Bazı uçakların ve havaalanlarının isimlerioldukça karmaşık. Havada tam başlıkların çalınması çok zaman alacaktır. Ve uluslararası hava sınırlarını geçerken, çeviri güçlükleri de ortaya çıkıyor. Acil durumlarda, bu kaçınılmaz olarak çökmeye ve dolayısıyla mağdurlara yol açacaktır. Genel kolaylık için özel uluslararası kodlar getirilmiştir.
ICAO kodu benzersiz bir birleşimidir.4 karakter ve uçuş planlama için kullanılır. AT-45 kodlaması altında Alenia ATR 42-500 uçağıdır. Fransız şirket Aerospatiale ve İtalyan Aeritalia birleşmesi sonucu oluşan Fransız-İtalyan endişesi Avions de Transport Regional (ATR) tarafından üretildi.
AT-45 uçaklarıkısa mesafeli uçuşlarda talep görüyor. Bu, bu serinin ilk doğumu - ATR-42 için layık bir halef. Güncellenen geminin projesi 1993 yılında duyuruldu. AT-45 şasisi ilk kez 16 Eylül 1994'te pist kapağından çıktı. 1995 yazında başarıyla tamamlanan Avrupa standartlarına uygun olarak gerekli tüm belgelendirme faaliyetlerini geçti. Ekim ayında seri üretime başlandı.
Bu uçak türü aldıGelişmiş ses yalıtımlı ergonomik olarak geliştirilmiş iç tasarım. Gürültüyü azaltmak için, hem kokpitte hem de yolcu kabininde özel bir ekipman sistemi kullanılmaktadır. Yolcuların rahatlığı, bagaj için üst rafların hacmindeki artışla belirlenir.
EFIS Digital Avionics Kit, Pilotlara Yardımcı OlurHerhangi bir uçuş durumuyla mükemmel başa çıkmak. Hassas sensörler, sistemlerin ve düğümlerin durumunu analiz eder. Gemideki problemleri ve ekipman arızalarını zamanında netleştirecekler.
Müşterinin isteğine göre diğer ekipman setlerini kurmak mümkündür. Bütün bunlar AT-45'in emniyetini ve güvenilirliğini garanti eder. 42-500 ATR uçağının bir fotoğrafı aşağıda sunulmuştur.
Yirmi yılı aşkın bir süredir, bu serinin uçaklarıiç hatlarda karık hava yolları. Bugüne kadar, önemli bir payı AT-45 uçağı olan dört yüzden fazla ATR-42 üretildi. Bu gemiye hava filolarının bir parçası olarak sahip olan en büyük havayolları:
Rusya'da, iç hat uçuşlarında onunla buluşabilirsinizNordstar ve UTair havayolları. Modern bir konfigürasyonda yaklaşık 30 araba çalışıyor. Çoğunlukla şirketler ilk sahipleridir. 2011 yılından bu yana, uçak düşük sıcaklıklarda uçma olasılığı konusunda sertifika belgeleri aldı. Bu, ülkedeki uygulama kapsamını önemli ölçüde genişletti.
Bu tür gemilerdeki uçuşları değerlendirirken, birçok yolcu Rus AN-24 ile ekipman benzerliğini fark eder, ancak kabinde büyük rahatlık ve ses yalıtımı olduğuna dikkat edin.
Mürettebat 2 kişidir. Yolcu sayısı 42 ila 50 arasında değişebilir. Genellikle uçuşta, uçuş bir görevli tarafından servis edilir.
| Boyutlar: | |
| kanat genişliği | 24.57 m |
| Kanat bölgesi | 54.5 metrekare M. m |
| Kabin Genişliği | 2,57 m |
| yükseklik | 7,68 m |
| uzunluk | 22,67 m |
| Ağırlık özellikleri: | |
| Maksimum kalkış ağırlığı | 18,6 t |
| Maksimum iniş ağırlığı | 18.3 t |
| Boş ağırlık | 11.25 t |
| Maksimum taşıma kapasitesi | 5.45 t |
| Yakıt deposu kapasitesi | 5730 l |
Uçak iki Pratt turboprop motoru aldı& Whitney (Kanada) PW127E, her biri 2.400 beygir gücünde. Hamilton Standard 568F altı kanatlı pervanelerin çapı 3,93 m'dir ve gürültü ve titreşim azaltmayı optimize etmek için tasarlanmıştır.
| Uçuş verileri: | |
| Maksimum seyir hızı | 560 km / s |
| Maksimum hız | 670 km / s |
| Maksimum yük dikkate alınarak uçuş menzili | 1500 km |
| Pratik aralığı | 2100 km |
| Maksimum kalkış tavanı | 7620 km |
| Kalkış Uzunluğu | Bugün |
| Kilometre | 1130 metre |
Varlığı sırasında tüm ATR serisiçeşitli felaketlere ve ciddi olaylara yaklaşık 30 kez katıldı. AT-45 uçakları, her biri bakım personelinin hatası nedeniyle meydana gelen bu istatistiklere sadece üç kez girdi.
