"Москвич 434": технічні характеристики, фото

Кожен з нас бачив такий автомобіль, як«Москвич». Зараз ці машини потихеньку відходять в історію. "Москвич 434" не є винятком. Знайти дійсно «живий» екземпляр не представляється можливим. Часто багато хто асоціює ці марки авто з 412-ою моделлю або більш-менш сучасним «Святогором». Але в сьогоднішній статті ми поговоримо про такий автомобіль, як "Москвич 434". Огляд моделі і її технічні характеристики - далі в нашій статті.

характеристика

Даний автомобіль - досить рідкісний екземпляр.Проводився він не так довго, як його «побратими». Так, вперше "Москвич 434" з'явився в 1968-му році. Серійне виробництво цих авто було припинено через п'ять років, в 73-му році. Збірка проводилася на Автозаводі імені Ленінського комсомолу. Також машина робилася на заводі «ІЖ». Однак, як говорили автовласники, якість збірки на АЗЛК було на порядок вище, незважаючи на те що запчастини були однаковими.

Дизайн

Машина проводилася в єдиному кузові - цефургон. Причому задня частина багажного відсіку була намертво закрита. Зовнішність автомобіля виконана за канонами 70-х років. Оцінити зовнішній вигляд автомобіля "Москвич 434" ви можете по фото нижче.

Характерна особливість фургона - «роги» накапоті. Таке розташування бічних дзеркал використовувалося на японських олдскульних авто, з істинно правим кермом. Але сьогодні мова не про них. Машина зроблена досить просто і практично. У ті часи ніхто і думати не міг про те, як зробити динамічний і виразний дизайн. Це робоча машина, яка повинна служити на благо радянського народу. Так і було. Автомобіль використовувався для розвезення дрібних господарських товарів та інших вантажів. Також відзначимо, що велика частина даних фургонів використовувалася для доставки листів на пошті. До речі, наступник автомобіля "Москвич 434" (модифікація 2715) отримав фари від 412-ї моделі. Машина стала виглядати більш сучасно.Щодо нашої моделі дизайн машини давно перейшов в категорію ретро. До речі, на деяких автомобілях досі зберігся хромований блиск і не потьмяніли фари. Ось що значить фраза «справжнє радянське якість».

У чому особливості?

За технічним паспортом даний екземплярставився до категорії вантажопасажирських автомобілів малого класу з кузовом фургон. Машина прийшла на зміну 433 й моделі. Головна відмінність - це новий двигун. Такий же встановлювався на "Москвич 412". Тепер його обсяг склав півтора літра. Раніше на ці машини ставили двигуни з об'ємом 1,4 літра. Роки йшли, і модель вимагала змін. Так, нова розробка отримала назву "Москвич 434". Фото даного автомобіля ви можете побачити в нашій статті.

До речі, задні двері «Москвича» буладвостулкової аж до 72-го року. Останні версії автомобіля оснащувалися вже цільної «лядою». А задні ліхтарі залишилися з того ж 433-го «Москвича». Також автомобіль оснащувався хромованими ковпаками, які надавали машині більш привабливий вигляд.

«Москвич»: технічні характеристики

Як ми вже сказали раніше, головна особливістьданої моделі - наявність нового двигуна. Тепер його обсяг збільшився до півтора літрів. Також на автомобіль встановлювали більш доопрацьовану коробку передач. Це дозволило перевозити важчі вантажі масою до 400 кілограм (з двома людьми в салоні). Але як і раніше кількість швидкостей було малим (всього чотири). Якщо говорити більш детально про технічні характеристики, двигун має рядне розташування циліндрів. Їх всього чотири. Максимальна потужність двигуна становила 75 кінських сил. Причому досягалася вона аж при 5800 оборотах на хвилину. Щоб досягти хорошого крутного моменту, доводилося сильно навантажувати мотор. Споряджена маса автомобіля "Москвич 434" (пікап не беремо до уваги) становить рівно 1000 кілограмів.

підвіска

Автомобиль имеет классическое размещение узлов.Це поздовжнє розташування двигуна, карданний вал і задній міст. Така компоновка використовувалася на вітчизняних автомобілях аж до появи «дев'яток» і «вісімок».

Якщо говорити про АЗЛК, то перші передньопривідніавтомобілі отримали назву «Москвич 2141». Продовжимо про наш фургоні. Колісна формула - 4х2 (був тільки задній привід). Спереду у автомобіля незалежна пружинна підвіска, бесшкворневая, зі штампованою поперечиною. Ззаду були напівеліптичні ресори. Їх дві з кожного боку. Вони такі ж, як і на легендарній "Волзі" 24-й серії - практично невбивані. Гальмівна система - відверто слабенька. Це не дивно, адже попереду і ззаду були барабанні диски. На додачу автомобіль завантажувався «під зав'язку». Разом при масі в майже півтори тонни вузли і агрегати працювали постійно під навантаженням (в тому числі і зчеплення).

інші характеристики

Застосування більш сучасного двигуна (для тихроків) дозволило знизити витрату палива. За паспортними даними, він становив 9 з половиною літрів на 100 кілометрів. У автомобіля "Москвич 434" характеристики динаміки були далекі від ідеалу. Так, максимальна швидкість автомобіля дорівнює 115 кілометрам на годину. Розгін до сотні займав 19 секунд.

Розміри кузова «Москвича» 434-ї моделістандартні для фургона. Так, довжина автомобіля складає 4,2 метра, ширина - 1,48 м, висота - 1,55 м. Дорожній просвіт - 17 сантиметрів. Цього машині цілком вистачало. Вона з легкістю долає грунтові та польові дороги. «Москвич» впевнено проїжджає там, де іномаркам дорога закрита (навіть незважаючи на те, що це кузов фургон). Що стосується характеристик управління, машина недалеко пішла від 433 й моделі. Єдине, що покращило комфорт - це вакуумний підсилювач гальм. Тепер водієві менше доводилося натискати на педаль при необхідності. В іншому ж машина не відрізнялася тихим салоном або будь-якої маневреністю.

Експорт та модифікації

Крім базової моделі, машина випускалася в декількох модифікаціях з наступними відмітками:

• «Ю» - для регіонів СРСР з жарким кліматом. Машина була призначена для експлуатації в умовах екстремально високих температур. Машина не грілася навіть при +40 градусах Цельсія.
• «П» - для країн з лівостороннім рухом. Кермо, відповідно, верхнього правого боку.

Окремо варто поговорити про експортнімодифікаціях. «Москвичі» збиралися не тільки в Радянському Союзі, а й в Болгарії, а також в Бельгії, де їх можна побачити і досі (найчастіше в музеях). До речі, в Бельгії автомобіль мав назву Scaldia. Що стосується 412-го «побратима», він неодноразово завойовував призові місця в ралійних перегонах. «Москвичі» славилися своєю надійністю і ремонтопридатністю. І 434-я модель не є винятком.

Отличительная черта данного экземпляра – наличие червоного або бежевого салону. Зазвичай в такий колір офарблювалися експортні версії авто. Однак подібний колір обробки неодноразово використовувався на «Москвичах» для внутрішнього ринку. Ще одна цікава модифікація - «Москвич» пікап. Він зустрічається ще рідше. Дана модель мала маркування 2715. Велика частина автомобілів йшла на експорт до Фінляндії, де мала назву Elite PickUp.

Ціна

Актуальність покупки такого автомобіля в нашечас залишається під великим питанням. Зараз навряд чи можна знайти гідний екземпляр, тим більше що є труднощі з пошуком на нього запчастин. Нинішні покупці - це найчастіше колекціонери, які відновлюють дані авто або беруть їх під проект. Що стосується вартості, «Москвичі» продаються буквально за ціною чермета - за 100-200 доларів, причому з усіма документами. Часто подібні авто просто гниють на вулицях, у дворах чи стоять в гаражі мертвим вантажем. До речі, зараз продається масштабна модель автомобіля «Москвич 434» (синій, 1:43).

Синій салон - відмінна риса даної моделі. Цю «фішку» потім перейняли на заводі "АвтоВАЗ" в 70-х роках.

висновок

Отже, ми з'ясували, що собою являєвантажопасажирський фургон "Москвич 434". Як бачите, автомобіль досить рідкісний. Єдиний сенс його брати - під відновлення, як колекційного. Експлуатувати подібне авто «на повседнев» немає ніякого сенсу.