В нашей стране очень популярны японские arabalar. Mitsubishi markası da istisna değildi. Belki de bu markanın en başarılı modeli dokuzuncu neslin “Lancer” ıdır. Otomobil o kadar başarılıydı ki, üretici konveyörden çıkarıldıktan sonra bile serbest bırakılmaya başladı. Dokuzuncu yıldaki onuncu yaştan küçük olan "Lancers" nadir değildir. Ancak Mitsubishi Lancer 9 bu kadar güvenilir midir? Sahiplerin yorumları, fotoğrafları ve teknik özellikleri - makalemizde.
Dokuzuncu nesil "Mitsubishi" tasarımı çarpıcı biçimde"sekiz" den farklı. Her şeyden önce, Japonlar optik şeklini değiştirdi. Daha da uzamış ve kenarları geriye doğru sabitlenmiştir. Tampon şimdi protivotumanok için düzgün kesikler ile pürüzsüz. Izgara, daha önce olduğu gibi ayrı bir parça değildir. Şimdi tamponun içine entegre edilmiştir. Kaput, kafesin dış hatlarını takip eder ve oldukça belirgin görünür. Ayrıca arabanın arkasını değiştirdi. Bagaj kapağı, farlar ve tamponun tasarımı değiştirildi.
Ama hepsi neredeyse 15 ile modern görünüyorduyıllar önce. Şimdi araba görünüşte gözle görülür şekilde eski. Müşteri incelemelerinde belirtildiği gibi, fabrika şeklindeki Mitsubishi Lancer IX 2006 yoldan geçenlerin dikkatini çekmiyor. Lacetti, Corolla ve Solaris kadar basit bir araba. Bazıları arabaya plastik gövde kitleri taktığını vurgulamaya çalışıyor. Ayrıca "Lancer" için bir fabrika temiz spoiler var. Küçük bir plastik setiyle bu araba biraz daha modern görünüyor.
Какие есть проблемы у Mitsubishi Lancer 9?Yorumlar, farların başarısız tasarımına dikkat edin. Hepsi zamanla bulanıklaşan plastikten yapılmıştır. Bu sorun aşındırıcı parlatma ile çözülebilir. Ancak bu sorun bitmiyor. Ayrıca far içerden terliyor. Bunun nedeni kirli bir havalandırmadır. Düzenli olarak temizlenmelidir. Bir sonraki sorun - far reflektörleri. Parçalanma eğilimindedirler ve bu konuda hiçbir şey yapılamaz. Normal lambaların gücü azdır, birçok insan xenon atar.
Boyutlara bakıldığında, "Mitsubishi Lancer 9" C-sınıfının bir temsilcisidir. Yani, vücut uzunluğu 4,53 metre, genişlik - 1,72, yükseklik - 1,45 metredir.
İncelemelerde belirtildiği gibi, "Mitsubishi Lancer 9"yerden yüksekliği iyidir. Boyutu 16,5 santimetredir. Bu, asfalt kaplamaların dışındaki yollarda ve karlı alanlarda seyahat etmek için oldukça yeterli.
İçeride Japon sedan mütevazı görünüyor, ancakdikkatli. Burada acıma ve aşırılık yok. Bununla birlikte, ilk konfigürasyonda, araba iyi bir şekilde donatılmıştır. Klima, elektrikli aynalar, iki hava yastığı, bir radyo kayıt cihazı ve dört elektrikli cam, "üssün" müşterileri için zaten mevcuttu. Koltuk döşemeleri kumaştır ancak farklı renkleri vardır. Sandalyeler biraz sert ama oturma oldukça rahat. Arka koltuk üç kişiliktir. Sırtlık 50 ila 50 katlanıyor. Ancak sinir bozucu bir kayak bölmesi yok.
Şaşırtıcı bir şekilde, araba yeterince geniştir.Sürücü ve yolcular uzayda kısıtlanmayacaktır. Ancak ses yalıtımı oldukça kötü - yorumları söyleyin. Mitsubishi Lancer 9, bu sınıftaki birçok "Japon" gibi, ek yalıtıma ihtiyaç duyar. Hızdayken, lastiklerin gürültüsü açıkça duyulabilir ve saatte 50 kilometreye kadar motorun sesi de duyulur. 4-5 hızda sorunsuz bir şekilde kaybolur. Arabadaki klima düzenli olarak açılmalı ve yeniden doldurulmalıdır, aksi takdirde kompresör çalışmayacaktır. Dokuzuncu Mızraklı Süvarilerin bir başka sorunu da kabindeki nemdir. Ön tekerlek yuvası alanındaki bir tapadan girer.
Gövde gelince, hacmi 430 litredir. Zeminin altında tam boyutlu bir stepne ve normal bir alet takımı var.
Rusya pazarında en yaygın olanıiki benzinli motorla kopyalar. İlki, 90 beygir gücünde 1.6 litrelik bir ünitedir. Bu, Lancer için en yaygın motordur. Ancak iki litrelik versiyonlar da var. Bu motor 135 beygir güç üretebilir. Ancak incelemelerin de belirttiği gibi, bu motor yakıt kalitesi konusunda çok seçici. Aksi takdirde enjeksiyon memelerinin onarımına geçebilirsiniz. Bujiler de sıklıkla başarısız olur. Kaynakları 30 ila 40 bin kilometredir. Lancer'in iki litrelik motorunda titreşimi azaltmak için dengeleme şaftları bulunur. Her 90.000 kilometrede bir değiştirilmesi gereken bir kayışla hareket ediyorlar. Yıllar geçtikçe, 1.6 ve 2.0 ünitelerinde hidrolik iticiler arızalanır, gaz kelebeği kirlenir. İkincisi, hızlanma dinamiklerinde sorunlara neden olabilir ve yakıt tüketiminde artışa katkıda bulunabilir. Ancak, arıza oldukça basit bir şekilde "tedavi edilir". Gaz kelebeği valfini temizledikten sonra her şey yerine geri döner.
Yakıt filtresi koltuğun altındadır, bu nedenle değiştirmek çok sorunludur. Jeneratör yatakları arızalanabilir. Değiştirilebilirler veya demontajdan başka bir jeneratör takılabilir.
Araba, üç tip şanzımanla donatılmıştır. O:
İlk kutu oldukça güvenilirdir vebakım gerektirmez. Ama yine de, 100-120 binde içindeki yağı değiştirmek daha iyidir. Rusya'da bir robot nadir bir misafirdir, bu yüzden satın almaktan kaçınmak daha iyidir. Kutu, cihazda karmaşıktır ve birkaç kişi onarımına katılır. Dört ileri otomatik vites çok güvenilir bir şanzımandır, ancak yakıt tüketimi ile memnun etmiyor. Eski tasarımı göz önüne alındığında (80'li yılların otomatik şanzıman şemasına göre düzenlenmiştir), mekanikle karşılaştırıldığında tüketim neredeyse bir buçuk kat artmaktadır. Bu nedenle, ekonomi için en iyi seçim, manuel şanzımanlı 1.6 litrelik motordur. Dinamik bir sürüş isteyenler, "tutamak" üzerindeki iki litrelik üniteye dikkat etmelidir.
Kurulu kontrol noktasına bağlı olarak Mitsubishi1.6 motorlu Lancer ", 11.8-13.6 saniyede yüzlerce hıza ulaşır. Maksimum hız, saatte 176 ila 183 kilometre arasında değişir (yine, seçilen şanzımana bağlı olarak). Yakıt tüketimi açısından, Lancer'ın obur olduğu söylenemez. Kombine çevrimde yüzde 6,7 litre tüketir. Ancak otomatik olarak düşünürsek, bu rakam kombine çevrimde dokuz litreye çıkmaktadır.
İki litrelik versiyondan bahsedersek, işe yararhızlı ve agresif sürüşü sevenler için. Yüzlerce hızlanma 9,6 saniye sürer. Ancak bu yalnızca "tutamaç" için geçerlidir. Makinede bu gösterge 12 saniyedir. Ve maksimum hız saatte 204 kilometre ile sınırlıdır (otomatik şanzıman için - 187). Bu "Lancer" in yakıt tüketimi, kombine çevrimde 95.'nin dokuz buçuk litresi civarındadır. Silahla bu araba üç litre daha fazla harcıyor.
Mitsubishi Lancer'ınIX sedan bir daire içinde bağımsız süspansiyona sahiptir, otomobilin yüksek sürüş konforu yoktur. Araba çukurlarda sert davranıyor. İncelemeler Mitsubishi Lancer IX hakkında başka ne diyor? Sertliğin yanı sıra, makine iyi manevra kabiliyeti ile karakterizedir. Köşelere fırlatılmaz, araba yüksek hızlarda yörüngesini iyi tutar. Fabrikadan, süspansiyon "Lancer" üzerinde oldukça güvenilir - incelemeleri söyle. Çin parçalarıyla Mitsubishi Lancer 9 tam anlamıyla akacak. Bu nedenle, daha ucuz bir analog alırsanız, o zaman sadece kanıtlanmış bir marka. Aksi taktirde araç talepleri ile bir çok soruna yol açacaktır. Amortisörler yaklaşık 100 bin kilometre koşar. Sessiz ön ve arka kol blokları - 150 bine kadar.
Mitsubishi arabasındaki ray hakkında ne derlerLancer 9 yorum? Bilinmeyen bir nedenden ötürü, en güvenilmez direksiyon kremayerine sahip dokuzuncu nesildir. Sekizinci ve onuncu Lancers bu sorundan yoksundur. "Dokuz" üzerindeki ray çabuk aşınır, vurmaya, gevşemeye ve akmaya başlar. Sorun, parçanın tamamen değiştirilmesiyle çözülebilir (ancak pahalıdır). Ya da servise götürüp bir tamir seti satın alabilirsiniz. Daha az maliyetli olacak, yaklaşık 40 bin ruble. Bağlantı çubukları da sık sık dikkat gerektirir. Kaynakları 80 bin kilometredir.
"Lancer" üzerindeki frenler oldukça becerikli vebilgilendirici - incelemelere göre Mitsubishi Lancer 9 1.6, her 40 bin kilometrede bir pedlerin değiştirilmesini gerektiriyor. Ama anterlerin durumunu görmezden gelirseniz, pergeller çalmaya başlar. Sorun, botun değiştirilmesiyle ve kılavuzların yağlanmasıyla çözülür.
Böylece, dokuzuncu nesil Mitsubishi Lancer'ın ne olduğunu bulduk. İncelemelerdeki ana avantajlar arasında, sahipler şunları not eder:
Dezavantajları arasında zayıf ses yalıtımı,sıkıcı tasarım ve kötü tasarlanmış farlar. Bugün bu araba iyi durumda 200-250 bin ruble için satın alınabilir. Bu fiyat için "Lancer" in layık bir analogunu bulmak zor. Direksiyon mekanizması dışında araç oldukça güvenilir ve dayanıklıdır. Ayrıca yedek parçalardan tasarruf etmeyin. Çoğu zaman, Çinli meslektaşları 100 kilometre sonra değiştirilmeyi gerektirir.
