1969'da Japon otomobil endüstrisiMitsubishi Motors Corporation, Mitsubishi Legnum'u piyasaya sürdü. Buna paralel olarak, Galant olarak bilinen tam bir kopyası yayınlandı. Bu modeller sadece küçük bir nüansta farklılık gösteriyordu - sürücü. Galant araçları dört tekerleği de kullandı. Legnum önden çekişliydi. Aksi takdirde hiçbir fark yoktu.
Toplam dokuz nesil Mitsubishi piyasaya sürüldüLegnum. İkincisi, 2003'ten 2012'ye kadar neredeyse on yıl boyunca üretildi. Araba, Project America (PS) platformu üzerine inşa edildi. Ve bu nesilde, Mitsubishi sadece sedan gövdesinde teklif edildi. İstasyon vagonlarına olan talep azaldığından beri.
Bu amatör bir araba.Mitsubishi Legnum ile ilgili bırakılan incelemelere bakarsanız 7. ve 8. nesil gibi uzmanların daha çok seçenek sunduğunu fark edeceksiniz. Çok sayıda otomobil tutkunu bunları bir ayar platformu olarak kullanıyor. Ve söylemeliyim ki, çoğu mükemmel bir iş çıkarıyor. Düşük, dinamik ve agresif bir sedandan, geniş bir kaporta ile sonuç, iyileştirilmiş bir ayar sanatı çalışmasıdır. Modeli yaratan tasarımcıların Mitsubishi Legnum'un iş adamları arasında popüler hale geleceğini umduğunu belirtmekte fayda var.
Ancak dokuzuncu temsilcilerine geri dönmeye değernesiller. Birçok insan bu arabalara Amerikan dedi. Gitti, çoğu Mitsubishi otomobilinde bulunan ana vurgu. Ve farlardan bahsediyoruz. Dar farların etkileyici daraltılmış "bakışları", Japon arabaları için alışılmadık bir formdaki büyük optiklerle değiştirildi.
Birisi görünüşlerden hoşlanmayabilirMitsubishi Legnum, ancak herkes kesinlikle iç mekanı sevecek. Sonuçta, inanılmaz derecede geniş - sadece sürücü rahatça değil, 4 yolcusunun tamamını rahatça ağırlayacak. Ek olarak, tüm kontroller olması gereken yerde bulunur. Herhangi bir düğme veya kolu bulmaya çalışmanın sakıncası yok. Ve ergonomi de en iyisidir - gösterge tablosunda gereksiz hiçbir şey yoktur. Çok sayıda seçenek mevcuttur, ancak hiç kimse bunların bilgi ile boğulmuş olduğu hissine kapılmamıştır.
İç özelliklerden biri, büyük bir direksiyon simidi, çeşitli yönlerde ayarlanabilen bir elektrikli sürücü koltuğu, kullanışlı bir park sensörü ve geniş bir kutuya sahip bir kol dayama yeri not edebilir.
Bu arada, insanlarotomobilin tasarlandığı iş segmenti. İç mekan katı bir klasik tarzda yapılmıştır ve dekorasyonda sadece yüksek kaliteli malzemeler kullanılmıştır.
Mitsubishi Legnum son nesilteknik göstergeler açısından fena değil arabalar. Tüm sedanlar 4 ileri "otomatik" ile donatılmıştı, ancak iki motor vardı. Daha güçlü olan 172 litre üretti. itibaren. ve 2.4 litre hacme sahipti. Daha zayıf olan 160 litre ve 2 litredir.
Her iki seçenek de iyi donatılmıştı.Teknik avantajları, MacPherson süspansiyonu, havalandırmalı disk frenler ve kombine çevrimde 100 kilometrede 8-9 litrelik çok mütevazı bir tüketimdi. Bu arada, yakıt deposu 67 litrelik iyi bir hacme sahipti.
Mitsubishi Legnum'un sahip olduğu şeyler hakkında konuşmakteknik özellikler, kontrol edilebilirliği not etmemek imkansızdır. Üstte ve bu, bu arabanın ana avantajlarından biri. Bu Mitsubishi modeli bir an için yol tutuşunu kaybetmez ve hem köşelerde hem de düz bir çizgide saygın bir şekilde davranır. Şanzıman ile birlikte motor mükemmel çalışıyor. Bu araba konfor için tasarlandı. Bununla birlikte yüksek hızlara ulaşılabilir. Maksimum maksimum 200 km / s'dir. Ve hız göstergesindeki el 11,5 saniyede 100 km / saate ulaşır.
Soldaki incelemelere atıfta bulunmaya değerbu modelin sahipleri. Çoğu olumlu. İnsanlar mükemmel yol tutuşuna ve yağı "yemeyen" ve yakıt için orta derecede "iştahlı" mükemmel yüksek torklu motora dikkat ederler.
Ancak nüanslar da var. Frenlere dokunuyorlar.Etkilidirler ancak disk salgısına ve aşırı ısınmaya eğilimlidirler. Ve ikinci nüans, süspansiyonun güvenilirliğiyle ilgilidir. Gerçek şu ki, Rus yolları için pek uygun değil. Ancak araba ülkemize teslim edilmedi, pek çok kişi buna göz yumuyor.
Mitsubishi Legnum VR-4 gibi bir model hakkında birkaç söz söylenmelidir. Yalnızca Japonya'da yurt içi satışlar için üretilmiş güçlü, hızlı ve şık, çok yönlü bir üründür.
Kaputunun altına bir turboşarjlı 2 yerleştirildi.5 litrelik V6 motor. 280 beygir güç üretti. Ulaşabileceği maksimum hız yaklaşık 250 km / s idi. Paket paketi de sağlam. Bu modeller bir sunroof, rüzgarlık, deri iç (bej ve siyah), kırmızı zemin, benzersiz eşikler, ön tamponun yanlarında çamurluklar, kaplamalar ve diğer birçok "aksesuar" ile donatılmıştır.
Ve bu araba sadeceJaponya'nın iç pazarı, Rusya'da hala bu modelin sahipleri var. Araba hızla meşhur oldu ve özellikle becerikli insanlar da ona sahip olmayı başardılar. Şimdi satılık ilanları bile bulabilirsiniz - normal durumda ve 15 yaşında, model 400 ila 500 bin rubleye mal olacak.
Özellikle sürücüler için unutulmamalıdır.Tayvan özel modeller yarattı. Benzersiz bir cephe biçiminde bir vurguları vardı. Hatta bu arabalar farklı bir isim altında satıldı. Mitsubishi Grunder olarak biliniyorlardı. Araba hızla popüler hale geldi, bu yüzden Filipinler ve Çin'e tedarik etmeye başladılar. Sadece orada bu arabalar Galant 240M olarak satıldı. Ve alıcılara yalnızca bir motor seçeneği teklif edildi - 2,4 litrelik MIVEC.
Ama yine de 2010'ların başındaki dokuzuncu nesilBu modellerin modernliklerini basitçe kaybetmeleri nedeniyle popüler olmaktan çıktı. Bu nedenle, üretimi tamamlandı ve uzmanlar Outlander ve Lancer gibi otomobiller üzerinde çok çalışmaya başladı.
Doğru, çok uzun zaman önce değil, bu model duyulduğunda yeniden ortaya çıktı. Mitsubishi Galant / Legnum adı altında Brunei, çoğu kişi tarafından Lancer Sportback olarak bilinen bir spor otomobil satıyor.
