Bu motosiklet modeli neredeyse herkesi tanıyoren az bir kere bu tür ekipmanlarla ilgilenenlere. Yayınlanan kopya sayısı uzun zamandır bin işareti geçti ve bu modelin kısaltması, Honda CB 750, o zamanın tarihini en iyi şekilde vurgulamaktadır.
Honda'nın ilk dört silindirli motosikleti1968 yılında ortaya çıktı ve ilgili pazardaki meslektaşları arasında gerçek bir sansasyon yarattı. O zamanlar, motosiklette hiç şüphesiz bu modelin inanılmaz popülaritesini etkileyen beş vitesli bir şanzıman, üstten eksantrik mili ve ön disk freni vardı.
Bu başarının pekiştirilmesi için şirket90'lı yılların başlarında üretime başlandı ve bu motosikletin klasik bir versiyonu. Başlangıçta, sürücüler yeni modeli neoklasiye doğrudan bir rakip olarak algıladılar, ancak bu iki sürümü karşılaştırmak oldukça zor. Evet, benzer gözüküyorlar, ancak üreticiler bu modeli kalabalıktan izole etmek için kasıtlı olarak motosikletini ve şasisini kullandıklarını iddia ediyorlar. Şu anda, "Sibiha" denilen birkaç varyasyon var, ancak bunlar arasında önemli bir fark yok. Japonların piyasaya sürdüklerini, serbest bıraktıklarını ve umarız ki bu modeli üreteceğini, çünkü popülaritesinin ancak yıllar geçtikçe arttığını unutmamak gerekir.
Внешне Honda CB 750 имеет свои специфические onu benzer modellerden ayıran özellikler. Aynısı teknik şartnameler için de geçerlidir. Bu, “Yolların Kralı” unvanını gururla takan bir motosiklet modelidir. Bisiklet sahibine zevk ve zevk sunabilir. Bununla birlikte, diğer tüm teknolojiler gibi, yeterli dikkat ve uygun bakım gerektirir.
Bu efsanevi bisikleti en az bir kez saranlar,derhal uzun yolculuklar için önemli olan rahat bir oturuma dikkat edin. Ek olarak, iyi çekiş, motosikleti gerçek bir motora dönüştüren özel bir ilgiyi hak eder, bu da gaz eklemeden bile yokuş yukarı gitmenizi sağlar. Bu yakışıklı adamın yönetilebilirliği mükemmel, ancak yine de yüksek hızda frenlerle denemeye değmez. Tabii ki, özellikleri saygı duymayı hak eden Honda CB 750, teknik parametrelerde bir spor bisikleti ile karşılaştırmak zordur, ancak neoklasik çok iyi bir seçenektir.
Bu motosiklet 100 km / s hıza çıkabilirsadece 4,5 saniyede. Bununla birlikte, böyle bir yüksek hızlı moda gerek yoktur, çünkü Honda CB 750 ölçülen ve sakin bir sürüş için mükemmel bir seçenektir. Model, hidrolik kompansatörlü valf tahrik sistemine sahip bir motor ile donatılmıştır, bu nedenle neredeyse sessiz çalışır ve sürekli ayarlamalar gerektirmez.
| Tahrik tipi | zincir |
| 100 km'de tüketim | 6, 2 litre |
| Silindir / keneler | 4/4 |
| Motor kapasitesi | 747,4 cc santimetre |
| Gaz dağıtım sistemi | silindir kapağında iki eksantrik mili |
| Sıkıştırma oranı | 9,3 |
| Güç tüketimi | 73 l s / 8500 dev / dak |
| Gears | 5 |
| Arka süspansiyon | iki amortisörlü sarkaç |
| Ön süspansiyon | teleskopik çatalla temsil edilen |
| frenler | disk arka ve ön |
| Kuru ağırlık | 215 kg |
| Yakıt tankı kapasitesi | 20 litre |
En popüler “sibiha” modellerinden biriHonda CB 750 Nighthawk olduğunu. Klasik modelle aynı özelliklerle karakterize edilir, ancak yine de bazı farklılıklar vardır. Bu nedenle, değişiklikler tank hacmini, motosikletin ağırlığını ve boyutlarını etkiledi. Buna ek olarak, incelemeleri mükemmel niteliklerine tanıklık eden klasik Honda CB 750, Nighthawk'a kıyasla daha güçlü frenlerle donatılmıştır.
Ayrıca, Amerikan pazarı için serbest bırakıldıHonda CB 750'nin basitleştirilmiş bir versiyonu, ancak sadece iki artı yıl sürdü. Yerine klasik motosiklet modeli geçti. Ayrıca, bu model yolcu kolu olmadan ve bazen radyatörde ek bir fan olmadan siyah olarak üretildi.
Gerçek teknoloji sevenler için buMotosiklet modeli en uygunudur. Zaman testinden geçirilmiştir, bakımda ucuz ve iddiasızdır, oldukça muhteşem bir dış tasarıma sahiptir ve aynı zamanda iyi teknik özelliklere sahiptir. Dahası, mevcut yeteneklerle, bir motosiklete daha da uzun bir ömür sağlayacak her türlü özellik ile kolayca donatılabilir. Dahası, bu versiyon bazı ülkelerde (örneğin aynı Japonya'da) eğitim için bir motosiklet olarak çok sık kullanılmaktadır, çünkü "yıkılmaz" özellikleri nedeniyle bu rol için en uygun olanıdır. Bu nedenle, özellikle ilk kez yabancı bir arabaya geçmeye karar verenler için pazarımızda büyük talep görmesi şaşırtıcı değildir. Bu motosiklet, birkaç bin kilometre geçtikten sonra bile aynı miktara dayanabilir.
Honda CB 750 birden fazla hayatta kalan bir motosikletnesil. Bu modelin bisikletçiler arasında “yaşlı kadın” olarak adlandırılmasına şaşmamalı. Ona büyük saygı ve saygı gösterilir. Her yerde, iki tekerlekli araçların modern versiyonlarıyla eşit olmak zor olsa da, haklı olarak takdir edilebilir.
