Модель ВАЗ 2107, відгуки на яку завжди булисприятливими, є вдосконаленим аналогом усім відомої вазовской «п'ятірки». Конструктивних відмінностей кілька, перш за все, на сімку встановили більш потужний двигун марки ВАЗ 2106 замість колишнього ВАЗ 2103. Додана потужність склала сім к.с. за рахунок збільшення діаметра циліндрів з 76 мм до 79 мм. Ступінь стиснення залишилася колишньою. Привід газорозподілу був класичним, подвійний ланцюговий з проміжною зірчастої шестернею. Двигун 2105, який стояв на всіх «п'ятірках», з ремінним приводом розвитку не отримав і незабаром його скасували. Довгий час на всіх вазовских седанах встановлювали двигуни 2103 і 2106. Універсал 2104 також оснащувався цими випробуваними моторами.
У той час модель ВАЗ 2107 характеристики по всімпараметрам мала позитивні, крім силової установки отримала і кардинально перероблений салон. Істотно підвищився рівень комфорту, передні сидіння розширили, додали ергономічності, а спинка сидінь витягнулася вгору так, що підголівники припинили самостійне існування і стали верхньою частиною спинки. До приладів додався тахометр, спідометр поміняв шкалу швидкості, тепер крайній правій цифрою було 180 км / год. Це зовсім не означало, що автомобіль став бігати з такою швидкістю, але цієї мети і не ставилося. З інших помітних удосконалень було нове перемикання світлових приладів, важелі розмістили під рульовим колесом.
Ходова частина автомобіля, шасі та передняпідвіска залишилися без змін, багатоважільна на сайлентблоках з поворотними кулаками і кульовими опорами. Переднє гальмо дисковий з двома гальмівними колодками. Задні гальма барабанного типу. Гальмівна система двоконтурна, з поділом в головному гальмівному циліндрі, прокачування гальм Штуцерна. Значно підвищився рівень комфорту при управлінні автомобілем після установки вакуумного підсилювача гальм. У міру вдосконалення ВАЗ 2107, відгуки змінювалися від украй позитивних до негативних. Машину тепер можна було дізнатися ще і по виступаючою вперед решітці радіатора. Передок став набагато краще виглядати, особливо коли решітка була хромованою, хоча і пластмасова чорного кольору виглядала непогано. Ця нова деталь екстер'єру вдало поєднувалася з блискучими накладками заднього бампера і матовими смугами на передньому. В цілому дизайн черговий вазовской моделі залишав гарне враження. Що стосується ходових якостей машини, то вони теж були на хорошому рівні і автомобіль відправлявся на експорт в багато країн. Попит на ВАЗ 2107, відгуки на машину в черговий раз стали позитивними, в Росії і країнах ближнього зарубіжжя кілька піднявся в 2008 році, коли при складанні машини стали застосовувати європейські норми каталізації СО і інжекторний вприскуванням палива.
Комплектацію теж спробували урізноманітнити,автомобіль ВАЗ 2107, технічні характеристики якого істотно вирівнялися, з 2006 року пропонували в трьох комплектаціях: найдешевший варіант «Норма» включав в себе звичайний набір аксесуарів, двигун об'ємом 1,3 літра, варіант «Стандарт» надавав автомобілю більш комфортний салон і двигун об'ємом 1,5 літра. І, нарешті, найдорожчий варіант «Люкс» з двигуном 1,6 л, високими передніми сидіннями і хромованою решіткою передка. Однак автомобіль ВАЗ 2107, відгуки про якість якого знову залишали бажати кращого, випускався занадто довго, протягом тридцяти років, ринок був перенасичений і ніякі новшевства не могли збільшити його продажу. Машина стала середньостатистичної за багатьма показниками і її виробництво припинилося в 2012 році.
