Ünlü Sovyet denizaltı K-19,talihsiz kaderi ile bilinen, Rus filosundaki tarihi en ikonik olanıdır. Yıllar boyunca denizcilerin hayatını alan birçok olay oldu.
En ünlü denizaltı K-19 nedir?Bu geminin modern toplu meslekten tarihçesi, 2002'de Harrison Ford'un başrol oynadığı uzun metrajlı filmi sayesinde hatırlandı. "K-19" adı altında olan bu resim dünya sinemasının büyük bir bölümünü dolaştı ve dünyanın nükleer felakete ne kadar yakın olduğunu hatırlattı. Bununla birlikte, film, formatı gereği, gemide olan her şeyden uzaklaştı.
Tarihi olmayan denizaltı K-191958'de başlayan birkaç Hollywood aksiyon filmine sığacak. Sonra Sovyet hükümeti filosunda ilk nükleer füze gemisini yaratmanın zamanı olduğuna karar verdi. Amerika Birleşik Devletleri ile daha kötü bir anlaşmazlıkta önemli bir tartışma olabilir. Denizaltının hizmetinin çoğu, sadece Soğuk Savaş sırasında gerçekleşti. K-19'un neredeyse radyasyon sızıntısının nedeni olmasından dolayı, gayri resmi olarak "Hiroşima" olarak adlandırıldı.
Когда подводная лодка К-19 существовала еще yalnızca kağıt üzerinde Sovyet tasarımcılarına, projelerinin ABD ile bir sonraki yarışta bir sonraki aşama olacağı açıkça anlaşıldı. Aynı 1958'de, ABD makamları, benzer bir gemi olan George Washington'u geliştiren gizli bir büro oluşturdu.
Sovyet mühendisleri daha az acele etmedi.17 Ekim 1958'de SSCB'de ilk atom denizaltısının yaratılması üzerine çalışmalar başladı. Gemi yapımcıları ve tasarımcılar 24 saat kesintisiz proje üzerinde çalıştılar. İşlem süreklidir. Üç vardiya işe yaradı ve haftanın 7 günü 24 saat düzenlendi. Böyle bir “derede” üç bin kişi yer alabilir. Geminin çok aceleyle hazırlanması kendini çok çabuk hissettirdi. Tersanede bulunan ambarların boyanması sırasında yangın çıktı. İki işçi öldü.
Şanssız denizaltı K-19, tarihkelimenin tam anlamıyla çeşitli olaylarla dolup taşan, reaktörün ilk lansmanı sırasında tekrar başını belaya soktu. Teknolojik hata, oda içindeki basıncın iki kez güvenlik standartlarını aşmasına neden oldu. Neyse ki, hiç kimse ölümcül bir radyasyon dozu almamıştır.
Buna ek olarak, tasarımcılar hafif bir ruloya izin verdibir derecede gemi. Bu kusur, K-19 denizaltısı suya düştüğünde neredeyse tersine döndü. Acil durum modunda saniyeler içinde büyütülmesi gerekiyordu. Bu operasyon sırasında, bir atomik füze taşıyıcısı, neredeyse testlere katılan komşu gemilere çarptı.
Daha sonra uzmanlar kendi aralarındabir denizaltı yaratmaya acele etmeye değer miydi? Bu durumda profesyonel argümanlar arka planda idi. Belirleyici kelime politikacılar içindi. Komünist liderlik, Amerika Birleşik Devletleri'yle olan anlaşmazlıklarında tartışmak için mümkün olan en kısa sürede K-19'u almak istedi. Moskova'daki olası operasyonel hatalar kimsenin ilgisini çekmedi. Denizaltının kullanımı sırasında kusurların zaten giderilebileceğini umdular.
Bazı tasarımcılar ve askeri uzmanlarbu bakış açısını profesyonel bir bakış açısıyla haklı çıkardı. Yeni nesil gemilere (Sovyet K-19 denizaltı gibi) gelince, kağıt üzerinde olası tüm komplikasyonları tahmin etmek imkansızdır. Bu durumda hatalar, var olduklarında zaten düzeltilmelidir.
K-19, 11 Ekim 1959'da piyasaya sürüldü.Birkaç ay önce, Amerikan ordusu benzer bir “George Washington” a sahipti. Ancak, operasyonun başında, Amerikan denizaltısı Sovyet'ten daha iyiydi. Daha yüksek bir yıkım yarıçapına sahipti, daha fazla nükleer füze yerleştirildi. George Washington'daki füzeler 1945'te Hiroşima'ya atılan bombalardan birkaç kat daha güçlüdür.
12 Nisan 1961, Yuri Gagarin'inzaferle uzaya gitti, bir trajedi neredeyse tüm dünyanın acı çekebileceği Barents Denizi'ne çarptı. K-19, Birleşik Devletler'e ait olan ve Sovyet kıyılarında keşif yapan Nautilus denizaltısına çok yakın seyretti. Son anda çarpışmalardan kaçınıldı. Ancak, keskin bir manevra nedeniyle, denizaltı bir diple çarpıştı. Gemi sadece mutlu bir tesadüfle yaralanmadı.
Aynı 1961 yazında, K-19 olduyıllar sonra belgelerin tasfiyesinden sonra bilinen trajedi. Sonra denizaltı Kuzey Kutbu'ndaki deniz tatbikatlarına katıldı. Reaktör, bazı bölümlerin radyasyon bölgesinde olması nedeniyle bozuldu. Özel araçlar ve araçlar olmadan mürettebat bu kusurdan kurtulmak zorunda kaldı. Gemi ölümden kurtarıldı, ancak bazı denizciler kendi hayatlarını ödedi. Radyasyona girdiler ve korkunç bir eziyetle öldüler.
Birleşmenin zayıf olduğu bir kazanın sonuçlarıkoşullar korkunç olurdu. Tüm okyanuslarda bir enfeksiyon meydana gelebilir. Ve bunun nedeni sadece bir K-19 denizaltısı olurdu. Tatbikatlar sırasında olayın hikayesi sınıflandırıldı. Ölüler devlet ödülleri aldı.
1961 trajedisinden sonra Sovyet ordusundadepartmanı K-19'u batırmaya karar verdi. Bu kadar kısa sürede denizaltının tarihi zaten her türlü talihsizlikle doluydu ve gövdesi radyasyona çarptı. Ancak, bu kritik anda, ekip sözlerini söyledi. Denizciler acil durum jet bölmesini devre dışı bırakmak ve tehlikeli savaş başlıklarını geri almak için gönüllü oldular. İnsanlar dayanılmaz koşullarda çalıştı. Arktik'teki olay sırasında birçok kişi yoldaşları gibi öldü. En yüksek rütbeler duruma parmaklarıyla baktı. Ordu, kurbanlara bakılmaksızın stratejik olarak önemli bir gemiyi her ne pahasına olursa olsun kurtarmak istedi.
K-19 nihayet yıkandığında,ev limanı. Ancak, beklenmedik yol boyunca tekrar oldu. Severodvinsk'ten çok uzak olmayan tekne karaya oturdu. Sıkışmış bir gemide enerji tükendi ve jeneratörler oturdu. Mürettebatın yiyeceği bitiyordu. Filo bir kurtarma operasyonu daha yapmak zorunda kaldı. Bu olaylardan sonra eski roket bölmesi Novaya Zemlya'nın yakınında sular altında kaldı. Denizaltı K-19 (esas olarak büyüklüğü) değişiklikler ve modernizasyon geçirdi. Ancak 1961'den sonra, yangın yarıçapındaki bir artış nedeniyle su altı konumundan ateş edebildi.
Bir süre için, denizaltı K-19'un kaderiendişe yarattı. 1967'de Kuzey Filosunun hizmetindeki en iyi gemi olarak tanındı. Komuta ve denizcilere, K-19 ile ilişkili talihsizliklerin geride bırakıldığı görülüyordu. Ancak, bu böyle değildi.
15 Kasım 1969'da,Bir Sovyet denizaltısı olan Barents Denizi, Amerikalı bir "kız kardeş" ile çarpıştı. Gato SSCB kıyılarında keşif yaptı. Çatışma kazaraydı, ancak Amerikalılar Rusların kasıtlı olarak çarpışmaya karar verdiler. Sonra Gato'daki torpido bölmesinin komutanı, düşmana ateş açma emrini verdi. Amerikalıların da nükleer bir savaş başlığı vardı. Ölümlü savaş III. Dünya Savaşı'na neden olmuş olabilir. Ancak, tüm geminin kaptanı komşuya saldırmaya cesaret edemedi ve geri dönme emri verdi. Felaketten kaçınıldı.
24 Şubat 1972 mürettebat fark ettidokuzuncu bölmede duman. Yakında bir yangın başladı. Geminin diğer bölgelerinden denizciler boğuk çığlıklar ve öksürükler duydular. Denizaltı K-19'un ölümü hiç olmadığı kadar yakındı. Kurallara göre, denizciler geminin tamamında bir yangını önlemek için ateşle kaplı bir bölmeyi açamadı. K-19'un mühürlü kısmı, hayatta kalmanın mümkün olmadığı bir ateş kutusuna dönüştü. Mürettebatın ihtiyati önlemlerine rağmen, yangın hala denizaltı boyunca yayılmaya başladı.
Sonra Kulibaba kaptanı yükselişi emretti.Zor bir karardı. Şimdi Amerikalılar K-19'u tespit edebildiler. Denizaltı tarihi, fotoğraflar, temel özellikler - tüm bunlar Washington'daydı. Bununla birlikte, orada bile şanssız geminin savaşa girmeden yine belada olacağını varsayamazlardı.
Olay Moskova'ya bildirildi.Birkaç saat sonra parti liderleri yangını öğrendiler. Amerikalıların mesajı yakalama şansını en aza indirmek için denizaltıyla günde sadece bir kez temasa karar verildi. Aynı zamanda, sekiz yardımcı gemi K-19'un kurtarılmasına gitti.
Durum karmaşık olduğu gerçeği ile karmaşıktıbir denizaltı vardı, bir fırtına sürüyordu. Üç hafta boyunca fırtına gelen gemilerin K-19'a yardım etmesine izin vermedi. Kurtarıcılar onu çekmeye çalıştı. Ancak, bu işlem için gerekli halatlar her seferinde kırıldı.
Bu arada mürettebat sualtında yapmaya çalıştıhayatta kalmak için. Diğer görevi, ateşin füze bölmesine yayılmasını önlemekti. Bu olsaydı, atom savaş başlıklarının patlaması meydana gelirdi. Üçüncü gün, kontrol odası, kapalı bölmelerden birinde acil durum telefonundan bir çağrı aldı. Oraya kilitlenmiş denizciler hayatta kaldı. Kimse bunun için ummamıştı. Ancak, şimdi izole insanlara yardım etmek gerekiyordu. Sadece boğuluyorlardı. Başlangıçta suyun acil olarak pompalanması için tasarlanan borudan hava girmiştir.
Tüm denizciler enerjilerini boşa harcamamaya çalıştıboşuna ve değerli oksijeni boşa harcamayın. Mürettebat sadece havanın sakinleştiği 23. günde kurtarıldı. Bir denizaltında 2 kurtarıcı ve 28 denizci öldürüldü. Donanmada olanlardan sonra, K-19'un yazılıp yazılmayacağı konusunda tekrar tartışmalar başladı. Denizaltı yine denizaltını savunan güçlü savunucular buldu.
Sonraki yıllarda, K-19 servisi gerçekleştinispeten sakin. 1990 yılında filodan çekildi. 2003 yılında talihsiz denizaltıların atılmasına karar verildi. Murmansk bölgesi Snezhnogorsk şehrinde bulunan sadece kabin tutuldu.
K-19'un servisi sırasında üç yüz binden fazla kişi geçtideniz mili. Gemi birkaç askeri operasyon gerçekleştirdi ve toplam iki düzine balistik füze fırlattı. Ancak, bu başarılı görevlere rağmen, K-19 en iyi birçok olayı ve olayı ile bilinir.
