Незважаючи на те, що позашляховик ВАЗ-2121розроблений досить давно, автомобіль цей все ще користується величезною популярністю. У 1994 році модель змінили на ВАЗ-21213. Багато набувають ці машинки через їх високої прохідності, якій можуть позаздрити деякі джипи від відомих марок. Іншим подобається надійність, невибагливість і висока ремонтопридатність. Проста конструкція і відмінні позашляхові характеристики зробили це авто транспортом для любителів подорожей, полювання, риболовлі та туризму.
Автомобілі «Нива» 211213 оснащені двигуном 1,7л. Він карбюраторний, а в основі його лежить мотор від ВАЗ-2106. Також є п'ятиступінчаста механічна коробка передач і безконтактна система запалювання. В системі живлення встановлений карбюратор "Солекс" 21073 на «Ниву». Багатьох початківців автовласників лякають карбюратори і все, що з ними пов'язано. Але карбюратор - це не вирок. Просто потрібно зрозуміти його базовий пристрій, способи регулювання та дізнатися, як його ремонтувати.
Карбюратор "Солекс" 21073, на «Ниву» 1.7 встановлений, можна віднести до групи емульсійних приладів.
Встановлений карбюратор "Солекс" 21073 на «Ниву»призначений для приготування суміші палива і повітря, а також подачі її в камери згоряння двигуна. Після запуску силового агрегату, водій закриває заслінку. Цим забезпечується подача багатою суміші в циліндри.
Карбюратор "Солекс" 21073, на «Ниву»встановлюваний, має камеру поплавця з двох секцій. Вони знаходяться по обидві сторони від основних камер пристрою. Система являє собою два поплавця з ебоніту, які закріплені на важелі.
Останній гойдається на осі, запресованої вприпливах кришки приладу. На кронштейні є язичок. Елемент через спеціальний кулька натискає на голку голчастого клапана. Поплавковий механізм служить для регулювання рівня палива, необхідного для нормальної роботи карбюратора. Голчастий клапан - неразборного типу. Він не ремонтується. Корпус клапана встановлюється на різьбі в карбюраторної кришці. Кулька зберігає голку від ударів при русі машини. Якщо камера виявиться порожньою (наприклад, якщо водій використовує ГБО), тоді поплавці будуть стукати.
Перша і друга камери оснащуються дифузорами. Є один великий і один малий елемент. Разом з малими диффузорами виконані і розпилюють пристрою. Останні з'єднані через канали з емульсійними колодязями, а ті повідомляються через один канал з поплавковою камерою. Щоб бензин надходив певними порціями, внизу в емульсійних колодязях знаходяться основні паливні жиклери. У цих же колодязях є спеціальні трубки. Кожна з них вгорі оснащена повітряним жиклером. Повітря до них подається з горловини приладу.
Під впливом розрідження, що виникає вциліндрах двигуна, повітря втягується через фільтр. Далі кисень подається в першу камеру. Він проходить через дифузори. За рахунок того, що швидкість потоку повітря збільшилася, в зоні розпилювачів створюється ще більше розрідження.
Під його дією паливо піднімається земульсійного колодязя з розпилювач. Разом з цим повітря проходить через повітряний жиклер в емульсійну трубку і далі змішується з пальним. В результаті утворюється емульсія, яка на високій швидкості всмоктується в канали карбюратора, де з'єднується з потоком повітря. За таким принципом працює встановлений карбюратор "Солекс" 21073 на «Ниву». Пристрій його може відрізнятися в залежності від модифікації. Але принцип роботи систем приблизно однаковий для всіх пристроїв.
Прилад оснащений системою холостого ходу. Вона призначена для забезпечення можливості роботи мотора на невеликих оборотах. У цей момент розрідження в дифузорі дуже маленьке. Паливо не може потрапляти в головну дозирующую систему. На холостих обертах мотора, паливо подається під дросельну заслінку першої камери карбюратора. Там розрідження досить сильне для утворення стабільної горючої суміші.
Повітря подається через головний жиклер іемульсійний колодязь першої камери. Потім пальне потрапить до паливного жиклера холостого ходу. Після цього - змішується з повітрям, який подається з повітряного жиклера ХХ. До цього елементу кисень подається через спеціальний канал. Дана схема роботи дозволяє забезпечити двигуну плавний перехід від режиму навантаження до холостого ходу і не дає паливу витікати з камери поплавця.
Карбюратор "Солекс" 20173 на «Ниву» оснащенийеконостатом. Це пристрій необхідно для збагачення паливної суміші, яка готується до другого камері, коли дросельна заслінка повністю відкрита.
Вузли автомобіля не вічні і іноді виходить зладу встановлений карбюратор "Солекс" 21073 на "Ниву". Ремонт його потрібно починати з діагностики. Можливо, вдасться обійтися простим регулюванням. Отже, в процесі роботи в карбюратор можуть потрапляти тверді частинки, що в результаті є причиною засмічення жиклерів. Неякісний бензин веде до утворення відкладення на стінках каналів в приладі. Це значно знижує їх перетин. Поломку систем карбюратора можна діагностувати за такими симптомами:
В такому випадку необхідно очистити встановлений карбюратор "Солекс" 21073 на «Ниву». Регулювання, яка буде проведена після цього, дозволить пристрою знову працювати так, як це потрібно.
Для ремонту найчастіше доводиться зніматипристрій з двигуна. Спочатку демонтують повітряний фільтр. Потім знімаються топлівопроводи, повітряні трубки, проводи й троси. далі відкручують гайки кріплення.
Розбирати карбюратор найкраще на столі, абона іншій зручній поверхні. Деталі слід розкладати в деякому порядку. Це допоможе не розгубити їх. Процес регулювання голчастого клапана виконують за допомогою спеціального шаблону. Для промивання приладу необхідно використовувати спеціальні рідини. Жиклери на заміну можна придбати в будь-яких авто-магазинах. Найчастіше, розбирання і промивання карбюратора допомагає вирішити масу проблем.
Якщо вийшов з ладу встановлений карбюратор"Солекс" 21073 на "Ниву", ремонт та регулювання допомагають привести прилад до тями. Налаштування дозволяють відновити оптимальні режими, в яких мотор буде працювати максимально ефективно. Витрата палива при цьому на середньому рівні. Насамперед заводять і трохи прогрівають двигун. Далі необхідно демонтувати паливної шланг і кришку пристрою. Останню рекомендується знімати з особливою обережністю, щоб не пошкодити поплавок. Далі за допомогою вимірювального інструмента виміряють відстань в кожній з камер карбюратора. Міряють від привалочних площин до кромки пального. Даний розмір повинен приблизно скласти близько 24 мм. Якщо ця відстань менше або більше, то його налаштовують підгином поплавка. Потім потрібно знову завести і прогріти мотор. Коли регулювання рівня успішно завершені, можна перейти до налаштування холостого ходу.
Двигун глушать. Для настройки потрібно викрутка з плоским жалом і трохи часу. На підошві приладу є отвір, в якому знаходиться гвинт, який регулює якість паливної суміші. Його закручують до упору. Далі від крайнього положення цей же гвинт відкручують приблизно на п'ять обертів. Потім заводять мотор. Підсос використовувати не потрібно. Якщо відкручувати гвинт «якості», тоді карбюратор буде змінювати обороти двигуна. Далі його знову закручують. Вирощують потрібно до тих пір, поки робота мотора не буде стабільною і стійкою. Поверніть шторку у робоче спокійно, тоді елемент викручують не більш, ніж на один оборот. В результаті холості оберти встановляться на позначці 900. Якщо мотор почне глухнути, краще трохи збільшити холості оберти.
Це самі основні регулювання, які дозволятьповністю налаштувати встановлений карбюратор "Солекс" 21073 на «Ниву». Відгуки про це карбюраторі хороші, а встановлюють його не тільки на «Ниву», але і на інші моделі передньопривідних ВАЗів.
