Boeing 757-200 uçağı en çok757. serideki uçağın ortak modifikasyonu. Yapılandırmaya bağlı olarak, bir seferde 200 ila 228 yolcu taşıyabilir. Halihazırda, gemi dünya çapında birçok havayolu şirketi tarafından orta mesafeli güzergahlarda aktif olarak kullanılmaktadır ve bu Amerikan üreticisinin varlığının tüm tarihinde en başarılı projelerinden biri olarak kabul edilmektedir.
Geçen yüzyılın yetmişli yıllarda olduDünyaca ünlü enerji krizi, yakıt fiyatlarında keskin bir artışa yol açtı. Bu bağlamda, yeni bir modelin geliştirilmesinde uçağın etkinliği önemli bir öncelik haline gelmiştir. Tasarımın başlangıcı hakkında 1977 yılında biliniyordu. Daha sonra 136 yolcu için tasarlanmış bir yolcu uçağı seçeneği olarak kabul edildi. Daha sonra kapasite önce 160'a, daha sonra 189'a yükseldi. Modelin ilk müşterileri British Airways ve Eastern Airlines şirketleriydi. 19 Şubat 1982'de, Boeing 757-200 prototipi gökyüzüne yükseldi. Uzmanların değerlendirmeleri, verimlilik, güvenlik ve uçuş performansı açısından makinenin mükemmel verilerine çoktan tanıklık etti. Bu bağlamda, yeni ürünün hızlı bir şekilde testi geçmesi ve seri üretiminin başladığı uygun sertifikaları alması şaşırtıcı değildir. Astar 2004 yılına kadar üretildi.
Model ikiz turbojet ile donatılmıştırmotorlar. Aynı zamanda, tasarımcılar Rolls-Royce ve Pratt Whitney tarafından üretilen mevcut güç ünitelerinin tüm tarihinin içinde. Gerekli tüm uçuş bilgilerini görüntülemek için tasarlanan altı adet çok fonksiyonlu renkli monitörden oluşan EFIS dijital aviyonik kompleksinin kullanımı önemli hale geldi. Boeing 757-200'nin uzunluğu 38 metre ve gövde gövdesinin maksimum genişliği - 3.76 metre. Geminin seyir hızı 935 km / s'dir ve işletme tavanı yaklaşık 12.800 metredir. Yedek akaryakıtın mevcudiyeti göz önüne alındığında, 7240 kilometreye kadar bir mesafeyi kapsayabilir. Uçağın kalkış ağırlığı 115,6 tondur ve iniş ve kalkış en az 2,230 metre uzunluğunda şerit gerektirir.
Model Boeing 757-200 şeması için standartkabinin yerleşimi, ilk, iş ve ekonomik kısma bölünmesini sağlar. Toplamda, her biri üç parçanın sağında ve solunda bulunan altı sıradan oluşan 40 sıra vardır. Bu, yolcuların rahat bir şekilde düzenlenmesini sağlar. Tuvaletler ilk sıradaki koltukların önünde bulunur ve bu nedenle en iyiler olarak adlandırılamazlar. Öte yandan, burada oturan insanlar bacaklarını rahatça yerleştirme şansına sahipler. İkinci sıranın yakınında neredeyse bitişik duvar sıhhi odası. Deneyimli gezginlerin, arka koltuklarda oturan insanlara arka arkaya sıkıntı çekenlere bilet almaları tavsiye edilmez.
Boeing Havayolu Salonuna Bağlı Olarak757-200 200 ila 239 yolcu alabilir. Her biri açısından en iyi yerler farklılık gösterebilir. Özellikle, bazı insanlar acil durum çıkışının yakınlığına değer veriyor, ikincisi rahat ve konforlu sandalyeleri tercih ediyor ve diğerleri de yakınlardaki sağlık tesislerini görmek istiyor. Güvenlik hakkında konuşursak, burada hemen hemen tüm uzmanların görüşleri, bu konudaki en iyi yerlerin kuyruk bölümünde bulunduğuna katılıyor. Gezginlerin değerlendirmeleriyle kanıtlandığı gibi, 32 serisinde uçmak en iyisidir. Gerçek şu ki, koltukların sırtları burada uzanıyor ve tuvaletler oldukça uzak. Yolcuların birçok ek hizmetle birlikte sunulduğu iş sınıfını unutmayınız.
Bir Boeing 757-200 var ve çok değilrahat yerler. Turistlerin yorumlarına göre, bu nedenle on ikinci sırada her zaman soğuk ve on beşinci sırada - pencere yok, bu yüzden burada rahatsızlık var. Bazı rahatsızlıklar otuzuncu ve kırklı sıralardaki yolculardan kaynaklanmaktadır. Gerçek şu ki içinde bulunan sandalyeler yaslanmıyor. Ayrıca, yakındaki, sırasıyla, bir tuvalet ve teknik oda var.
Arızalara ve kazalara karşı hiçbir şey sigortalanmazuçak. Boeing 757-200 modelinin tarihi, diğer uçaklara kıyasla çok küçük olan sadece sekiz hava kazasına sahiptir. Dahası, çoğu durumda, trajedi teknik bir arıza veya mürettebat hatası nedeniyle değil, terörist eylemlerin bir sonucu olarak ortaya çıktı. Örneğin, 2001 yılında, bu özel modifikasyonun uçağının düşmesi sonucu New York'taki ikiz kuleler yıkıldı.
Olabileceği gibi, tüm makine dikkate alınırgüvenlik açısından en güçlü ve en güvenilir uçaklardan biri. Modelin on yıldan fazla bir süre önce durdurulmuş olmasına rağmen, modern destek sistemleri, düşük düzeyde üretilen gürültü ve yolculara sağlanan yüksek konfor seviyesi ile övünüyor. Bu günlerde inşa edilen her uçak böyle bir üne sahip olamaz.
