Перші мініатюрні літаки з'явилися задовго допочатку Другої світової війни. Потрібні вони були в основному для виконання розвідки. Найменші літаки в світі ж стали активно створюватися після 1945 року. Різні біплани, джети і моноплани, розраховані на одну людину, отримали просто величезний попит. Давайте розглянемо цю тему більш детально і ознайомимося з найпопулярнішими моделями.
Даний літак був розроблений жителем Росії.Хто б міг подумати, але маса його - всього 80 кілограмів. У складеному вигляді його можна помістити в чемодан, а зібрати пристрій в робочий стан можна за півгодини. Крейсерська швидкість - приблизно 105 кілометрів на годину, максимальна - 125. Це при розмаху крила 6,3 метра і довжиною 3,6. Може застосовуватися практично в будь-якій місцевості, так як для зльоту достатньо 30-ти метрів. Максимальна вантажопідйомність - близько 150 кілограмів, з урахуванням бака з пальним. Тому пілот повинен мати невелику вагу.
Найменші літаки в світі, такі як Х-12Н,гарні тим, що для управління ними не потрібно проходити навчання в льотному училищі або реєструвати пристрій. На даний момент проходить стадія льотних випробувань, якщо вона завершиться успішно, то можна розраховувати на масове виробництво.
У Каліфорнії працювали три амбітнихавіаконструктора, які незважаючи ні на що хотіли здивувати своїм винаходом весь світ. В кінці 40-х років був створений легендарний Wee Bee (крихітна бджілка). Назва цілком виправдане, адже габарити тут дійсно малюсінькі. Ширина - 5,5, а довжина - 4,25 метра. Можна сміливо говорити про те, що найменші літаки в світі, які вже існували, значно відрізнялися від "Маленької Пчілки". Справа все в управлінні, яке здійснювалося в положенні лежачи на даху літака. Це було дуже незручно, але цілком здійсненно.
Оптимальна швидкість становила 121 кілометр вгодину, а максимальна - близько 132-х. Перельоти здійснювалися на невелику дистанцію, до 80 кілометрів, а підніматися Wee Bee міг до 3-х кілометрів у висоту. Максимальна вантажопідйомність - 186 кілограмів, це разом з вагою самого літака, який становив 95 кг. На даний момент "Маленька Бджілка" знаходиться в музеї Сан-Дієго, але так як літак постраждав в результаті пожежі, там зберігається його точна копія.
Зараз мова піде про BD-5J, який буврозроблений в 1971 році американським авіаконструктором Джимом Біді. Планувалося використовувати літак виключно для приватних польотів або в якості спортивного повітряного судна. Силова установка потужністю всього в 65 кінських сил дозволяла розганяти цього малюка до швидкості в 350 кілометрів на годину. Завдяки цьому в 1972 році він був записаний до Книги рекордів Гіннеса, як найлегший реактивний літак у світі.
За весь час виробництва компанія випустилаблизько 5 000 комплектів для самостійної збірки і близько 500 готових моделей. Попит був не тільки в США, але і країнах Європи. Порожній літак важив всього 210 кілограмів, а максимальна маса становила близько 390 кг, в залежності від модифікації. Льотне засіб BD-5J могло підніматися на висоту до 8 кілометрів, а дальність становила близько 1 330 км. Це не тільки найменші пілотовані літаки в світі, але і одні з найбільш популярних у всьому світі.
Історія створення цього літака почалася вдалекому 1979 році. Саме тоді Роберт Старр вирішив повторити успіх Рея Стітса і навіть перевершити його. Над "Бамбл Бі" він працював протягом 5-ти років, починаючи з 1979 року і закінчуючи 1984-му. В результаті вийшов вельми важкий біплан, вагою в 248 кілограмів і максимальним навантаженням в 328 кг. Але загальна довжина - всього 2,9 метра при розмаху крил 2 метри принесли Роберту то, чого він так бажав. Його творіння отримало звання - найменший літак в світі. Фото даного агрегату ви можете побачити в даній статті. Швидкість польоту досягала близько 290 кілометрів на годину.
Але на досягнутому Роберт не зупинився і захотівперевершити самого себе. Для цього він створив "Бамбл Бі 2". Вага був знижений до 170 кілограмів, а довжина становила всього 2,7 метра. Зменшився і розмах крил. Якщо в першій модифікації він був 2 метри, то в другій став 1,7. Літак розвивав швидкість 305 кілометрів на годину. На перших випробуваннях 8 травня 1988 року "Бамбл Бі 2" зазнав аварії на висоті 120 метрів. Причина - відмова двигуна. Керував біпланом сам Роберт і при падінні серйозно постраждав.
Colomban Cri-cri, розроблений французькимконструктором Мішелем Коломбані в 1973 році, був довжиною 3,9 метра при розмаху крил 4,9 метра. До книги рекордів Гіннеса потрапив як найменший літак з двома двигунами. Його вага була всього 79 кілограмів. Середня льотна швидкість - 185 км / ч, максимальна - 225 км / ч. Літати на літаку можна протягом 2-2,5 годин, максимальна дальність близько 460 кілометрів.
Унікальні технічні характеристики зробилиColomban Cri-cri вкрай популярним і затребуваним. На сьогоднішній день у Франції близько 110 робочих примірників, близько 20 в США і ще 30 в Німеччині, Канаді та Великобританії. У 2010 році біплан був вдосконалений і отримав ще 2 електродвигуни. Завдяки цьому він повторно потрапив в Книгу рекордів Гіннеса, як найменший літак з 4-ма моторами.
Гідролітак, який працює на електричномудвигуні "Нано", був розроблений в Фінляндії в кінці 2011 року. Розмах крил - 4,8, а довжина - 3,8 метра, і все це при масі всього 70 кілограмів. Істотно знизити вагу вдалося завдяки застосуванню в конструкції вуглецевого волокна. "Нано" розрахований виключно на зліт і посадку в воді, тому шасі відсутній. Планувалося створити 2 модифікації "Нано" з електричним і бензиновим двигуном. Але від другого вирішили відмовитися на користь екологічності та зручності експлуатації електромотора. В даний час випущений тільки один екземпляр. З запуском масового виробництва "Нано" буде доступний покупцям по 35 000 євро.
"Джуніор" ж дітище Рея і Мартіна - американськихконструкторів. Основна мета полягала в тому, щоб за рахунок мініатюрних розмірів потрапити в Книгу рекордів Гіннеса. Довжина біплана була 3,4 метра. Дивно, що при таких пропорціях розмах крил - всього 2,8. Крейсерська швидкість - 240 км / год. Це найменший пасажирський літак у світі, за що і потрапив в Книгу рекордів Гіннеса.
Ми розглянули найменші літаки в світі.Щорічно з'являються все нові моделі і модифікуються старі. Здебільшого конструктори прагнуть побити існуючі рекорди з метою грошового прибутку. Але далеко не всі біплани і моноплани конструюються з цієї причини. Багато розраховані на подальшу експлуатацію і поширення. Взяти хоча б розробку фінів. Компанія не намагалася зробити габарити зовсім крихітними. Тут швидше поставлений акцент на безпеку і комфорт. Саме тому подібні рішення завжди матимуть попит. Крім того, хто б не хотів собі купити літак невеликих розмірів і здійснювати на ньому перельоти. Зараз, правда, це дуже важко, але в найближчому майбутньому все це стане більш ніж можливим.
