan, diğer yandan hava basıncı ve valf yayının kuvvetinden etkilenir.
VAZ-2114 yakıt basıncı regülatörüoldukça basit çalışma prensibi. Gaz pedalına bastığınızda, valfi açan emme rampasında aşırı basınç oluşur ve rampaya daha fazla yakıt girmesine izin verir. Gaz kelebeği kapatıldığında, giriş borusundaki hava basıncı zayıflar. Valf diğer yönde açılır ve benzini yakıt hattına geri salar.
Kusurlu bir yakıt basınç regülatörü VAZ-2114 kritik bir tehdit oluşturmaz, ancak arızası motorun kararlı çalışmasını ihlal eder. Rüptüre RTD belirtileri şunları içerir:
Listelenen bir RTD arızası belirtilerini bulduktan sonra, cihazı teşhis etmeli ve arızanın nedenini belirlemelisiniz.
Basınç regülatörünün tasarımının mekanik olduğu göz önüne alındığında, çalışmasında bozukluklar sık sık ortaya çıkabilir. En yaygın cihaz arızaları şunları içerir:
Membran yayınının zayıflaması, valfin emme manifoldundan gelen havanın basıncı ile baş edememesine yol açar. Sonuç olarak, gelen yakıtın basıncı ve miktarı azalır.
Valfin sıkışmasımanifolda kontrolsüz yakıt temini ve yakıt hattına "çekilmesi". Bu durumda, gaz tüketimi artar ve yakıt beslemesindeki kesintiler nedeniyle motor normal şekilde durur.
Benzer arıza belirtileri olabilirregülatörün tıkalı olduğunu gözlemleyin. Kir ve tortular sistemin verimini azaltır, bunun sonucunda yakıt basıncı önemli ölçüde azalır, motor “boğulur” ve normal rölantide kaybolur.
Regülatör ve rampa arasındaki bağlantı sızdırmazsa, hava basıncı düşebilir ve bu da yine yakıt basıncında bir azalmaya yol açacaktır.
RDT'nin ve tüm yakıt sisteminin iyi durumda olduğundan (arıza) emin olmak için yakıt basıncını belirlemek gerekir. Doğal olarak, bu özel bir araç gerektirecektir.
Yakıt basıncını kontrol etmeden öncerampa, bu işlemin nasıl yapıldığını bulmak gereksiz olmayacaktır. Olası bir arızayı daha doğru bir şekilde belirleyebilmek için, basınç ölçümleri birkaç modda yapılmalıdır:
Üreticiye göre, VAZ-2114 için yakıt rayındaki basınç şöyle olmalıdır:
Basınç ölçümlerini yapma prosedürü aşağıdaki gibidir.İlk olarak, yakıt göstergesini hortumun bir ucuna bağlarız, bağlantıyı bir hortum kelepçesi ile sabitleriz. Yakıt rayındaki kapağı (RTD'nin takıldığı tarafın karşısındaki) söküyoruz. Fittingin altında yakıt toplamak için bir tankın yerini alıyoruz. Nipeller için bir kapakla, merkezi çıkıntıya basarız, böylece sistemdeki yakıt basıncını boşaltırız. Bu işlem gerekli! Ardından, kapları çıkarmadan kilitleme nipelini tamamen sökün.
Kalan yakıt depoya boşaldığında,hortumun diğer ucunu takın ve bir hortum kelepçesi ile sabitleyin. Kontağı açıyoruz ve yakıt pompası sisteme yakıt pompalayana kadar bekliyoruz. Basıncı kontrol eder ve önerilen basınç ile karşılaştırırız.
Bundan sonra motoru çalıştırıyoruz ve üretiyoruzölçümler boşta. Yakıt basınç regülatörünün performans kontrolü, vakum hortumu bağlantısı kesik durumdayken ve çalışma güç ünitesinde gerçekleştirilir. Basınç 3,3 kg / cm2'ye yükseldiğinde, regülatörün servis edilebilir olduğu düşünülebilir. Eğer değişmediyse, RTD büyük olasılıkla kullanılamaz hale gelmiştir.
Benzer şekilde, basıncı tıkanmış hortum "dönüş" ile ve rebase modunda ölçeriz.
Kontrol bir arıza olduğunu onaylarsaRDT, onarılması veya değiştirilmesi gerekir. Bununla birlikte, burada bu cihaz için en azından bazı parçaların satın alınmasının imkansız olduğu belirtilmelidir, bu nedenle fiyatı 800 rubleyi aşmayan yeni bir VAZ-2114 yakıt basınç regülatörü satın almak çok daha kolaydır.
RTD'nin değiştirilmesi sökülmüş gibi yapılabiliryakıt rayı ve sökmeden. İkinci seçenek tercih edilir, çünkü daha az zaman gerektirir. Ancak yakıt dağıtım borusunu veya regülatörün kendisini çıkarmadan önce, sistemdeki basıncı yukarıda açıklandığı gibi azaltmayı unutmayın! Aksi takdirde, tüm motor bölmesine benzin püskürtülür.
Bu nedenle, rampayı sökmeden VAZ-2114 yakıt basınç regülatörünün nasıl değiştirileceğini ele alacağız. Bu şunları gerektirecektir:
Prensip olarak, tüm süreç budur.RTD kurulumu ters sırada yapılır. Önemli: regülatörle birlikte verilen lastik contayı kaybetmeyin. Onsuz, RTD ve yakıt rayının bağlantısı sızdıracak, bu da sistemdeki çalışma basıncının büyüklüğünde bir değişikliğe yol açacaktır.
Yakıt basınç regülatörünün size sorun çıkarmamasını ve olabildiğince uzun süre çalışmasını sağlamak için bu ipuçlarını kullanın.
