Автомобілі з переднім приводом дуже улюбленіавтомобілістами усього світу. Найчастіше в конструкції таких машин застосовують системи підвіски типу «Макферсон». Це дуже проста і надійна конструкція, яка може працювати дуже багато років без єдиної серйозної поломки. Але є в автомобілях з переднім приводом досить вразливі вузли. Один з них - шарнір рівних кутових швидкостей, а якщо простіше, то просто ШРУС, або «граната». На виробництві цих деталей використовуються найсучасніші і досить міцні сплави. Робоча частина оброблена спеціальним напиленням, мастило повинна забезпечити деталі довгу роботу. Але практика показує, що немає нічого вічного. ШРУСи виходять з ладу, причому навіть на нових авто. Як діагностувати поломку в цій вузлі, чому хрумтить ШРУС, які наслідки і як змінювати цю важливу деталь - спробуємо розібратися в цьому.
Почнемо з того, що існує два види таких шарнірів.
Іноді здається, що і внутрішні, і зовнішнішарніри можуть працювати дуже довго і вийдуть з ладу в один день. Однак так думати невірно. Як правило, внутрішні вузли можуть працювати дуже довго, а ось зовнішні зношуються частіше. І тоді машина видає плескають звук від несправного ШРУСа. Серед основних причин - високі навантаження, які виникають на ступиці коліс в русі. Також серед причин - вищий кут повороту зовнішнього вироби. Ці деталі відмінні і за зовнішнім виглядом - внутрішні мають набагато більші розміри, ніж зовнішні.
Складається конструкція з корпусу-чашки з борозенкамивсередині і полуосью із зовнішнього боку. Внутрішня обойма нагадує сферичний кулак з канавками і шліцьовим з'єднанням. Між чашкою і обоймою - 6 кульок.
Конструктивний елемент виконується дуже точно. Обойма передає зусилля на корпус і обертає його. Кулі переміщаються в канавках, і це дозволяє змінювати кут між півосями.
Згодом там, де кульки стосуються іншихелементів, поверхня піддається зносу і виробленні. Деякі кульки мають вільний хід, в результаті водій чує характерний звук несправного ШРУСа.
Так як цих вузлів на одне колесо доводиться по два, часом дуже важко визначити, який саме зносився.
Серед поширених причин виділяють шлюбвиробництва, який не вдалося виявити перед монтажем. Дуже часті випадки, коли нові автомобілі оснащуються контрафактними запчастинами з низькоякісного металу.
Ще одна часта причина - дефіцит мастила.
Ще важливо, як водій керує автомобілем. При агресивній манері їзди по вітчизняних дорогах вироби виходять з ладу дуже швидко. І з'являється той самий страшний, грюкання звук від несправного ШРУСа - його чули всі автовласники хоча б раз. Його важко з чимось сплутати.
Отже. На кожному провідному колесі є по дві таких деталі. Внутрішні передають енергію обертання від диференціала до осі, зовнішні - від осі до маточини. При однаковій конструкції ці шарніри мають різні розміри.
Щоб самостійно діагностувати, звідки ж йде цей противний плескають звук від несправного ШРУСа, можна скористатися одним з двох способів.
Так, якщо машина стоїть, можна спробувати посмикати вісь на кожній деталі по черзі.
Якщо ви перебуваєте в русі, дуже бажано прислухатися до звуків, які видає автомобіль.
Це звуки при поворотах, різких прискорень,подоланні перешкод. Однак, якщо ви все частіше чуєте цей хрест на своєму шляху прямо, значить, заміна просто необхідна. Їздити на такій машині далі просто небезпечно.
Більш точно про несправності скажуть ледь помітніривки при рушанні. Значний люфт легко визначається при вивішуванні колеса. Потрібно спробувати посувати його в різні боки. Є люфт? ШРУС під заміну.
Як визначити, який ШРУС хрумтить? На жаль, максимально точний діагноз поставити буває досить важко в силу того, що поломки "гранат" дуже схожі на несправності кульових, рульового наконечника і інших. Тому варто ще раз перевірити їх стан.
Провести діагностичні процедури із зовнішнім"Гранатою" дуже просто. Для цього потрібно лише викрутити кермо в якесь крайнє положення і почати рухатися на автомобілі. Коли між півосями буде максимальний кут, можна буде чітко почути плескають звук від несправного ШРУСа. Якщо ви чуєте звуки при повороті в праву сторону, змінювати потрібно правий, якщо хрумтить при повороті вліво, то, відповідно, - лівий.
Однак є деякі особливості і у внутрішнього механізму.
Але можна дізнатися, який з механізмів вийшов зладу ще точніше. Для цього знадобиться підйомник. Коли машина підвішена, слід включити першу передачу. Нехай колеса обертаються досить повільно. У цьому положенні буде ясно чути хрускіт. Якщо посувати вал, можна знову-таки відчути люфти.
Якщо все так, як описано, - вам пряма дорога в магазин за новим механізмом.
Якими вони можуть бути? У випадку з зовнішнім механізмом - може розбити підшипник маточини. Внутрішній же може просто де-небудь розвалитися. І тоді доведеться або штовхати, або викликати евакуатор. Їхати такий автомобіль не зможе.
Але якщо це сталося під час руху, наслідки можуть бути зовсім різними. Така поломка може стати причиною серйозної аварії.
Ви вже знаєте, як визначити несправний ШРУС. Але як його замінити? Деякі початківці автолюбителі іноді навіть ставлять запитання щодо технічного обслуговування цієї деталі. Багато хто хотів би уникнути заміни, адже це коштує грошей. Але нажаль.
Заміна не являє собою нічого складного. З цим впорається будь-хто.
Для заміни зовнішнього вузла слід виконатидемонтаж колеса. Потім викрутити ступичні гайку, зніміть супорт гальма і диск, кульову опору і наконечник рульової. Витягнути деталь назовні для заміни можна лише за допомогою вибивання. Для цього можна скористатися молотком, але краще бити через дерев'яну проставку. Зазвичай ця операція не займає багато часу - шліцьові з'єднання виходять досить швидко.
Для заміни старого механізму на новий слідодягнути на вал новий пильовик і замінити старе стопорне кільце. Перед тим, як встановлювати новий ШРУС, рекомендується рясно змастити його. Монтаж його на вал здійснюється за допомогою все того ж молотка.
Це здається дивним, але внутрішній механізм змінюється набагато легше зовнішнього. Вся заміна також виконується або на ямі, або за допомогою підйомника. Знімається цей вузол лише знизу.
На першому кроці слід відкрутити болти вироби. Тепер в гнізді деталь утримується лише за допомогою фланця. Повернувши кермо в одне з крайніх положень, можна домогтися того, що механізм випаде самостійно. Ну а далі - все те ж саме, як і в випадку з зовнішнім Шрусов.
Різні комплекти можуть бути по-різномуукомплектовані. Найчастіше в комплектації може бути різна кількість шайб, стопорних кілець, а також інших додаткових елементів. Не забудьте встановити їх, навіть якщо в минулому комплекті ви їх не знайшли.
Як і більшість інших елементів авто, цей
Завжди стежте за тим, щоб автомобіль знаходився в справному стані. Це вбереже і ваше життя, і життя ваших рідних і близьких.
Отже, ми з'ясували, як виявити несправний шарнір рівних кутових швидкостей і замінити його своїми руками. Сподіваємося, наведена вище інформація буде вам корисна.
