Система очищення лобового скла на автомобіліповинна періодично обслуговуватися. Це потрібно для її справної роботи, адже відмовити система може в самий невідповідний момент. Щоб цього не сталося, потрібно дотримуватися кількох простих рекомендацій. Давайте подивимося, як обслуговується і ремонтується моторчик двірників, які слабкі місця системи і на що звернути увагу в першу чергу.
Якими б електронними системами безпеки небув обладнаний автомобіль, необхідно за всім цим стежити. Як показує практика, найменше уваги приділяється двірникам і елементам даної системи.
Багато ігнорують симптоми виходу з ладу тогож моторчика, трапеції двірників або форсунок. Поки працює - добре. Саме тому система залишається не потребує постійного обслуговування від покупки і до самого продажу автомобіля. Проте, моторчик двірників має свій певний ресурс, який істотно збільшується, якщо періодично обслуговувати вузол.
У разі відмови даного вузла рекомендується впершу чергу звернути увагу на монтажний блок і цілісність запобіжника і реле. Якщо там все в порядку, то переходимо до наступного етапу. Коли не подається рідина на лобове скло, то відразу потрібно перевірити магістралі. Цілком ймовірно, що одна з трубок зіскочила з трійника і омивайка просто виливається під капот.
Поправити таку ситуацію досить просто.Необхідно зняти обшивку під капотом і під'єднати шланг до трійника. У деяких випадках процедуру можна виконати і без демонтажу захисту, просто відігнувши її край.
Перевіривши магістралі, переходимо до форсунок.За довгий час експлуатації вони можуть забитися. Для їх очищення можна використовувати саму звичайну голку. Якщо і після цього не працюють двірники, то переходимо до моторчика.
Даний вузол в більшості випадків виконуєтьсянеобслуговуваним, тобто не розбірним. Але досвідчених автомобілістів це не зупиняє. Особливо це стосується тих випадків, коли немає зайвих коштів на новий моторчик. Для цього беремо полотно по металу. Розпиляти моторчик необхідно в місці переходу (сходинка). Роз'єднувати на дві частини і бачимо якір, обмотку і сердечник.
Всі ці деталі зазвичай знаходяться не в найкращомустані і зазвичай мають сліди корозії. Необхідно ретельно почистити елементи моторчика. Для цього підійде дрібнозернистий наждачний папір або інше схоже засіб. Наприклад, моторчик двірників ВАЗа має таке слабке місце, як сальник. Згодом він тріскається і пропускає рідину в корпус через що деталі покриваються брудом і починають іржавіти. Це може вивести пристрій з ладу.
Прокладки і сальники виготовляються з гуми.Згодом вони втрачають свої позитивні властивості. Через перепади температур дубеют і тріскаються, це ж трапляється через агресивного середовища. З цієї простої причини сальники потрібно періодично міняти.
Якщо цього не робити, то цілком можливо, що пристрій вийде з ладу. При наступному обслуговуванні системи очищення стекол бажано поміняти сальники і гумові прокладки.
Не забувайте про те, що самі щітки двірниківтакож гумові та їх теж варто регулярно перевіряти. Найчастіше заміну виконують одні раз на рік. Якщо щітки з силікону і високої якості, то можуть проходити і пару років, але навряд чи більше. Це обумовлено, знову ж таки, температурними перепадами.
Якщо ж часу і бажання займатисясамостійним ремонтом немає, то можна просто придбати новий моторчик і встановити його на місце старого. Але перш за все необхідно переконатися в його несправності. Найчастіше справа буває в проводці, згорів запобіжник або окислилися контакти. Все це може привести до того, що моторчик не подаватиме ознак життя.
Перевіряємо проводку в місцях підключення її домоторчику. Можна скористатися і мультиметром. Якщо напруга на контакти надходить, значить справа в самому моторчик. Якщо немає, то спочатку перевіряємо стан запобіжника, а потім шукаємо обрив в ланцюзі.
Всі ці процедури не займуть багато часу, алерезультат в кінцевому підсумку повинен бути. За таку роботу на СТО можуть взяти кілька тисяч рублів, а то і більше. Тому має сенс зайнятися цим самостійно. Якщо ж справа все ж в моторчик, то його потрібно міняти або ремонтувати.
Даний вузол часто виходить з ладу наавтомобілях з великим пробігом. Зазвичай він обслуговується на протязі всього часу експлуатації транспортного засобу. Згодом контакти отгорают, що і стає основною причиною несправності подрулевого перемикача.
Його можна як відремонтувати самостійно, такі просто замінити на новий. Другий варіант природно витратний. Залежно від марки авто, перемикач може обійтися від 2 до 20 тисяч рублів. Цілком логічно в цьому випадку зайнятися ремонтом, тим більше що в цьому немає нічого складного.
Демонтуємо перемикач і проводимо візуальнийогляд на наявність дефектів. Якщо є отгоревшіе контакти, то беремо в руки паяльник і виправляємо ситуацію. Практично завжди подрулевой перемикач можна відремонтувати, виключення складають тільки випадки поломки плати, хоча і тут знаходяться умільці.
Ціна на моторчик двірників в залежності відавтомобіля істотно відрізняється. Зазвичай він коштує кілька тисяч рублів на ВАЗ і дорожче на іномарки. Якщо змінюється тільки насос, то тут все простіше. Коли ж під заміну йде весь вузол з електродвигуном, то вартість такого задоволення не маленька.
При будь-якому розкладі має сенс провести ревізіюсистеми, знайти вийшли з ладу деталі і спробувати їх відремонтувати, якщо не виходить - поміняти на нові. Варто виділити наступні основні несправності системи очищення стекол за основними ознаками:
Що ж стосується інших поломок, то тут всеіндивідуально. В одному випадку проблема може критися в несправної форсунки, в іншому - в насосі. Ретельний огляд від меншого до більшого в будь-якому випадку приведе вас до того вузла, який вийшов з ладу.
Наприклад, моторчик заднього двірника ламаєтьсявкрай рідко, так як експлуатується він не настільки інтенсивно. Сучасні автомобілі оснащуються одним насосом, як на лобове, так і на заднє скло. Це дещо спрощує завдання, адже чим менше деталей в вузлі, тим він надійніший і простіше.
