Кременчугское автомобильное предприятие было 80 yıldan daha uzun bir süre önce inşa edilmiş ve ilk olarak uçak üretimine başlamıştır. Bununla birlikte, II. Dünya Savaşı sırasında, fabrika binalarının çoğu tamamen tahrip edildi ve uzun bir restorasyona maruz kaldı. Savaştan sonra ülke çok büyük inşaat ekipmanına ihtiyaç duyuyordu ve yönetim fabrikayı bir otomobil üreticisine dönüştürmeye karar verdi.
1959'dan beri kamyonların seri üretimi başladı. Bu makale, bitkinin beyin çocuklarından biri olan KrAZ-6510 arabasını tartışacak. Özelliklerine ve kullanımlarına bakacağız.
Bu kamyon yeterince performans göstermeye hizmet ediyorYol yatağının döşenmesi ve onarımı ile ilgili emek yoğun iş, aynı zamanda çeşitli malların, çöplerin veya diğer dökme malzemelerin taşınması sürecinde şantiyelerde de yer almaktadır. Çoğu zaman taş ocaklarında aktif olarak kullanılır. İyi bir arazi yeteneği KrAZ-6510'u ulaşılması zor yerlerde bile yeri doldurulamaz hale getirdi. Ayrıca makine her türlü iklim koşulunda kullanılabilir. Tropikal ya da kuzey iklimlerinden korkmuyor çünkü -45 derecede dona dayanabilir ve +50 derecenin üzerinde herhangi bir problem yaşamadan ısınabilir.
KrAZ-6510, 1991 yılında üretilmeye başlandı.üretim bu güne kadar durmuyor. Bugün üretici tüketiciye biri standart diğeri "Madenci" tipinde olmak üzere iki model sunmaktadır. Otomobilin herhangi bir varyantının yüksek derecede çapraz ülke kabiliyeti ile ayırt edildiğini belirtmek gerekir. Kamyon, arazi veya gevşek Arnavut kaldırımlı yollardan korkmaz.
KrAZ-6510'un özellikleri, eğermotorunu detaylı olarak inceleyin. Hemen, arabanın güç performansının etkileyici olduğunu not ediyoruz. Araba, bakımda çok güvenilir ve iddiasız bir sekiz silindirli karbüratör V şeklindeki motor YAMZ-238M2 ile donatılmıştır ve bu da Yaroslavl Motor Fabrikasında üretilmektedir.
Müşterinin isteği üzerine motor,Şiddetli donlarda bile motoru sorunsuz çalıştırmanızı sağlayan bir ön ısıtıcı ile donatılmıştır. Ek olarak, yakıt besleme sistemi için ek ısıtma kurmak mümkündür. Motor turboşarjlı değildir ve bu nedenle olağanüstü dinamik performansa sahip değildir. Bununla birlikte, KrAZ-6510 hala 80 km / s hıza çıkabiliyor, bu da ağır bir araç için çok iyi bir sonuç.
Forklift, beş vitesli bir kılavuzla donatılmıştırmekanik tipte iki aşamalı bir transfer durumu ile bağlantılı olarak çalışan iletim. Araç kuru iki diskli bir kavrama kullanıyor. Makalede fotoğrafı verilen KrAZ-6510, çift devreli pnömatik fren sistemine sahiptir. Ana frenler kampana frenlerdir ve iç balatalarla donatılmıştır. Kamyon ayrıca park frenleri ve gaz kelebeği tipi pnömatik tahrik sistemi ile donatılmıştır. Ayrıca araçta ABS var. Hem arka hem de ön süspansiyon bağımlıdır. Yarı eliptik yaprak yaylara monte edilirler.
KrAZ-6510 (aracın teknik özellikleri birçok kriterle oldukça dengelidir) oldukça popüler bir kamyondur.
Bu, büyük ölçüde performansından kaynaklanmaktadır:
Düşündüğümüz kamyon, bir çokancak önemli dezavantajları olan geniş bir kabin. Başlangıç olarak, içindeki konfor seviyesi arzulanan çok şey bırakıyor. Birçok sürücüye göre yazın arabada hava çok sıcak, kışın soğuk. Aynı zamanda arabadaki ısıtıcılar bile soğuk havalarda tasarruf sağlamaz. Gürültü ve titreşim yalıtımının derecesi konusunda son derece yetersizdirler.
Deneyimli sürücülerin bile alışması uzun zaman alırmakine boyutları. Aynı zamanda, direksiyonun arkasında oturan kişi, doğrudan kaputunun önünde bulunan engelleri görmez. Otomobilin direksiyon simidi, büyük bir kamyonun kontrolünü kolaylaştırmak için güçlü bir hidrolik güçlendirici ile donatılmıştır.
