İyi yollar için umut gibi görünüyorSadece Rusya'daki durumumuzu değil, Amerikalıları ve hatta Avrupalıları da kaybettik. Ve daha da kötüye giden off-road işlevleriyle artan geçiş sayılarını nasıl açıklayabilirsiniz? Ancak, başka bir önemli neden var: modern şehir ormanında trafik sıkışıklığı ve park yeri. Kaldırımdaki “sıkışmış” akıntıdan çıkmak veya kaldırım üzerine park etmek için arazi dışı özelliklere ihtiyacımız yok, yeterli zemin boşluğuna ihtiyacımız var. Ve modern geçitlerin satışlardaki şehir araçları üzerindeki zaferi, düşük yakıt tüketimi nedeniyle şişirilmiş zemin açıklığının zaferidir.
Opel uzun süre direndiçapraz moda: Tarihi tecrübeler gösterdiği gibi yolda Almanlar, tanklara binmeyi severler. Ancak firmayı genel müdürlükten yöneten Amerikan-Kore lobisi General Motors'u kazandı: Bir crossover ortaya çıktı ve buna kahve ismi Mocca denir. Onun görünüşü, platformdaki bir "sınıf arkadaşı" ve "ağabey" in geliştirilmesi ve uygulanmasıyla kolaylaştırıldı, bir başka hatchback de geçit yüksekliğine, Chevrolet Trucks'a kaldırıldı. Günümüzde otomobilin görünüşünün satışların ana faktörü olduğu gerçeğinden hareketle, bu "kardeşler" dışa farklıdır. Ancak teknik özellikleri Kore-Amerikan "arkadaşının" özelliklerine çok yakın olan Opel Mokka'ya "güzellik salonunu ziyaret eden Thrax" denir. Çizgilerin düzgünlüğü, Opel hattının diğer araçlarıyla bir ilişki kurar.
Estetiğe dikkat etmezsenizYeni Opel crossover'ın detayları ve şehir dışı yoldaki problemleri çözme yeteneği, 190 mm'de imalatçı tarafından açıklandığı Opel Mokka, bununla kolayca başa çıkabilir. Bununla birlikte, teknik çıkar çatışması ortaya çıkar: bir otomobilde yüksek bir yol boşluğu ile, yüksek aerodinamik nitelikler azalır, bu da kontrol edilebilirliğin bozulmasına ve artan yakıt tüketimine neden olur. Bu gereksinimleri karşılamak için Opel Mokka otomobilinin zemin boşluğunu kısmen feda etmeye karar verilmiş, ön tampon üzerine aerodinamik lastik “dudak” takılmıştır. Opelevsky mühendisleri yumuşak olduğunu ve soğukta bile elastikiyet kaybetmediklerini iddia ediyorlar.
Her şey iyi olurdu, ama diğer arabalar gibi"Opel Mokka" açıklığı gerçekten de dingil mesafesinin genişliğine ve gövdenin geometrisine bağlı. Tampondaki “dudak” nedeniyle ön çıkıntıdaki artış, özellikle dar ama derin engeller söz konusu olduğunda, otomobilin geometrik geçirgenliğini önemli ölçüde azaltır. Madalyanın öbür tarafı, özellikle de tekerlek aksları arasındaki tabanın altında bulunan hayati sistemlere zarar vermemek için yükselen engelleri hareket ettiriyor. Burada Opel Mokka yer açıklığının geliştirme mühendisleri, gaz tankının tabanını koruyan koruyucu demir arklarla güçlendirildi; ve otomobilin motoru standart bir “koruma” ile korunur. Bütün bu önlemler, 13 derecelik, yani bu alanda rakiplerine göre oldukça küçük olan modelin giriş açısını tamamen belirler (örneğin, Volkswagen Tiguan'da 28 derece).
Aşırı şişmiş konu başlıklarını özetlemekKullanım ve yakıt tüketimi açısından çok etkileyici olan "Opel Mokka", şunu söylemek istiyorum: kaldırımlara atlamak için toplanmış - dikkatli ol, ekonomik ve esintili sürüşe hazır ol - Astra ... veya Insignia'yı satın al. akrabaları.
