Безколекторний двигун має досить високий ККД - близько 93%. Він може розвинути і більшу потужність. Його головна перевага - відсутність щіткового вузла, що відразу підвищує надійність.
Суть його полягає в тому, що безколекторнийдвигун являє собою машину постійного струму з індуктором - ротором і обмоткою якоря, виконаної на статорі. Функцію відсутнього щіткового вузла виконує напівпровідниковий комутатор, який живить обмотки якоря і перемикає їх відповідно до положення ротора. Самим часто зустрічається варіантом є безколекторний двигун з трифазною обмоткою статора.
Ротор може представляти різні варіанти поконструкції, що залежить від розташування на ньому магнітів. В результаті взаємодії двох магнітних потоків, від статора і ротора виникає крутний момент. За допомогою датчиків положення ротора кут між двома потоками завжди буде підтримуватися в діапазоні 90 °, що і буде створювати максимальний крутний момент. Живитися обмотки статора можуть від будь-якого напівпровідникового перетворювача.
Виготовлення саморобних безколекторних двигунів
Ці пристрої дуже привабливі дляавіамоделістів, так як протягом декількох секунд набирають граничні обороти. Саме вони намагаються виготовити безколекторний двигун своїми руками в домашніх умовах, так як випускаються промисловістю безколекторні моделі дуже дороги. Корпус, як правило, точиться з дюралюмінію. Магніти беруться від старих CD-приводів.
Ротор таких двигунів має від двох до восьмипар полюсів. Статор складається з корпусу, а також з сердечника, який виготовляється з електротехнічної сталі і обмотки з міді, яка укладається в спеціальні пази по периметру сердечника. Кількість обмоток відповідає кількості фаз двигуна, а вони можуть бути однофазними, дво-, трифазними і більш. Перемикання між обмотками виконується електронними схемами - инверторами. Збірка всього пристрою проводиться в такому порядку:
- магніти встановлюються в потрібному порядку;
- на валу нарізається різьба;
- далі свердлити отвори для полегшення ваги і охолодження;
- виконується обмотка статора мідним дротом;
- припаиваются роз'єми;
- встановлюються підшипники;
- встановлюються стопорні кільця.
Далі зібраний безколекторний двигунпідключається до джерела живлення і перевіряється його працездатність. Якщо все нормально функціонує, то можна виконувати його установку на модель літака. Таким чином, саморобний безколекторний двигун цілком можливо створити.