Система вентиляції та опалення служить длястворення комфортних кліматичних умов для водія і пасажирів всередині салону автомобіля. З її допомогою ми, перебуваючи всередині машини, можемо дихати свіжим повітрям, а також підтримувати необхідну температуру.
У цій статті ми розглянемо, як працює система опалення та вентиляції ВАЗ-2107. Ми розберемося з особливостями її конструкції, основними несправностями і методами їх усунення.
Система опалення ВАЗ-2107 інтегрована в систему охолодження двигуна.Нагрівання надходить в салон повітря відбувається в процесі теплообміну холодоагенту, що здійснюється за допомогою додаткового радіатора. Вона складається з наступних елементів:
Основним елементом системи є обігрівач, або як його ще називають, «піч». У його конструкцію входять:
По суті, обігрівач - це справжнісінька «піч».Верхня частина його корпуса оснащена регульованою кришкою воздухопритока. Через неї зовнішнє повітря надходить в «піч». Усередині корпусу розташований радіатор опалення, через який рухається нагріте холодоагент (тосол або антифриз).
Сам по собі нагріте повітря не може надходити всалон з необхідним напором, навіть під час швидкої їзди. Для його нагнітання служить вентилятор з електричним приводом (двигуном). Він також розміщений всередині корпусу обігрівача. Вентилятор «сімки» може працювати в трьох різних потужних режимах.
Система опалення ВАЗ-2107 управляється за допомогою спеціального модуля, розміщеного в нижній частині приладової панелі. У його конструкцію входять три важеля і перемикач режимів вентилятора обігрівача.
Самий верхній важіль забезпечує управліннякраном «грубки». В крайньому лівому положенні він закритий, і охолоджуюча рідина рухається в обхід опалювального радіатора. Якщо перемикач перемістити до упору вправо, холодоагент почне надходити в нього в повному обсязі, нагріваючи повітря по максимуму.
Середній важіль дозволяє закривати-відкриватикришку воздухопритока. У лівій позиції вона буде повністю закрита, і зовнішнє повітря не зможе надходити в салон. Кришка повністю відкриється, коли ми перемістимо перемикач в крайнє ліве положення.
Система опалення ВАЗ-2107 передбачає розподіл повітряних потоківдля обдування вітрового і передніх бокових стекол. Здійснюється воно за допомогою нижнього важеля. У правому положенні повітря спрямований на бічні стекла, в лівому - на вітрове.
Кран отопітеля, кришка воздухопритока, а також заслінки, що перенаправляють повітряні потоки, приводяться в рух тросами.
Перемикач режимів вентилятора знаходиться зліва від важелів управління. Він має чотири положення, при яких вентилятор:
Повітропроводи служать для транспортування теплого (холодного) повітря до вітрового і бічних стекол. Їх всього три:
Кожен з повітропроводів єпластиковий «рукав» певної форми. Одним кінцем вони приєднані до корпусу обігрівача, другим - до відповідного сопла. Для того щоб знизити втрати повітря при передачі, з'єднання ущільнені гумовими манжетами.
Сопло, або дефлектор - це пристрій, через яке повітря потрапляє безпосередньо в салон. Система опалення ВАЗ-2107 включає чотири дефлектора:лівий, два центральних і правий. Особливістю конструкції сопла є механізм, що дозволяє змінювати положення ламелей всередині нього, перенаправляючи повітряний потік з боку в бік, а також взагалі перекривати його.
вивчивши пристрій системи опалення ВАЗ-2107, Нескладно зрозуміти, як вона функціонує.Отже, повітря через решітки на капоті автомобіля і кришку воздухопритока потрапляє в корпус обігрівача. Там, в залежності від температури охолоджуючої рідини і положення заслінки крана «грубки», він прогрівається до певної температури, і рухається далі по повітропроводів через дефлектори в салон. Інтенсивність повітряного потоку при цьому залежить від швидкості руху машини (при вимкненому вентиляторі), або ж від положення перемикача режимів вентилятора. Змінюючи положення нижнього важеля модуля управління, а також положення ламелей в соплах, ми направляємо тепле повітря туди, куди нам необхідно - на лобове скло, на бічні стекла, або ж в центр салону.
Система опалення ВАЗ-2107 (інжектор) нічим не відрізняється від тієї, якої оснащувалисястарі карбюраторні «сімки». Їх конструкції і принцип роботи абсолютно ідентичні. Радіатори, їх крани, електровентилятори і всі інші елементи взаємозамінні. Єдине, чим система опалення ВАЗ-2107 (карбюратор) може відрізнятися, це матеріалом виготовлення радіатора «грубки». У старих «сімок» вони були з міді.
Незважаючи на простоту конструкції, система опалення ВАЗ-2107 виходить з ладу досить часто. Найбільш уразливими її місцями є:
Кран отопітеля «сімки», як і у всіхкласичних ВАЗів, ламається найчастіше. Найпопулярніша його несправність - текти, викликана розгерметизацією корпусу. Вирішується подібна проблема шляхом заміни запчастини. Ремонт крана в більшості випадків неможливий.
Ще однією розповсюдженою поломкою єобрив троса приводу. Щоб його замінити, доведеться демонтувати кран, адже дістатися до його кріплення з боку замикаючого пристрою без зняття неможливо. Слід також стежити за натягом троса. Якщо допустити його провисання, заслінка крану не буде відкриватися повністю.
Що стосується вентилятора, то і його назватинадійним ніяк не можна. Зазвичай він виходить з ладу з настанням холодів. Причиною несправності електродвигуна в кращому випадку стають зношені підшипники або щітки, в гіршому - обрив або замикання обмоток. Виправити ситуацію може ремонт електродвигуна або його заміна.
У радіатора опалювача також дві «хвороби»:текти і засмічення. Перша несправність може бути викликана або механічним пошкодженням, або ж хімічними процесами. Сьогодні радіатори виготовляють з алюмінієвого сплаву, який не відрізняється особливою стійкістю до технічних рідин. І якщо старі мідні радіатори ще можна було запаяти, то сучасні можна тільки замінити.
Засмічення теплообмінника також відбувається вВнаслідок хімічних процесів. Накип поступово осідає на стінках трубок пристрою і з часом обмежує нормальну циркуляцію охолоджуючої рідини. Це призводить до того, що нагнітається в салон повітря не прогрівається до потрібної температури. Позбутися від подібної проблеми можна шляхом промивання радіатора спеціальними рідинами, в крайньому випадку - заміною пристрою.
