Много можно рассказывать про Вторую мировой войну.Çok fazla sayıda gerçek var. Bu derlemede, II. Dünya Savaşı havacılık konusuna dikkat edilmelidir. Savaşta kullanılan en ünlü uçaktan bahsedelim.
I-16 - "eşek", "eşek".Sovyet yapımı tek kanatlı avcı uçağı. İlk olarak 30'larda ortaya çıktı. Bu Polikarpov Tasarım Bürosunda oldu. Savaşçıda ilk uçan Valery Chkalov oldu. Aralık 1933'ün sonunda oldu. Uçak, Sovyet-Finlandiya savaşında 1936'da İspanya'da çıkan iç savaşta Japonya ile Khalkhin Gol Nehri üzerindeki bir çatışmada yer aldı. II. Dünya Savaşı'nın başlangıcında, savaşçı SSCB'nin ilgili parkının ana birimiydi. Çoğu pilot kariyerlerine tam olarak I-16'daki hizmetle başladı.
II. Dünya Savaşı uçakları dahilsayı ve uçak Yak-3. Gelişimi Alexander Yakovlev önderliğinde gerçekleştirilen tek motorlu bir savaşçı olarak anlaşılmalıdır. Uçak, Yak-1 modelinin mükemmel bir devamıydı. Uçağın üretimi 1994'ten 1945'e kadar gerçekleşti. Bu süre zarfında yaklaşık 5 bin savaşçı inşa etmeyi başardı. Uçak, alçak irtifalar için tasarlanmış II. Dünya Savaşı'nın en iyi avcısı olarak kabul edildi. Bu model Fransa ile hizmet ediyordu.
SSCB Havacılık o zamandan beri çok şey kazandıYak-7 uçaklarının icatları (UTI-26). Bu, Alexander Yakovlev tarafından geliştirilen tek motorlu bir uçak. Bir eğitim uçağı açısından kullanılır. Üretim 1942'de başladı. Bu modellerin yaklaşık 6 bini havalandı.
SSCB havacılığı K-9 gibi bir savaşçıya sahipti.Bu, 1942'den itibaren üretimi yaklaşık 6 yıl süren en popüler modeldir. Bu süre zarfında yaklaşık 17 bin uçak üretildi. Modelin FK-7 uçaklarından çok az farklılığa sahip olmasına rağmen, her bakımdan serinin daha mükemmel bir devamı oldu.
İkinci Dünya Savaşı havacılık gibi bir konuyu tartışmaksavaşta, Piyon (Pe-2) adlı bir uçağa dikkat edilmelidir. Bu, sınıfındaki en büyük dalış bombardıman uçağıdır. Bu model savaş alanında aktif olarak kullanıldı.
II. Dünya Savaşı SSCB'nin havacılığı,bileşimi ve PE-3 gibi bir uçak. Bu model çift motorlu bir savaşçı olarak anlaşılmalıdır. Ana özelliği tamamen metal bir yapı idi. Geliştirme OKB-29'da gerçekleştirildi. PE-2 dalış bombardımanı temel alınmıştır. Üretim süreci V. Petlyakov tarafından yönetildi. İlk uçak 1941'de inşa edildi. Bir tüfek montajı için bir alt kapak bulunmamasıyla bombardıman uçağından ayırt edildi. Fren ızgarası yoktu.
İkinci Dünya Savaşı sırasında SSCB askeri havacılıkMIG-3 gibi yüksek irtifa savaşçıları ile desteklendi. Bu uçak çok çeşitli seçeneklerde kullanıldı. Ana farklar arasında 12 bin metre yüksekliğe çıkabileceği ayırt edilebilir. Hız oldukça yüksek bir seviyeye ulaştı. Bu savaşçının yardımıyla pilotlar düşman uçaklarıyla başarılı bir şekilde savaştılar.
Aviation Second gibi bir konuda konuşmakII. Dünya Savaşı, LaGG-3 adlı bir modele dikkat edilmelidir. Bu, Kızıl Ordu Hava Kuvvetleri ile hizmet veren tek kanatlı bir savaşçı. Bir avcı, önleme, bombardıman uçağı, keşif perspektifinden kullanıldı. Üretim 1941'den 1944'e kadar sürdü. Tasarımcılar Lavochkin, Gorbunov, Gudkov. Olumlu nitelikler arasında güçlü silahların varlığı, yüksek hayatta kalma, nadir bulunan nadir malzeme kullanımı belirtilmelidir. Savaşçının oluşturulması için ana kaynak kaynağı olarak çam ve kontrplak kullanılır.
Askeri uçakların bir modeli vardıYapısı Lavochkin önderliğinde gerçekleşen La-5. Bu tek kanatlı bir savaşçı. Ana özellikleri sadece bir yer, kapalı bir kabin, ahşap bir çerçeve ve tam olarak aynı kanat açıklıklarıdır. Bu uçağın üretimi 1942'de başladı. Başlangıçta, iki parça miktarında sadece otomatik 20 mm'lik toplar silah olarak kullanılıyordu. Tasarımcıları motorun önüne yerleştirildi. Enstrümantasyon çeşitlilik açısından farklılık göstermedi. Tek bir jiroskopik cihaz bile yoktu. Ve böyle bir uçağı Almanya, Amerika veya İngiltere tarafından kullanılan uçaklarla karşılaştırırsanız, teknik olarak geride kalıyor gibi görünebilir. Ancak, uçuş performansı yüksek seviyedeydi. Buna ek olarak, basit tasarım, emek yoğun bakım ihtiyacının olmaması ve kalkış alanlarının iddiasız koşulları, modeli o dönem için ideal hale getirdi. Bir yıl içinde yaklaşık bin savaş uçağı geliştirildi.
SSCB'nin havacılık tarihi kendi içinde birLa-7 gibi bir model. Bu, tasarımı Lavochkin ile uğraşan tek bir tek kanatlı avcı uçağıdır. Bu tür ilk uçak 1944'te serbest bırakıldı. Şubat ayında havalandı. Mayıs ayında seri üretimine başlanmasına karar verildi. Sovyetler Birliği Kahramanları olan pilotların neredeyse tamamı La-7'ye uçtu.
SSCB askeri uçakları U-2 modelini içeriyordu(PO-2). Bu, 1928'de Polikarpov tarafından yönetilen çok amaçlı bir çift kanatlı. Uçağın serbest bırakılması için ana hedef pilotların eğitimi idi. İyi akrobasi özelliklerinin varlığı ile karakterize edildi. Büyük Vatanseverlik Savaşı başladığında, standart modellerin hafif, gece bombardıman uçaklarına dönüştürülmesine karar verildi. Yük 350 kg'a ulaştı. Uçak 1953 yılına kadar seri üretildi. Her zaman yaklaşık 33 bin model üretmek mümkün oldu.
II. Dünya Savaşı askeri uçakları dahilTu-2 gibi bir araba. Bu model ANT-58 ve 103 Tu-2 olarak da bilinir. Bu, yüksek bir uçuş hızı geliştirebilen çift motorlu bir bombardıman uçağı. Üretimi boyunca yaklaşık 2257 model tasarlandı. Bombacı 1950 yılına kadar hizmette kaldı.
Il-2 gibi bir uçak daha az popüler değil.Saldırı uçağına "kambur" lakap takıldı. Bu, gövdenin şekli ile kolaylaştırıldı. Tasarımcılar bu arabayı uçan bir tank olarak adlandırdılar. Alman pilotlar bu modele özel gücü nedeniyle beton uçak ve çimentolu bombardıman uçağı çağırdı. Saldırı uçaklarının üretimi Ilyushin tarafından gerçekleştirildi.
II. Dünya Savaşı'nın Alman uçaklarıMesserschmitt Bf.109 gibi bir model. Bu alçak kanatlı bir pistonlu avcı uçağıdır. Bir önleme, savaşçı, bombardıman uçağı ve izci olarak kullanıldı. Bu, İkinci Dünya Savaşı tarihindeki en büyük uçaktır (33984 modelleri). Neredeyse tüm Alman pilotlar bu uçakta uçmaya başladı.
"Messerschmitt Bf.110 "- ağır bir stratejik savaşçı. Amaçlanan amaçla kullanılamadığı için model bir bombardıman uçağı olarak yeniden nitelendirildi. Uçak farklı ülkelerde geniş uygulama buldu. Dünyanın çeşitli yerlerinde askeri operasyonlara katıldı. Bununla iyi şanslar uçağa görünüşünün aniden gelmesi eşlik etti, ancak eğer bir manevra savaşı patladıysa, bu model neredeyse her zaman kayboldu ve bu bağlamda böyle bir uçak 1943'te zaten önden geri çağrıldı.
"Messerschmitt Me.163 "(Kuyruklu Yıldız) bir füze önleme avcı uçağıdır. İlk olarak 1941'de Eylül ayının başında başladı. Seri üretimde farklılık yoktu. 1944'e kadar sadece 44 model piyasaya sürüldü. İlk muharebe uçuşu sadece 1944'te gerçekleşti. Toplamda sadece 9 uçak 11 kayıpla vuruldu.
"Messerschmitt Me.210 "- Bf.110 modelinin yerini alan ağır bir avcıydı. İlk uçuşu 1939'da gerçekleşti. Modelin tasarımında, savaş değerinin oldukça fazla olduğu için birkaç kusuru vardı. Yaklaşık 90 model serbest bırakıldı. .320 uçak hiç tamamlanmadı.
"Messerschmitt Me.262 "- aynı zamanda bombardıman uçağı ve keşif görevi de gören bir jet avcı uçağı. Dünyada düşmanlıklarda yer alan ilk jet uçağı. Aynı zamanda dünyanın ilk jet avcı uçağı olarak da düşünülebilir. Bu bağlamda, yığın halinde ve yoğun ateş sağlandı.
Hawker Hurricane - Tek Savaşçıİngiliz yapımı, 1939'da piyasaya sürüldü. Tüm üretim süresi boyunca yaklaşık 14 bin model piyasaya sürüldü. Çeşitli modifikasyonlarla bağlantılı olarak, makine bir önleme, bombardıman uçağı ve saldırı uçağı olarak kullanıldı. Bir uçağın uçak gemilerinden kalkışını ima eden değişiklikler de vardı. Alman asları arasında bu uçağa "fındık kovası" adı verildi. Bunun nedeni, kontrol edilmesi oldukça zor olması ve yavaşça yükseklik kazanmasıdır.
Supermarine Spitfire - İngiliz avcı uçağıbir motoru ve tamamen düşük kanatlı bir tamamen metal tek kanatlı üretimi. Bu modelin şasisi çıkarılabilir. Çeşitli modifikasyonlar, modeli savaşçı, durdurucu, bombardıman uçağı ve keşif olarak kullanmayı mümkün kıldı. Yaklaşık 20 bin otomobil üretildi. Bazıları 50'li yıllara kadar kullanıldı. Çoğunlukla sadece savaşın başında kullanılır.
"Hawker Typhoon" - tek bir bombardıman uçağı,üretimi 1945 yılına kadar yapılmıştı. 1947'ye kadar hizmette kaldı. Geliştirme, onu bir önleyici açısından kullanmak amacıyla gerçekleştirildi. En başarılı savaşçılardan biridir. Bununla birlikte, düşük tırmanma oranının ayırt edilebileceği bazı sorunlar vardı. İlk uçuş 1940'ta gerçekleşti.
İkinci Dünya Savaşı'nın Japon uçaklarıAlmanya'da kullanılan uçakların modellerini kopyaladı. Düşmanlıklarda kara birliklerini desteklemek için çok sayıda savaşçı yapıldı. Yerel hava üstünlüğü de ima edildi. Çoğu zaman, İkinci Dünya Savaşı'ndan gelen uçaklar Çin'e baskın yapmak için kullanılıyordu. Japon havacılığında stratejik bombardıman uçağı olmadığına dikkat edilmelidir. Ana savaşçılar arasında: Nakajima Ki-27, Nakajima Ki-43 Hayabusa, Nakajima Ki-44 Shoki, Kawasaki Ki-45 Toryu, Kawasaki Ki-61 Hien. Japon Hava Kuvvetleri de ulaştırma, eğitim, keşif uçağı kullandı. Havacılıkta özel amaçlı modeller için bir yer vardı.
Havacılık gibi bir konuda başka neler söylenebilir?İkinci dünya savaşı? ABD de bir yana durmadı. Oldukça anlaşılabilir nedenlerden dolayı, Amerikalılar filo ve havacılığın gelişimine iyice yaklaştı. Büyük olasılıkla, Amerikan yapımı uçakların sadece sayılarda değil, yeteneklerde de en güçlü olanlardan biri olmasında rol oynayan sadece bir titizlikti. ABD cephaneliğinde düşmanlıkların başlangıcında Curtiss P-40 gibi modellerden oluşuyordu. Ancak, bir süre sonra, bu arabanın yerini P-51 Mustang, P-47 Thunderbolt, P-38 Lightning aldı. Stratejik bombardıman uçakları olarak B-17 FlyingFortress ve B-24 Liberator gibi modellerin uçakları kullanıldı. Japonya'da stratejik bombalama yapabilmek için Amerika'da B-29 Superfortress modelinin uçakları yapıldı.
Havacılık II. Dünya Savaşı'nda önemli bir rol oynadırolü. Uçak olmadan neredeyse hiçbir savaş tamamlanmadı. Bununla birlikte, devletlerin güçlerini sadece yerde değil, havada da ölçtüğü garip bir şey yoktur. Buna göre, her ülke hem pilotların eğitimine hem de büyük sorumluluk taşıyan yeni uçakların yaratılmasına yaklaşmaktadır. Bu derlemede, askeri operasyonlarda kullanılan (başarılı ve çok değil) uçakları değerlendirmeye çalıştık.
