CV JOINT, "menteşeye eşit açısal" kısaltmasıdırhızları ". Aslında, bu parça otomobilin tahrik milinin ayrılmaz bir parçasıdır. Bir yandan, bu menteşe tekerlek yatağına, diğeri ise diferansiyelde yer almaktadır. CV bağlantılarının temel işlevi, dönme enerjisini motordan tahrik tekerleklerine göbek yataklarından aktarmaktır.
Basit tasarımı nedeniyle, CV mafsalyaklaşık 100-110 bin kilometre problemsiz hizmet vermek. Ancak, er ya da geç, bu yedek parça arızalıdır, bu nedenle her sürücünün en azından yüzeysel olarak iç SHRUS ile dış olanı nasıl değiştireceğini bilmesi gerekir.
Birincisi, bu, tabii ki, kilometre.Bu kilometreye ulaşıldığında, direksiyon döndürüldüğünde ön göbeğin yanında karakteristik bir gevreklik başlarsa, bu, iç veya dış CV ekleminin bir bozulma durumunda olduğu anlamına gelir. Direksiyonu tamamen çevirerek bu cihazın durumunu yerinde kontrol edebilirsiniz. Karakteristik sesler ortaya çıkarsa, korkular haklı çıkarıldı.
İlk önce bir araba sürmek gerekirDüz asfalt veya beton yüzey. Sonra, gövdenin ön kısmını sert bir desteğe yerleştirin ve tekerlek göbeği yatağını sabitleyen somunu sökün. Sağ tarafta, kırılmış CV ekleminin konumuna bağlı olarak her iki solda kalır. Genel olarak, menteşelerin çiftler halinde değiştirilmesi tavsiye edilir, böylece birkaç bin kilometre sonra tekrar aynı işi yapmazlar.
Fakat işe geri döndü.İçindeki CV eklemlerini başarılı bir şekilde çıkarmak için rozhkovy anahtarını 19 milimetreye getirin ve bilyeli mafsal bağlantı elemanlarının yanı sıra direksiyon milinin ucunu da çıkarın. Daha sonra, fren kampanasını veya diski tutmanız (arabanızdaki fren sisteminin tipine bağlı olarak) ve göbeği keskin bir sarsıntı ile milin şaft ucu ile temasından çekerek çıkarmanız gerekir. Bir sonraki aşamada, amortisör rafı bir kenara yerleştirilir, böylece aşağıdaki işlere karışmaz. Şimdi tahrik milinden bir el almanız ve aynı zamanda şanzıman dişlisinden tamamen çıkana kadar yüzeyine küçük bir çekiçle vurmanız gerekir. Çıkarılan parçanın yüzeyine zarar vermemek için çok sert olmayan bir vuruş yapmak gerekir.
Sonra, iç CV eklemini tezgahın üzerine yerleştirin vebir mengeneye sıkıştırırız. Eski menteşeye bastırıp yerine yeni bir tane takıyoruz. Yeni menteşe ile monte edilen şaft yerine, bir ucu şanzımana, diğer ucu göbeğin yivli kısmına yerleştirilir. Sonraki tüm montaj adımları ters sırada gerçekleştirilir. Cihazları monte ederken, menteşe körüğüne de dikkat edin. İç CV eklemi deformasyonlar ve mikro çatlaklar ile hasar görmüş bir kılıfa sahipse, değiştirin. Bir an olduğu sürece (tüm parçalar sökülür), bu fırsatı kullanmamak günahtır. Eğer çizme yakın zamanda değiştirilmişse veya herhangi bir deformasyon yoksa, o zaman elbette onu yenisiyle değiştirmek gerekmez.
