Експерти називають мотоцикл Suzuki RF400неоднозначним. А комусь він зовсім здається дивним. Самі поміркуйте: потужне агресивне спортбайківське серце заточене в досить посереднє тіло. Ті, кому довелося вперше пілотувати цей байк, нерідко говорять про те, що мотору тісно і нудно, його багатий потенціал просто не може виявитися. А ті, хто зумів полюбити цей мот і катається на ньому досить довго, секретно повідомляють, що він не позбавлений примхливого характеру і виявляє характер не тільки під час швидкісних покатушок.
При цьому мотоцикл користується неабиякою популярністю. Пояснюється вона просто: ціна досить демократична, габарити повнорозмірні, а зовнішність у Suzuki RF400 куди приємніша, ніж його ТТХ.
Двигун від GSX-R 400 перекочував на цю модельу всій своїй красі. Різкий, слухняний, норовистий, цей мотор дещо зажурився в компанії досить невиразної ходової. До того ж, як повідомляють власники мотоциклів цієї моделі, іноді доводиться стикатися з досить високою вимогливістю. Найменша неполадка в системі упорскування палива - і двигун починає артачитися. Якщо карбюратор хоч трохи стомлюється, на свічках можна ставити хрест. Вони відразу заллються маслом і помруть, причому раз і назавжди. Сідла та ковпачки голок паливних клапанів теж завжди повинні бути в ідеальному стані.
Проблеми можуть виникнути і з обслуговуванням,Наприклад, іноді для того, щоб зняти з цапфи коленвала ротор генератора, доводиться користуватися болгаркою. Зірвати його, застосовуючи інструмент та чималу фізичну силу, не вдається.
Проте двигун не дарма називають найвдалішим рішенням, яке було прийнято при розробці цієї моделі.
Роботу КПП не можна назвати ідеальною.Вона дещо невиразна. В основному вузол надійний і працює безвідмовно, але дрібні недоліки мають місце. Наприклад, між п'ятою та шостою передачами проскакує псевдонейтралка.
Апарат побудований на сталевій рамі. Жодних нововведень та інноваційних рішень тут виявити не вдасться, як не намагайтеся. Все цілком звичайне.
Використання такого бюджетного, але міцногоматеріалу, як сталь, принесло свої очікувані плоди. По-перше, це добрий плюс до безпеки, а по-друге - не менш значний мінус до суми на ціннику. Але є й побочка: суха маса мотоцикла Suzuki RF400 не мала.
Дизайнери Suzuki ще раз довели, що не дарма їдять свій хліб. Мотоцикл вийшов справді красивим та стильним. Справжній спорт-турист з усіма характерними ознаками.
У дизайні пластикового обважування прослизаютьриси, що нагадують про суперкар "Феррарі". Однією з найбільш запам'ятовуються і відомих характеристик моделі є " зябра " , якими відбувається викид повітря від радіатора.
Облицювання зберігає і кілька секретів у вигляді захованих біля бака бардачків. Не може не тішити і велика підсідельна ємність.
Багато власників скаржаться на те, що робота всіх підвісок надто м'яка. Особливо це можна відчути в дальній дорозі.
Щоправда, є спосіб вирішити цю проблему. Варто міняти масло на більш в'язке, як цей недолік буде відчуватися не так очевидно.
Варто сказати, що Suzuki RF400 - мотоцикл,який розрахований на значну швидкість. Його класова приналежність каже сама за себе. У таких умовах абсолютно середнячкові гальма викликають подив. Працюють вони нормально, але говорити про якісь особливі заслуги не доводиться.
З недоліків варто згадати закисання супортів, яке відбувається іноді.
Багато хто знає, що посадка мотоцикліста на будь-якомуспорті від Suzuki своєрідна, ноги при цьому стиснуті. Якби не це, мотоцикл можна було б назвати цілком комфортним. Вітрозахист значний, він допоможе впоратися з високими швидкостями. Сидіння просторе, м'яке. Приладка доступна і читається добре.
Комфорт пасажира також на висоті, як і має бути на мотоциклі спорт-турист. На дальньому шляху буде зручно обом.
Мотоцикл Suzuki RF400 випускався з 1994 по 2000 рікрік і цей час особливо не модифікувався. У деяких серіях аналогове обладнання замінювалося цифровим, але про будь-які значні впровадження не йдеться. Періодично виробник намагався щось мудрувати із фарбуванням, пропонуючи покупцям то однотонні, то двокольорові версії. Suzuki RF400RV, що випускався в 1997-1998 роках, не відрізнявся в технічному плані нічим, зате обзавівся новим кольором кузова - вишневим. Раніше світ бачив лише червоні, сині та чорні версії моделі.
У таблиці нижче наведено основні тактико-технічні характеристики моделі.
Двигун, см3 | 398 |
кількість циліндрів | 4, встановлені в ряд |
DOHC | + |
охолодження | рідинне |
Крутний момент (max) | 38 при 9500 |
Потужність, л. с. | 53 |
Суха маса, кг | 185 |
Крейсерська швидкість, кмч | 160 |
Споживчий попит – найкращий компліментвиробнику, а Suzuki RF400 цим попитом користується. І нехай він має якісь спірні особливості, справжні цінителі жанру не можуть обійти його своєю увагою.
Виразна зовнішність, справжня спортивнадуша і комфорт у дальній дорозі роблять свою справу із завоювання байкерських сердець. А відносно невисока ціна тільки сприяє і так досить значним успіхом на ринку.
