Rus uçak "Beyaz Kuğu" - bir araba,Tupolev Tasarım Bürosu tarafından geliştirilen askeri uçak sınıfına aittir. Birliğin günlerinde toplandı. Bu güne kadar birkaç makine çalışıyor. Bu modelin ayırt edici bir özelliği, kanadın değişken geometrisidir. Silah sınıfına göre bombardıman uçaklarına ait. Tüm Tupolev otomobilleri gibi, başlığında “Tu” yazdı. Teknik verilere göre tam adı Tu-160.
Şu anda, uçakların üretimi durduruldu, ancak günümüzde mevcut olan tüm yenilikler ve gelişmeler göz önüne alınarak, medyada devam ettirileceği söylentileri düzenli olarak ortaya çıkıyor.
Uçak "Beyaz Kuğu" - tek sınıfıadını alan tüm Rus havacılık. Belki de bu, Rusya'da bu kadar uçak bulunmaması nedeniyledir. Olağanüstü olabilir, ancak her Beyaz Kuğu da kendi adına sahiptir. Bunlar ünlü pilotların (Tu-160 "Valery Chkalov") muhteşem kahramanlarının (Tu-160 "Ilya Muromets") veya ünlü tasarımcıların ve şampiyonların isimleridir.
İlginçtir, KB kuyruk numarası "18" olan arabalariki tane vardı. İlk kez, bu taraf numarası ilk uçuş modelini aldı. 18 Aralık 1981'de yola çıktı. İkinci uçak statik deneyler için toplandı ve havaya yükselmedi. Bir sonraki uçak (üçüncü) da bir uçuş modeli haline geldi.
Kuyruk numarası "18" olan ikinci araba çoktan ayrıldıseri üretim başladıktan sonra. Kendi adı "Andrey Tupolev." Üreticinin fabrikasına (Kazan) göre, 2013 yılında planlı bir restorasyon geçirdi.
Stratejik uçakların“Beyaz Kuğu”, daha sonra adlandırıldığı gibi, çok paraya mal oldu ve sadece Sovyetler Birliği'nin ihtiyaçları için geliştirildi, bu yüzden seri olma kavramı burada büyük bir esneme ile kullanılabilir. Bu model dışa aktarılmadı.
Doğrudan devam etmeden önceuçuş özellikleri, silahlar ve yetenekler, diğer seri olmayan modellerin aksine, burada farklı bir durumun geliştiğine dikkat edilmelidir. Rusya'nın kaç tane White Swan uçağı olduğu sorusuyla ilgileniyorsanız, arabanın Birlik günlerinde toplanmaya başladığı ve belki de Birlik olsaydı belki de bu güne monte edileceği hatırlanabilir. Ancak Birlik ölçeğinde tüm üretim tesislerinin çöküşüyle, meclis burada durdu. Bu nedenle, aralarında havaya anlaşılabilecek sadece 35 araba toplandı - daha az bir büyüklük sırası. Ancak bazı basında çıkan haberlere göre, Rusya Savunma Bakanlığı “kuğu” filosunu 50 birime getirmeyi planlıyor. Bununla birlikte, eski otomobillerin modernizasyonu ve yenilerinin geliştirilmesi.
Bugünkü durumu inceledikten sonraBeyaz Kuğu askeri uçağının bulunamayacağı veya tamamen farklı olacağı yaratılış tarihi, silahların geliştirilmesi ve diğer detaylar. Sonuçta, ilk başta ana geliştiricinin rolü Tupolev'e hiç teklif edilmedi. Ama önce ilk şeyler.
Geçen yüzyılın 70'lerinin ortalarında, Birliknükleer saldırı için güçlü fırsatlar gözlemlenirken, aynı zamanda stratejik havacılık sınıfında açık bir gecikme gözlendi. O yılların bu sınıfı, iddia edilen rakiplerin hava savunmasını geçemeyen sadece subsonik bombardıman uçakları tarafından temsil edildi. Bu nedenle, 1967'de SSCB hükümeti “yeni, çok modlu stratejik bir uçağın” oluşturulması hakkında bir kararname yayınladı. Projenin gelişimi Sukhoi ve Myasishchev bürolarında başlar. O sırada Tupolevitlerin başka emirleri vardı, bu yüzden bu uçakla uğraşmadılar. Tamamen farklı uçaklar geliştirirken, her iki ofisin de bir şey üzerinde anlaşması dikkat çekicidir - her iki projede de değişken tarama kanadı öne çıkmıştır.
Aynı zamanda Sukhoi Tasarım Bürosu T-4 versiyonundan kovuldu,daha önce onlar tarafından yaratılmıştı, ancak Myasishchev diğer yöne gitti - büroda çok modlu bir bombardıman uçağı M-20 geliştiriliyordu. Her iki versiyonda da diğer değişikliklerin planlandığı belirtilebilir - denizaltı karşıtı uçak veya yüksek irtifa keşif.
Tupolev Tasarım Bürosu 1969'daHava Kuvvetleri planları nasıl revize eder ve belirli tarihleri belirler. Tupolevitlerin, süpersonik bir yolcu gemisi olan TU-144'e rakiplerine göre bir avantajı olduğu unutulmamalıdır. Gelişimi, pre-ve süpersonik uçuşun ana sorunlarını çözmemizi sağladı. Geliştirilmesinde yeni silah sistemleri ve uçuş ekipmanları test edilen Tu-22M'den de bahsedebilirsiniz. Serbest bıraktıkları proje en gelişmiş TU-144'ü andırıyor ve Beyaz Kuğu uçağını çekmiyordu. Özellikleri büyük ölçüde 144. karakteristikleri tekrarladı, ancak TU-22M üretimi sırasında bazı yeni parçalara sahipti.
Hava Kuvvetleri'nin en iyi versiyonu tanıdığı unutulmamalıdır.Sukhoi yeni T-4M bombardıman uçağıdır, ancak o zaman Sukhovitler T-10'u (daha iyi SU-27 olarak bilinir) geliştirmeye başladılar ve ağır havacılığa geçiş, süresiz olarak gelişmesini geciktirecekti. Bu nedenle ordu bir "Süleyman kararı" verdi. Sukhovites savaşçı üzerinde çalışmaya devam edecek, ancak T-4M'deki tüm malzemeler uçağı seri üretime getiren Tupolev'e transfer edildi.
Belki de projeler orada bitecekti veYeni White Swan uçağının adı T-4M olacaktı, ancak Tupolev farklı karar verdi. Belgeleri reddetti ve değişken kanat taramasıyla yeni bir uçak geliştirmeye devam etmeye karar verdi. Sabit kanat düzenlemeleri artık kalkmıyor. Hava Kuvvetlerinin iki ana gereklilik olarak adlandırdığı unutulmamalıdır - düşük irtifada transonik uçuşlar veya önemli irtifada subsonik. Bu karşıt koşullara cevap olarak, daha sonra Tu-160M kod adını alan uçak ortaya çıktı. Bu bağlamda “M”, yeni teknolojiler ve materyaller kullanan modern bir versiyon anlamına geliyordu. Daha sonra yeni santraller, şasi, motorlar ve diğer bileşenlerin geliştirilmesine başladı. Toplamda, White Swan uçağı, çeşitli profillerden oluşan 500'den fazla organizasyondan parçalar aldı.
Tu-160'ın oldukça zor kaderine rağmen,ana modele ek olarak, farklı endekslerde farklılık gösteren ve farklı amaçlar için tasarlanmış 160. sınıfın 4 çeşidini ve sıvı hidrojen motorlarının kullanımı nedeniyle daha geniş bir gövdeye sahip Tu-161 modelini geliştirdik.
Böylece Tu-160PP modeli geliştirildi - bir uçakelektronik müdahale. Tam boyutlu bir modele ve gerekli ekipmanın belirlenmesine ek olarak, başka bir işlem yapılmadı. Tu-160P, füzelere ek olarak, ağır bir savaşçının yeteneklerine sahip olabilir. NK-74 (Tu-160) modeli, uçuş menzili üzerinde olumlu bir etkisi olacak özel, daha güçlü santraller alacaktı. Ve son olarak, Tu-160K sadece kağıt üzerinde kaldı - bir füze sistemi projesi.
İncelemeler internette yazarken, bu en güçlüen ağır, en iyi uçak Beyaz Kuğu'dur. Uçuş verilerinin özellikleri: kanat açıklığı 35–55 m.Kanat alanı 232 metrekarede değişmeden kalmaktadır. m Pratik tavan - 21 km (karşılaştırma için: bir yolcu uçağı 11,5'e kadar çıkabilir). Uçuş süresi 15 saatten fazla olabilir, yakıt ikmali yapmadan uçarken 12.500 km olacaktır. 5000 km'lik savaş yarıçapı.
Uçak 4 kişilik bir ekip tarafından işletiliyor,ayrıca, mürettebat üyeleri ayağa kalkma, kendilerini germe fırsatına sahiptir. Uçağın uzunluğu 50 m, yüksekliği - 13'tür. Gemide küçük bir mutfak ve banyo bulunmaktadır. Gövdeye 4 motor bastırılır, her iki tarafta bir çift 18.000 kgf'ye kadar çekiş geliştirebilir, brülör 25.000'e kadar sıkabilir.
Hava Kuvvetleri'nin uçağı bir araya getirmesi talimatını verdiği göz önüne alındığında,süpersonik hızı sıkıştırabilen (ve Birlik'te daha önce sadece TU-144 böyle bir şeyi sıkıştırabilir) - süpersonik bir uçak, Beyaz Kuğu uçağının hızı oldukça uzun süredir tartışma konusu olmuştur. Bununla birlikte, seyir hızı 920 km / s'dir ve maksimum hız 2300 km / s'dir. Tırmanma hızı 4.000 m / dak. Kalkış için, bir arabanın en az 800 m uzunluğunda bir şeride ihtiyacı vardır, en az 2 km uzunluğunda bir şeride binebilirsiniz.
Bir ayrıntı daha açıklamak için ayrıldık."Beyaz Kuğu" olan askeri teçhizattan bahsederken daima bahsedin. Silahlanmanın düşmanın toprakları üzerinde bulunması gereken bir uçak - bu bir bombardıman uçağı olarak söylenebilir. Ancak “kuğu” düşmanın topraklarının üzerinde görünmek zorunda değildir.
Stratejik bir bombardıman uçağı olarak Tu-160ayrıca seyir füzeleri kullanma fırsatı yakaladı. 2 türünü kullanabilirsiniz. Bu, koordinatları veren hedefleri vurmak için kullanılan X-55CM'dir (hedeflerin koordinatları, uçak kalkmadan önce roketin bellek bloklarına girilir). Uçuşta en fazla 12 füze kullanabilirsiniz. Veya yakındaki hedefleri yok etmek için tasarlanan X-15C - bu tip 24 füzeye binebilirsiniz.
İlginçtir, modernizasyondan sonra, roketsilahlar ana haline geldi - bombaların kullanımı için fırlatıcıların kaldırılması gerekebilir. Bombalar yerine deniz mayınlarını, nükleer bombaları veya bomba kartuşlarını kullanabilirsiniz. Mevcut makinelerin daha da modernleştirilmesi, ister kara ister deniz olsun, neredeyse tüm sınıfların hedeflerinin artırılması ve yok edilmesi için tasarlanmış en son füzeler olan X-101 ve X-555'in kullanılmasına izin verecektir.
Çoğu uzmana göre, uçak "BeyazSwan ”, ana rakipleri Amerikan B-1 ve İngiliz Typhoon avcı uçağının birkaç katı ileridedir. Tu-160M'nin (yükseltilmiş) uçuş menzili İngilizlerden 4 kat daha fazla, bomba sayısı da birkaç kat daha fazla. Motor verimliliği İngilizce versiyondan daha iyidir. Hava hızı bir Amerikanın 1.5 katı, uçuş menzili ve savaş yarıçapı 1.5 kat daha fazla. Motor itme kuvveti neredeyse 2 kat daha güçlüdür. Özellikleri mümkün olan her yerde kesilen V-2 (V-1'in modernizasyonu) ile karşılaştırırsak, Tu-160 herhangi bir parametrede daha iyi olacaktır.
