Автомобили повышенной проходимости всегда викликали особливий інтерес. В рівній мірі він зачіпає історію їх появи, технічний пристрій, результати випробувань і всілякі ралі з їх участю. Тим більше що число машин, які відносять до категорії "джип", тобто підвищеної прохідності, постійно зростає. У багатьох випадках щодо таких авто є сформовані штампи і переконання, і вони найчастіше не відповідають справжньому уявленню про те, що таке повнопривідний автомобіль.
Вважається, що подібні автомобілі вперше з'явилися в армії. Однак це не
Самі автомашини з таким приводом зацікавиливійськових, і наступні нові повнопривідні автомобілі робилися по їх замовленнями. У цьому плані одним з відомих виробників була американська фірма "Мормон-Херрингтон", що прославилася переробкою звичайних вантажівок в повнопривідні. Робилися спроби отримати і легкові автомобілі підвищеної прохідності, знову ж таки за заявками військових. Ними в США перед Другою світовою війною був проведений тендер, в результаті чого з'явився перший серійний повнопривідний автомобіль, "Bantam BRC 40", прототип широко відомого в подальшому "Вілліса".
З тих пір за минулий час з'явилося багаторізновидів позашляховиків, як стали називатися подібні машини, але в більшості випадків вони мають лише непряме відношення до справжніх джипів. Класична версія автомобіля, що відноситься до цього класу, має:
-поніжающую передачу;
-постійний повний привід;
Блокування міжосьового і міжколісного диференціала.
Вона стала зараз досить-таки рідкісної.Їй на зміну прийшли самі різні модифікації і імітації, у тому числі з використанням електроніки. Закономірним підсумком описаного підходу до конструкції повнопривідного автомобіля стало значне число автомашин, що стоять на узбіччі і не мають можливості рухатися по ледь розбитій дорозі, хоча всі вони вважаються позашляховиками.
Тут варто зазначити, що справжніповнопривідні автомобілі вимагають дуже точного, можна сказати, ювелірного управління, особливо на поворотах і при виконанні маневрів. Пов'язано це з тим, що такий автомобіль може повестися і як передньопривідний, з властивою йому недостатньою поворачиваемостью, і як задньопривідний, з надлишковою поворачиваемостью при здійсненні маневрів. Найчастіше таке можливо на звивистій дорозі при русі з високою швидкістю, що викликано конструктивними особливостями повного приводу, в зв'язку з чим управління подібним транспортним засобом вимагає від водія високої професійної підготовки.
Повертаючись до історії тріумфальної ходи всюдиходів по всьому світу, варто
Повнопривідний автомобіль як один з популярнихі затребуваних видів автомашин становить значну частину з наявного парку подібних авто, і число їх постійно зростає. Переваги такого транспортного засобу та ті можливості, які надаються його власнику, з лишком перекривають витрати і деякі незручності, пов'язані з експлуатацією такого автомобіля.
